Kolory
Wersja akcesoriów
Zaawansowany system kontroli trakcji Kawasaki zapewnia zarówno lepsze osiągi podczas jazdy sportowej, jak i spokój ducha w wybranych warunkach, aby pewnie pokonywać nawierzchnie o gorszej przyczepności. Dwa tryby pozwalają kierowcy dostosować ustawienia do warunków jazdy i preferencji kierowcy. Można również wyłączyć system. W przypadku modeli o mocy 35 kW, KTRC oferuje jeden tryb (oraz możliwość wyłączenia).
Nowy w pełni cyfrowy, kolorowy wyświetlacz TFT LCD po raz pierwszy zagościł w klasie 650 ccm, nadając kokpitowi zaawansowany technologicznie, wysokiej jakości wygląd. Nowy licznik oferuje również dodatkowe funkcje niedostępne w poprzednim modelu.
Ogólna lekkość motocykla Z650 wynika z zastosowania lekkiej ramy kratownicowej, która charakteryzuje się niskim środkiem ciężkości, zapewniającym zwinne prowadzenie i pewność manewrowania przy niskich prędkościach. Kompaktowa rama kratownicowa przyczynia się do uzyskania szacowanej masy własnej wynoszącej 173 kg.
Wprowadzono szereg zmian w komponentach układu dolotowego i wydechowego, aby zapewnić zgodność z normą emisji spalin Euro5+ i zaoferować wzrost momentu obrotowego w średnim zakresie przy zachowaniu mocy poprzedniego modelu.
Nowy reflektor jest jeszcze bardziej zwarty z dwuczęściową konstrukcją, która jeszcze lepiej oświetla drogę. Nowa osłona wyświetlacza i ostre linie przedniej owiewki jeszcze bardziej podkreślają styl Sugomi.
Wbudowany moduł Bluetooth pozwala motocykliście bezprzewodowo połączyć się z ustawieniami swojego motocykla. Używając aplikacji rideology, użytkownik może odczytywać interesujące go parametry jazdy.
Tylne siedzisko z cieńszą warstwą pianki (ok. 5 mm cieńsza w środku, a 10 mm po bokach) oraz szersza powierzchnia na jego bokach, zwiększają komfort podróży dla pasażera.
Jego ostry wygląd wraz z kompaktowymi wymiarami i drapieżną przednią owiewką jest nawiązaniem do stylu Sugomi.
Łączność ze smartfonem przyczynia się do poprawy wrażeń z jazdy motocyklem, umożliwiając kierowcom bezprzewodowe łączenie smartfona z motocyklem.
Oparte na technologii wyścigowej sprzęgło antyhoppingowe działa zarówno jako ogranicznik momentu obrotowego, jak i mechanizm samoczynnie sterujący, który umożliwia lżejsze pociągnięcie dźwigni sprzęgła.
Podwójne przepustnice oferują zwiększoną moc i większą łatwość obsługi dzięki drugiemu zestawowi przepustnic sterowanych przez ECU.
Poziome tylne zawieszenie typu Back-link układa jednostkę amortyzującą poziomo, znacznie przyczyniając się do efektywnego wykorzystania przestrzeni i centralizacji masy.
Wskaźnik ekonomicznej jazdy (kontrolka ECO) to znak pojawiający się na desce rozdzielczej który wskazuje korzystne zużycie paliwa, zachęcając do oszczędnej jazdy.
ABS (Anti-lock Brake System) zapewnia stabilne hamowanie, zapobiegając przy tym blokowaniu kół.
| Typ silnika | Chłodzony cieczą, 4-suwowy, silnik dwucylindrowy w układzie równoległym |
|---|---|
| Stopień sprężania | 10.8:1 |
| Układ zaworów | DOHC, 8 zawory |
| Średnica x skok | 83.0 x 60.0 mm |
| Pojemność skokowa silnika | 649 cm³ |
| Układ paliwowy | Układ wtryskowy z podwójną przepustnicą: 36 mm x 2 |
| Smarowanie | Smarowanie wymuszone, mokra miska olejowa |
| Układ rozruchowy | Elektryczny |
| Zapłon | Cyfrowy |
| Moc maksymalna | 50.2 kW {68 PS} / 8,000 obr./min |
|---|---|
| Maksymalny moment obrotowy | 64.0 N•m {6.5 kgf•m} / 6,700 obr./min |
| Emisja CO2 | 107 g/km |
| Zużycie paliwa | 4.4 l/100km |
| Emisja CO2 (zdławiony do 35kW) | 107.0 g/km |
| Fuel consumption 35 kW kit | 4.5 l/100km |
| Skrzynia biegów | 6-biegowa |
| Sprzęgło | Mokre wielotarczowe |
| Przełożenie podstawowe | 2.095 (88/42) |
| Przełożenie biegu 1 | 2.438 (39/16) |
| Przełożenie biegu 2 | 1.714 (36/21) |
| Przełożenie biegu 3 | 1.333 (32/24) |
| Przełożenie biegu 4 | 1.111 (30/27) |
| Przełożenie biegu 5 | 0.966 (28/29) |
| Przełożenie biegu 6 | 0.852 (23/27) |
| Przeniesienie napędu | Łańcuch uszczelniony |
| Przełożenie całkowite | 3.067 (46/15) |
| Typ ramy | Kratowa, stal o dużej wytrzymałości na rozciąganie |
|---|---|
| Ślad | 100 mm |
| Skok zawieszenia przód | 125 mm |
| Skok zawieszenia tył | 130 mm |
| Opony przód | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Opony tył | 160/60 ZR17 M/C (69W) |
| Długość x szerokość x wysokość | 2,055 x 765 x 1,065 mm |
| Kąt skrętu L/P | 35° / 35° |
| Roztaw osi | 1,410 mm |
| Prześwit pod pojazdem | 130 mm |
| Pojemność zbiornika paliwa | 15.0 l |
| Wysokość siedzenia | 790 mm |
| Masa pojazdu gotowego do użytku* | 188 kg |
| | *Masa własna obejmuje wszystkie materiały i płyny niezbędne do prawidłowego działania, pełny zbiornik paliwa (ponad 90 procent pojemności) i zestaw narzędzi (jeśli został dostarczony). |
| Masa pojazdu bez płynów eksploatacyjnych** | 173 kg |
| | **Szacunkowa masa pojazdu bez płynów eksploatacyjnych to masa sucha - masa pojazdu bez płynów niezbędnych do prawidłowego działania, pełnego zbiornika paliwa (ponad 90% pojemności) i zestawu narzędzi (jeśli jest dostarczany). |
| Hamulce przednie | Podwójne półpływające tarcze płatkowe |
|---|---|
| Rozmiar tarczy hamulcowej przedniej | Ø 300 mm |
| Zaciski hamulcowe przednie | Podwójny tłok |
| Hamulce tylne | Pojedyncza tarcza płatkowa |
| Rozmiar tarczy hamulcowej tylnej | Ø 220 mm |
| Zaciski hamulcowe tylne | Pojedynczy tłok |
| Zawieszenie przednie | Widelec teleskopowy |
| Średnica zawieszenia przedniego | Ø 41 mm |
| Zawieszenie tylne | Poziome Back-link. Tłumienie odbicia i regulacja napięcia wstępnego sprężyny |
Uchwyt do torby na bak dla modeli Ninja 650 i Z650, umożliwiający montaż Tank Bag (4L) z okienkiem – 999940803.
Pełny układ wydechowy Akrapovič z katalizatorem i tytanowym tłumikiem. Układ ten jest o około 2 kg lżejszy w porównaniu do standardowego układu wydechowego i zapewnia czysto sportowy dźwięk. Połączenie materiałów wyścigowych, takich jak tytan na zewnętrzną tuleję tłumika i zaślepka z włókna węglowego, nadaje temu układowi wydechowemu wyścigowy charakter. Laserowo naniesione logo. Ten homologowany układ wydechowy jest zgodny z przepisami UE i posiada homologację typu WE/EKG. Homologowany dla motocykli Euro-5+ z przednim i tylnym czujnikiem tlenu,
Pełny układ wydechowy Arrow z katalizatorem i tłumikiem ze stali nierdzewnej. Układ ten jest lżejszy w porównaniu do standardowego układu wydechowego i zapewnia czysty sportowy dźwięk. Z nakładką z włókna węglowego i osłoną termiczną. Laserowo naniesione logo. Ten homologowany układ wydechowy jest zgodny z przepisami UE i posiada homologację ECE. Uwaga: Nie dla modeli Z650 z rocznika 2023, w których numer VIN zaczyna się od ML5ER650N...) Nie dla Ninja 650 z rocznika 2023, gdzie numer VIN zaczyna się od ML5EX650P...)
Zamontowane na kufrze centralnym, zapewnia komfort podróży pasażerowi.
Zaprojektowana tak, aby doskonale pasowała do siedzenia. Wykonana z hartowanej stali ze specjalnym zabezpieczającym mechanizmem zamknięcia. Zapewnia dużą odporność na próby zerwania. (SRA/Thatcham)
Wymiary wewnętrzne : 10x21 cm. 2,25 kg.
Versys 2007-2009 (LE650A../LE650A..)
Versys 2010- (LE650C.., LE650D..)
ER-6n 2009- (ER650C., ER650D.,ER650E.,ER650F.)
ER-6f 2009- (EX650C., EX650D.,EX650E.,EX650F.)
Wykonany z mocnej tkaniny ripstop (100% poliester) odpornej na rozdarcie o strukturze plastra miodu. Odporność termiczna do 120 stopni Celsjusza. Pokrowiec w kolorze czarno-zielonym z widoczny dużym logiem Z. Pokrowiec motocyklowy dostarczany jest z wielorazową torbą (workiem) do przechowywania.
Pasuje do:
Z400 (ER400D, ER400F) 19MY-
Z650 (ER650H, ER650K, ER650N, ER650S) 17MY-
Z900 (ZR900B, ZR900D, ZR900F, ZR900H, ZR900M) 17MY-
Z900RS (ZR900C, ZR900K, ZR900N, ZR900R) 17MY-
Z900RS Cafe (ZR900E, ZR900L) 18MY-
Z1000SX (ZXT00W) 17-19MY (bez kufrów bocznych)
Stylish wheel rim tape to complete the sporty looks of your bike. (Set of four rings for one bike)
Torba wykonana z nylonu, w środku podzielona na części, które uniemożliwiają poruszanie się ładunku. Posiada pas na ramię oraz przeciwdeszczową nakrywkę. Przezroczysta kieszeń na środku torby umożliwia schowanie telefonu, nawigacji lub słuchawek. Logo Kawasaki widnieje w dolnej części torby.
Opracowany w połączeniu z SP Connect zestaw składa się z uchwytu, modułu antywibracyjnego i uniwersalnego zacisku telefonu. Pasuje do większości telefonów komórkowych. Po prostu wyciągnij koronkę, przykręć ją mocno, a następnie wciśnij ją z powrotem, aby zablokować telefon na miejscu. Telefon pozostaje w pełni sprawny i można go teraz w kilka sekund podłączyć do uchwytu lub odłączyć od niego. Użyj modułu SP Connect™ Anti Vibration, aby jeszcze bardziej zmniejszyć drgania dla różnych zakresów częstotliwości. Rozwój tego nowego produktu jest reakcją na złożoność nowszych modeli smartfonów, których systemy kamer składają się z coraz bardziej wrażliwych komponentów. Specjalnie opracowana wkładka elastomerowa tłumi we wszystkich kierunkach i zatrzymuje do 60% drgań (np. z silnika motocykla), które mogłyby wpływać na mechaniczny stabilizator obrazu kamery. To nie tylko chroni twój smartfon, ale pozostawia go stabilnie i bezpiecznie zamontowanym, dzięki czemu możesz łatwo nawigować podczas podróży.
Dzięki TomTom Rider 550 odkryjesz swoją kolejną przygodę.
Niezależnie od tego, czy chcesz zaparkować swój motocykl w pitboxie, czy w garażu, pozwól swojej cennej maszynie odpocząć w dobrym stylu na tej macie Kawasaki. Mata spełnia nowe normy środowiskowe FIM i oferuje wysoki poziom absorpcji kurzu.
