Kolory
Nowy model Z650 S zachowuje swoją charakterystyczną lekkość i zwinność, mimo szerszego i bardziej agresywnego wyglądu. Motocykliści z niewielkim doświadczeniem docenią prostotę jego obsługi, a bardziej doświadczeni docenią jego zwrotność i łatwość manewrowania, szczególnie w mieście.
Zachowując kompaktową ramę, zwinny charakter i sportową pozycję za kierownicą, nowy Z650 S zyskał stylistykę Sugomi z elementami nadwozia, które nadają mu szerszego i bardziej agresywnego wyglądu. To propozycja dla motocyklistów, którzy chcą wyróżniać się na efektownym motocyklu, a jednocześnie cenią łatwość prowadzenia i przyjazny charakter maszyny.
Nowy Z650 S oferuje zaawansowane technologie Kawasaki, w tym: kontrolę trakcji (KTRC) dla większego bezpieczeństwa, KQS jako opcjonalne wyposażenie, zapewniające szybką i emocjonującą zmianę biegów, cyfrową deskę rozdzielczą TFT, która pozwala szybko odczytać wszystkie informacje, łączność ze smartfonem, utrzymującą kierowcę na bieżąco z potrzebnymi danymi. Wszystkie te rozwiązania sprawiają, że jazda motocyklem staje się jeszcze przyjemniejsza i bardziej angażująca.
Motocykle z serii Z wyróżniają się stylistyką Sugomi i sportowymi osiągami, a nowy Z650 S nie jest wyjątkiem. Model ten dzieli charakterystyczną sylwetkę z klasycznymi proporcjami Z – przyczajona pozycja, nisko osadzona lampa przednia i podniesiony tył – które są znakiem rozpoznawczym całej rodziny Z Supernaked. Detale, takie jak aluminiowa osłona chłodnicy czy agresywne, nowoczesne reflektory, wspólne dla innych modeli Z, jasno pokazują, że mamy do czynienia z prawdziwym modelem Z.
To nowoczesne rozwiązanie zawieszenia – stosowane również w motocyklach supersport i innych modelach Supernaked Kawasaki – zapewnia optymalną równowagę między sportowymi osiągami a komfortem jazdy, oferując przewidywalne prowadzenie i sprawiając, że każda przejażdżka jest emocjonująca i przyjemna.
System kontroli trakcji Kawasaki (KTRC) zapobiega poślizgowi tylnego koła, dzięki czemu kierowcy mogą cieszyć się jazdą motocyklem Z650 S po ulicach z większą pewnością siebie.
Kierowcy mogą zamienić ulicę w swój tor zabawy dzięki szerszej, bardziej pochylonej pozycji za kierownicą. Uzyskano ją poprzez przesunięcie kierownicy nieco do przodu w porównaniu z poprzednim modelem oraz zastosowanie siedziska o zoptymalizowanej wysokości, co zapewnia lepsze wyczucie motocykla i większą kontrolę podczas jazdy.
W pełni cyfrowy, kolorowy wyświetlacz TFT o przekątnej 4,3 cala z nowym układem wyświetlania nadaje kokpitowi nowoczesny wygląd klasy premium.
Nie tylko przechodnie będą się oglądać za Z650 S, ale i sami kierowcy poczują efekt „wow”, gdy usiądą na motocyklu, a ich pole widzenia wypełnią szerokie, muskularne osłony. Wspólne dla serii Z metaliczne akcenty podkreślają wysoką jakość wykonania, a przednie i tylne światła LED odzwierciedlają sportowy charakter maszyny.
Silnik równoległy Twin 649 cm³ zapewnia dynamiczną reakcję przepustnicy, łącząc mocne wrażenia z szybkim wkręcaniem się na obroty. Aby zoptymalizować osiągi w codziennej jeździe, szczególną uwagę położono na maksymalizację momentu obrotowego w średnim i niskim zakresie obrotów. Dzięki temu kierowca zyskuje precyzyjną kontrolę przy delikatnym operowaniu gazem oraz satysfakcjonujący przypływ mocy w niższych obrotach, idealny do dynamicznej, miejskiej jazdy.
Lekka konstrukcja Z650 S oraz odpowiednia wysokość siedziska znacząco wpływają na zwrotność, zarówno podczas prowadzenia motocykla pieszo, jak i manewrowania na parkingu. Płynna reakcja silnika oraz mocny moment obrotowy w niskim zakresie ułatwiają jazdę z małą prędkością, dając poczucie pewności kierowcom o różnym doświadczeniu.
Możliwość połączenia smartfona z Z650 S dodaje każdej przejażdżce więcej frajdy i komfortu. Dzięki aplikacji RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE kierowcy mają dostęp do różnorodnych funkcji, od informacji o pojeździe, przez dzienniki jazdy, po wiele innych udogodnień.
Dzięki ramie z lekkich komponentów, zaprojektowanej z wykorzystaniem autorskiej technologii analitycznej Kawasaki, Z650 S otrzymał lekką kratownicową ramę i wahacz, które są kluczowe dla jego wyjątkowo łatwego, precyzyjnego prowadzenia. Taka konstrukcja przekłada się na komfortową, przyjemną jazdę i sprawia, że motocykl doskonale dopasowuje się do potrzeb szerokiego grona kierowców.
Dla motocyklistów poszukujących jeszcze większych emocji z jazdy, Kawasaki Quick Shifter (KQS) jest dostępny jako oryginalne akcesorium Kawasaki. System ten umożliwia płynne i błyskawiczne zmiany biegów w górę, dodając każdej przejażdżce jeszcze więcej frajdy i sportowego charakteru.
Łączność ze smartfonem przyczynia się do poprawy wrażeń z jazdy motocyklem, umożliwiając kierowcom bezprzewodowe łączenie smartfona z motocyklem.
KTRC (Kawasaki TRaction Control), zaawansowany system kontroli trakcji, oferuje wybór trybów dostosowanych do różnych warunków jazdy, od sportowej jazdy po turystykę.
Poziome tylne zawieszenie typu Back-link układa jednostkę amortyzującą poziomo, znacznie przyczyniając się do efektywnego wykorzystania przestrzeni i centralizacji masy.
Podwójne przepustnice oferują zwiększoną moc i większą łatwość obsługi dzięki drugiemu zestawowi przepustnic sterowanych przez ECU.
Oparte na technologii wyścigowej sprzęgło antyhoppingowe działa zarówno jako ogranicznik momentu obrotowego, jak i mechanizm samoczynnie sterujący, który umożliwia lżejsze pociągnięcie dźwigni sprzęgła.
Wskaźnik ekonomicznej jazdy (kontrolka ECO) to znak pojawiający się na desce rozdzielczej który wskazuje korzystne zużycie paliwa, zachęcając do oszczędnej jazdy.
ABS (Anti-lock Brake System) zapewnia stabilne hamowanie, zapobiegając przy tym blokowaniu kół.
| Typ silnika | Chłodzony cieczą, 4-suwowy, silnik dwucylindrowy w układzie równoległym |
|---|---|
| Stopień sprężania | 10.8:1 |
| Układ zaworów | DOHC, 8 zawory |
| Średnica x skok | 83.0 x 60.0 mm |
| Pojemność skokowa silnika | 649 cm³ |
| Układ paliwowy | Wtrysk paliwa: 36 mm x 2 |
| Smarowanie | Smarowanie wymuszone, półsucha miska olejowa |
| Układ rozruchowy | Elektryczny |
| Zapłon | Cyfrowy |
| Moc maksymalna | 50.2 kW {68 PS} / 8,000 obr./min |
|---|---|
| Maksymalny moment obrotowy | 64.0 N•m {6.5 kgf•m} / 6,700 obr./min |
| Skrzynia biegów | 6-biegowa |
| Sprzęgło | Mokre wielotarczowe |
| Przełożenie podstawowe | 2.095 (88/42) |
| Przełożenie biegu 1 | 2.438 (39/16) |
| Przełożenie biegu 2 | 1.714 (36/21) |
| Przełożenie biegu 3 | 1.333 (32/24) |
| Przełożenie biegu 4 | 1.111 (30/27) |
| Przełożenie biegu 5 | 0.966 (28/29) |
| Przełożenie biegu 6 | 0.852 (23/27) |
| Przeniesienie napędu | Łańcuch |
| Przełożenie całkowite | 3.067 (46/15) |
| Typ ramy | Kratowa, stal o dużej wytrzymałości na rozciąganie |
|---|---|
| Kąt główki ramy | 24.0 ° |
| Ślad | 100 mm |
| Skok zawieszenia przód | 125 mm |
| Skok zawieszenia tył | 130 mm |
| Opony przód | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Opony tył | 160/60 ZR17 M/C (69W) |
| Długość x szerokość x wysokość | 2,055 x 805 x 1,080 mm |
| Kąt skrętu L/P | 35° / 35° |
| Roztaw osi | 1,410 mm |
| Prześwit pod pojazdem | 130 mm |
| Pojemność zbiornika paliwa | 15.0 l |
| Wysokość siedzenia | 805 mm |
| Masa pojazdu gotowego do użytku* | 190 kg |
| | *Masa własna obejmuje wszystkie materiały i płyny niezbędne do prawidłowego działania, pełny zbiornik paliwa (ponad 90 procent pojemności) i zestaw narzędzi (jeśli został dostarczony). |
| Masa pojazdu bez płynów eksploatacyjnych** | 171 kg |
| | **Szacunkowa masa pojazdu bez płynów eksploatacyjnych to masa sucha - masa pojazdu bez płynów niezbędnych do prawidłowego działania, pełnego zbiornika paliwa (ponad 90% pojemności) i zestawu narzędzi (jeśli jest dostarczany). |
| Hamulce przednie | Podwójne tarcze półpływające |
|---|---|
| Rozmiar tarczy hamulcowej przedniej | Ø 300 mm |
| Zaciski hamulcowe przednie | Dwutłoczkowe |
| Hamulce tylne | Pojedynczy dysk |
| Rozmiar tarczy hamulcowej tylnej | Ø 220 mm |
| Zaciski hamulcowe tylne | Pojedynczy tłok |
| Zawieszenie przednie | Widelec teleskopowy |
| Średnica zawieszenia przedniego | Ø 41 mm |
| Zawieszenie tylne | Poziome Back-link. Tłumienie odbicia i regulacja napięcia wstępnego sprężyny |
Ten zestaw nakolanników pomaga chronić lakier zbiornika przed zarysowaniami i zwykłym zużyciem. Zestaw ozdobnych nakolanników z czarnej folii z logo Kawasaki i wzorem plastra miodu.
Pełny układ wydechowy Akrapovič z katalizatorem i tytanowym tłumikiem. Układ ten jest o około 2 kg lżejszy w porównaniu do standardowego układu wydechowego i zapewnia czysto sportowy dźwięk. Połączenie materiałów wyścigowych, takich jak tytan na zewnętrzną tuleję tłumika i zaślepka z włókna węglowego, nadaje temu układowi wydechowemu wyścigowy charakter. Laserowo naniesione logo. Ten homologowany układ wydechowy jest zgodny z przepisami UE i posiada homologację typu WE/EKG. Homologowany dla motocykli Euro-5+ z przednim i tylnym czujnikiem tlenu,
Uchwyt do torby na bak dla modeli Ninja 650 i Z650, umożliwiający montaż Tank Bag (4L) z okienkiem – 999940803.
Ninja 650 / Z650 – Zestaw kufra centralnego
Trwały kufer centralny o pojemności 30 litrów, wykonany z tworzywa ABS.
Zapewnia zwiększoną pojemność bagażową, jednocześnie zachowując smukłą sylwetkę motocykla, co ułatwia poruszanie się w ruchu miejskim.
Solidny stalowy uchwyt z czarnym lakierem proszkowym. Pokrywa kufra dopasowana kolorystycznie do motocykla. Kufer posiada własny zamek i klucz. Płyta bazowa w zestawie.
Wymagane numery części:
Zaprojektowana tak, aby doskonale pasowała do siedzenia. Wykonana z hartowanej stali ze specjalnym zabezpieczającym mechanizmem zamknięcia. Zapewnia dużą odporność na próby zerwania. (SRA/Thatcham)
Wymiary wewnętrzne : 10x21 cm. 2,25 kg.
Versys 2007-2009 (LE650A../LE650A..)
Versys 2010- (LE650C.., LE650D..)
ER-6n 2009- (ER650C., ER650D.,ER650E.,ER650F.)
ER-6f 2009- (EX650C., EX650D.,EX650E.,EX650F.)
Zamontowane na kufrze centralnym, zapewnia komfort podróży pasażerowi.
Torba wykonana z nylonu, w środku podzielona na części, które uniemożliwiają poruszanie się ładunku. Posiada pas na ramię oraz przeciwdeszczową nakrywkę. Przezroczysta kieszeń na środku torby umożliwia schowanie telefonu, nawigacji lub słuchawek. Logo Kawasaki widnieje w dolnej części torby.
Wykonany z mocnej tkaniny ripstop (100% poliester) odpornej na rozdarcie o strukturze plastra miodu. Odporność termiczna do 120 stopni Celsjusza. Pokrowiec w kolorze czarno-zielonym z widoczny dużym logiem Z. Pokrowiec motocyklowy dostarczany jest z wielorazową torbą (workiem) do przechowywania.
Pasuje do:
Z400 (ER400D, ER400F) 19MY-
Z650 (ER650H, ER650K, ER650N, ER650S) 17MY-
Z900 (ZR900B, ZR900D, ZR900F, ZR900H, ZR900M) 17MY-
Z900RS (ZR900C, ZR900K, ZR900N, ZR900R) 17MY-
Z900RS Cafe (ZR900E, ZR900L) 18MY-
Z1000SX (ZXT00W) 17-19MY (bez kufrów bocznych)
Opracowany w połączeniu z SP Connect zestaw składa się z uchwytu, modułu antywibracyjnego i uniwersalnego zacisku telefonu. Pasuje do większości telefonów komórkowych. Po prostu wyciągnij koronkę, przykręć ją mocno, a następnie wciśnij ją z powrotem, aby zablokować telefon na miejscu. Telefon pozostaje w pełni sprawny i można go teraz w kilka sekund podłączyć do uchwytu lub odłączyć od niego. Użyj modułu SP Connect™ Anti Vibration, aby jeszcze bardziej zmniejszyć drgania dla różnych zakresów częstotliwości. Rozwój tego nowego produktu jest reakcją na złożoność nowszych modeli smartfonów, których systemy kamer składają się z coraz bardziej wrażliwych komponentów. Specjalnie opracowana wkładka elastomerowa tłumi we wszystkich kierunkach i zatrzymuje do 60% drgań (np. z silnika motocykla), które mogłyby wpływać na mechaniczny stabilizator obrazu kamery. To nie tylko chroni twój smartfon, ale pozostawia go stabilnie i bezpiecznie zamontowanym, dzięki czemu możesz łatwo nawigować podczas podróży.
Niezależnie od tego, czy chcesz zaparkować swój motocykl w pitboxie, czy w garażu, pozwól swojej cennej maszynie odpocząć w dobrym stylu na tej macie Kawasaki. Mata spełnia nowe normy środowiskowe FIM i oferuje wysoki poziom absorpcji kurzu.
