Ninja 1100SX przenosi przyjemność ze sportowej jazdy na wyższy poziom dzięki silnikowi o większej pojemności i ulepszonemu systemowi KQS. Sportowe prowadzenie, komponenty podwozia w stylu supersport i dynamiczna stylistyka Ninja z poprzednika zostały zachowane, a doskonale wyważona kombinacja silnika i podwozia sprzyja ekscytującej jeździe miejskiej w wielu różnych sytuacjach.
Większa oszczędność paliwa, dłuższy 5 i 6 bieg oraz dodatkowe gniazdo USB Type-C montowane na kierownicy sprawiają, że dalsze podróże są jeszcze przyjemniejsze. Tak jak poprzednio, wyprostowana pozycja jazdy, kontrolowane dostarczanie mocy i pewne prowadzenie zapewniają wszechstronność podczas codziennej jazdy, a doskonała ochrona przed wiatrem, elektroniczny tempomat i idealnie zintegrowany system sakw na akcesoria zapewniają wygodne weekendowe wypady.
Oparty na sprawdzonym i lubianym silniku Ninja 1000SX, silnik Ninja 1100SX ma pojemność 1099 cm3 i zapewnia 11,5 kgƒ-m momentu obrotowego. Chłodzony cieczą, 4-suwowy silnik rzędowy zapewnia teraz jeszcze lepsze osiągi w niskim i średnim zakresie obrotów - co kierowcy zauważą od razu i będą często wykorzystywać - podczas gdy osiągi przy wysokich obrotach pozostają niezmienne, zapewniając lepsze wyczucie mocy i reakcję silnika.
Dwukierunkowa dźwignia zmiany biegów Kawasaki Quick Shifter (KQS) jest teraz jeszcze łatwiejsza i przyjemniejsza w użyciu, oferując płynniejszą zmianę biegów podczas przyspieszania i zwalniania. Działa teraz od niższych minimalnych obrotów, ułatwiając zmianę biegów przy niższych prędkościach i poprawiając wrażenia podczas jazdy w bardziej zrelaksowanym tempie.
Bardzo sztywna aluminiowa rama modelu Ninja 1100SX zapewnia doskonały stopień centralizacji masy, oferując równowagę między zwinnością i pewnym prowadzeniem. Motocykl szybko reaguje na ruchy kierowcy, zapewniając jednocześnie doskonałą zdolność pochłaniania nierówności i kolein. Doskonała stabilność w linii prostej i wyczucie w zakrętach sprawiają, że na Ninja 1100SX z łatwością można spędzić długie godziny w siodełku.
Dzięki zmienionym komponentom silnika, dłuższemu 5 i 6 biegowi oraz niższemu limitowi obrotów, Ninja 1100SX charakteryzuje się zarówno zwiększoną mocą silnika, jak i niższym zużyciem paliwa.
Zapewniająca zarówno kontrolę, jak i komfort, zrelaksowana pozycja do jazdy na Ninja 1100SX została zaprojektowana tak, aby sprostać wszelkim wymaganiom, od jazdy po mieście, przez jazdę turystyczną, po jazdę sportową. To połączenie komfortu i kontroli pozwala kierowcy czerpać przyjemność z różnych sytuacji na drodze.
Stylistyka, która podkreśla wizerunek rodziny Ninja 1100SX i sportowy potencjał jazdy, obejmuje opływowe owiewki i jednostronny tłumik.
Gniazdo USB typu C zamontowane po lewej stronie kierownicy oferuje motocyklistom wygodny dostęp do źródła zasilania.
System mocowania sakw na akcesoria pozwala na ich łatwe zakładanie i zdejmowanie, co zwiększa wygodę. Sakwy, dzięki systemowi clean-mount, który bezproblemowo integruje je z tylną częścią motocykla, znajdują się blisko linii środkowej, a ich prosty, spójny design sprawia, że tylna część pojazdu wygląda dobrze nawet po ich zdjęciu.
Model Ninja 1100SX jest wyposażony w szereg technologii wspomagających kierowcę, które pomagają mu w pełni cieszyć się sportowymi osiągami maszyny.
Zapewniająca zarówno pełną kontrolę, jak i komfort, wygodna pozycja do jazdy na motocyklu Ninja 1100SX została stworzona z myślą o jeździe miejskiej, turystycznej i sportowej. To połączenie komfortu i kontroli pozwala kierowcy czerpać przyjemność z wielu różnych sytuacji na drodze.
Dzięki dłuższemu 5 i 6 biegowi kierowcy mogą poruszać się na niższych obrotach na drodze ekspresowej, co zwiększa komfort jazdy i zmniejsza zużycie paliwa.
Tempomat Kawasaki umożliwia utrzymanie żądanej prędkości za pomocą jednego przycisku. Po jego aktywacji kierowca nie musi stale operować przepustnicą. Zmniejsza to obciążenie prawej ręki podczas pokonywania długich dystansów, umożliwiając zrelaksowaną jazdę i przyczyniając się do wysokiego poziomu komfortu jazdy.
Dodatkowe obciążenie kierownicy uzyskano dzięki zastosowaniu cięższych końcówek, aby zminimalizować wibracje podczas jazdy.
Ochronę przed wiatrem, zapewnianą przez w pełni osłoniętą karoserię, uzupełnia przednia szyba z funkcją regulacji w czterech pozycjach. Przednia szyba jest regulowana ręcznie (bez użycia narzędzi).
Funkcja KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) monitoruje parametry silnika i podwozia podczas pokonywania zakrętu.
W połączeniu z autorskim programem modelowania dynamicznego Kawasaki, dane wejściowe z IMU (Inertial Measurement Unit) umożliwiają jeszcze bardziej precyzyjną regulację podwozia, co jest kluczem do przeniesienia elektroniki Kawasaki na wyższy poziom.
KQS (Kawasaki Quick Shifter) umożliwia zmianę biegów bez użycia sprzęgła.
3-trybowy KTRC (Kawasaki TRaction Control), najbardziej zaawansowany system kontroli trakcji Kawasaki, oferuje wybór trybów dostosowanych do różnych sytuacji podczas jazdy, od jazdy sportowej po turystyczną.
Wybór trybu Power Mode umożliwia zmianę dostarczanej mocy silnika w celu dostosowania jej do sytuacji na drodze.
Elektroniczny tempomat umożliwia ustawienie prędkości pojazdu. Technologia wsparcia kierowcy, pomaga zmniejszyć zmęczenie podczas długich podróży i przyczynia się do zwiększenia komfortu jazdy.
Łączność ze smartfonem przyczynia się do poprawy wrażeń z jazdy motocyklem, umożliwiając kierowcom bezprzewodowe łączenie smartfona z motocyklem.
Elektroniczne zawory przepustnicy umożliwiają ECU dostarczanie idealnej ilości paliwa i powietrza do silnika.
Oparte na technologii wyścigowej sprzęgło antyhoppingowe działa zarówno jako ogranicznik momentu obrotowego, jak i mechanizm samoczynnie sterujący, który umożliwia lżejsze pociągnięcie dźwigni sprzęgła.
KIBS (Kawasaki Intelligent Anti-lock Brake System) to wysoce precyzyjny układ hamulcowy zaprojektowany specjalnie dla modeli supersport, oferujący bardzo skuteczne hamowanie przy zachowaniu naturalnego wyczucia.
Poziome tylne zawieszenie typu Back-link układa jednostkę amortyzującą poziomo, znacznie przyczyniając się do efektywnego wykorzystania przestrzeni i centralizacji masy.
Wskaźnik ekonomicznej jazdy (kontrolka ECO) to znak pojawiający się na desce rozdzielczej który wskazuje korzystne zużycie paliwa, zachęcając do oszczędnej jazdy.
ABS (Anti-lock Brake System) zapewnia stabilne hamowanie, zapobiegając przy tym blokowaniu kół.
| Typ silnika | Chłodzony cieczą, 4-suwowy, rzędowy silnik czterocylindrowy |
|---|---|
| Stopień sprężania | 11.8:1 |
| Układ zaworów | DOHC, 16 zawory |
| Średnica x skok | 77.0 x 59.0 mm |
| Pojemność skokowa silnika | 1,099 cm³ |
| Układ paliwowy | Wtrysk paliwa: 38 mm x 4 |
| Smarowanie | Smarowanie wymuszone, mokra miska olejowa |
| Układ rozruchowy | Elektryczny |
| Zapłon | Cyfrowy |
| Moc maksymalna | 100.0 kW {136 PS} / 9,000 obr./min |
|---|---|
| Maksymalny moment obrotowy | 113.0 N•m {11.5 kgf•m} / 7,600 obr./min |
| Emisja CO2 | 126 g/km |
| Zużycie paliwa | 5.6 l/100km |
| CO2 emission 85 kW kit | 126.0 g/km |
| Fuel consumption 85 kW kit | 5.6 l/100km |
| Skrzynia biegów | 6-biegowa |
| Sprzęgło | Mokre wielotarczowe |
| Przełożenie podstawowe | 1.528 (81/53) |
| Przełożenie biegu 1 | 2.600 (39/15) |
| Przełożenie biegu 2 | 1.950 (39/20) |
| Przełożenie biegu 3 | 1.600 (24/15) |
| Przełożenie biegu 4 | 1.389 (25/18) |
| Przełożenie biegu 5 | 1.217 (28/23) |
| Przełożenie biegu 6 | 1.069 (31/29) |
| Przeniesienie napędu | Łańcuch uszczelniony |
| Przełożenie całkowite | 2.800 (42/15) |
| Typ ramy | Dwururowa, aluminiowa |
|---|---|
| Ślad | 98 mm |
| Skok zawieszenia przód | 120 mm |
| Skok zawieszenia tył | 141 mm |
| Opony przód | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Opony tył | 190/50 ZR17 M/C (73W) |
| Długość x szerokość x wysokość | 2,100 x 805 x 1,190 mm |
| Kąt skrętu L/P | 31° / 31° |
| Roztaw osi | 1,440 mm |
| Prześwit pod pojazdem | 135 mm |
| Pojemność zbiornika paliwa | 19.0 l |
| Wysokość siedzenia | 835 mm |
| Masa pojazdu gotowego do użytku* | 235 kg |
| | *Masa własna obejmuje wszystkie materiały i płyny niezbędne do prawidłowego działania, pełny zbiornik paliwa (ponad 90 procent pojemności) i zestaw narzędzi (jeśli został dostarczony). |
| Masa pojazdu bez płynów eksploatacyjnych** | 214 kg |
| | **Szacunkowa masa pojazdu bez płynów eksploatacyjnych to masa sucha - masa pojazdu bez płynów niezbędnych do prawidłowego działania, pełnego zbiornika paliwa (ponad 90% pojemności) i zestawu narzędzi (jeśli jest dostarczany). |
| Hamulce przednie | Podwójne tarcze półpływające |
|---|---|
| Rozmiar tarczy hamulcowej przedniej | Ø 300 mm |
| Zaciski hamulcowe przednie | Montowany promieniowo, monoblokowy, przeciwstawny 4-tłoczkowy |
| Hamulce tylne | Pojedynczy dysk |
| Rozmiar tarczy hamulcowej tylnej | Ø 260 mm |
| Zawieszenie przednie | Odwrócony widelec z tłumieniem dobicia i odbicia oraz regulacją napięcia wstępnego sprężyny |
| Średnica zawieszenia przedniego | Ø 41 mm |
| Zawieszenie tylne | Back-Link poziomy, gazowy amortyzator, z bezstopniowym tłumieniem odbicia i zdalną regulacją napięcia wstępnego sprężyny |
Nadaj swojemu motocyklowi Ninja 1000SX bardziej sportowego wyglądu dzięki karbonowemu tłumikowi Akrapovič o sześciokątnym kształcie. Ten lekki slip-on został zaprojektowany do użycia razem z naszym systemem sakw. Składa się z wlotu ze stali nierdzewnej, zewnętrznej tulei tłumika z włókna węglowego, nakładki końcowej z włókna węglowego, zacisku tłumika z włókna węglowego oraz naklejki termoodpornej Akrapovič. Zestaw osłony termicznej z włókna węglowego i zestaw montażowy w zestawie. Zgodność z obowiązującymi normami europejskimi.
Zestaw kufra centralnego 47 L dla modelu Ninja 1100SX 2025.
Przestronny kufer o pojemności 47 litrów, mieszczący dwa kaski pełne.
Wyposażony w system One-Key System – ten sam klucz, który obsługuje zapłon motocykla, otwiera i zamyka kufer.
Kolorystyka dopasowana do modelu Ninja 1100SX 2025.
Zestaw kufra centralnego zawiera:
Wykonane z wytrzymałej tkaniny ripstop o strukturze plastra miodu. Odporność na temperaturę do 120 stopni Celsjusza. Subtelny branding. 100% poliester. Z wielofunkcyjną torbą strunową do pakowania. Pokrowiec XL + kufer centralny ma dodatkową komorę, którą można otworzyć na zamek błyskawiczny, aby zrobić miejsce na kufer centralny.
Pokrowiec na motocykl wykonany z oddychającego, wytrzymałego materiału ripstop. Dedykowany dla motocykli Kawasaki ze względu na z zielone elementy o strukturze plastra miodu Łatwo dostępne zapięcie na zamek. 100% poliester. Z wielofunkcyjną torbą do przechowywania.
Pomóż chronić obudowę silnika przed uszkodzeniami spowodowanymi przewróceniem. Dwa oddzielne ochraniacze są wyposażone w bardzo mocny klej do łatwego montażu na sprzęgle i alternatorze. Elegancka i stylowa konstrukcja zapewnia zintegrowane dopasowanie. Wykonane z czarnego tworzywa ABS o wysokiej gęstości. Oznaczone logo Kawasaki.
Zestaw dopasowujący to akcesorium dedykowane dla motocyklistów, którzy korzystają z nawigacji TomTom Rider 4xx lub 5xx. Jest to zestaw montażowy, który pozwala na umieszczenie urządzenia GPS w dogodnym miejscu na motocyklu, zapewniając jednocześnie bezpieczeństwo podczas jazdy.
Kufer centralny o pojemności 47 litrów to idealne rozwiązanie dla motocyklistów poszukujących dodatkowej przestrzeni do przechowywania podczas podróży. Ten stylowy i funkcjonalny kufer został specjalnie zaprojektowany przez firmę Kawasaki, która słynie z wysokiej jakości i niezawodności swoich produktów.
Wykonane z wytrzymałej tkaniny ripstop o strukturze plastra miodu. Odporność na temperaturę do 120 stopni Celsjusza. Subtelny branding. 100% poliester. Z wielofunkcyjną torbą strunową do pakowania. Pokrowiec XL + kufer centralny ma dodatkową komorę, którą można otworzyć na zamek błyskawiczny, aby zrobić miejsce na kufer centralny.
Dzięki TomTom Rider 550 odkryjesz swoją kolejną przygodę.
Niezależnie od tego, czy chcesz zaparkować swój motocykl w pitboxie, czy w garażu, pozwól swojej cennej maszynie odpocząć w dobrym stylu na tej macie Kawasaki. Mata spełnia nowe normy środowiskowe FIM i oferuje wysoki poziom absorpcji kurzu.
