Kontrolowane dostarczanie mocy przy wszystkich prędkościach zainspirowało do opracowania jednostki, która pozwala doświadczyć mocy 200 PS. Zwiększanie pojemności silnika w celu osiągnięcia większej mocy wiąże się ze wzrostem jego wymiarów i masy, co skutkuje marnowaniem wygospodarowanej mocy. Z H2 eliminuje ten problem poprzez doładowanie silnika kompresorem. Doładowany, 4-cylindrowy rzędowy silnik DOHC 16v o pojemności 998 cm3 generuje maksymalną moc 147kW (200PS) a jednocześnie jest lekki i kompaktowy. Skutkuje to potężnym przyspieszeniem, jakiego nie jest w stanie zapewnić cokolwiek z silnikiem wolnossącym.
Specjalnie zaprojektowana rama ZH2, która jest w stanie sprostać turbodoładowanemu silnikowi, oferuje połączenie stabilności przy dużej prędkości i lekkość prowadzenia, która ułatwia prowadzenia przy jeździe miejskiej lub na krętych drogach. Kompaktowa rama - idealna dla modelu z kategorii naked zapewnia kompromis pomiędzy sztywnością a elastycznością, co znacznie ułatwia sprostanie wszelkim warunkom podczas jazdy.
Zaawansowana elektronika w modelu Z H2 obejmuje systemy takie jak KTRC, KCMF, KIBS oraz jednostkę IMU, która dostarcza informacje dotyczące nadwozia dla systemów KIBS oraz KTRC. Systemy te zapewniają spokój ducha podczas jazdy motocyklem z doładowanym silnikiem zapewniając jednocześnie dostęp do wielu informacji. Ponadto elektroniczny tempomat oraz KQS dodatkowo zwiększają wygodę jazdy. Dodatkowo wybór spośród trzech trybów mocy oraz zintegrowanych trybów jazdy, które łączą KTRC oraz tryby mocy powodują, że jazda jest ekstremalnie łatwa co pozwala skupić się kierowcy na jeździe.
Styl flagowego motocykla z serii Z - ZH2 jest określany w Japonii jako Sugomi. Jego pochylona sylwetka, niczym postawa drapieżnika, szykującego się do skoku na ofiarę jest kwintesencją charakteru tej maszyny. Asymetryczny wlot powietrza RAM, znajdujący się po lewej stronie to podkreślenie indywidualizmu Sugomi. Kompaktowe podwozie przedstawia minimalistyczną koncepcję, z zachowaniem funkcjonalności wszystkich, niezbędnych dla motocyklisty elementów. Rama kratownicowa podkreśla agresywny charakter tego motocykla. Omawiając stylistykę ZH2, nie można zapomnieć o znaku Kawasaki River Mark, który jest umieszczony na osłonie reflektora. Kawasaki używało tego znaku od XIX wieku dla swoich flagowych konstrukcji, a obecnie zaszczyt dzierżenia tego znaku spotkał doładowane motocykle Kawasaki. Symbolika tego oznaczenia odnosi się do przekraczania granic, bycia zawsze najlepszym w stawce. To właśnie czyni nowy, doładowany ZH2.
W celu łatwej jazdy przy niskich, średnich i wysokich prędkościach, Z H2 potrzebuje układu hamulcowego dopasowanego do jego osiągów. Przednie zaciski Brembo M4.32 typu monoblock wykonano w procesie obróbki pojedynczego bloku aluminium, dzięki czemu zacisk jest sztywny i zapewnia odpowiednią siłę hamowania. Zaciski zostały zamontowane radialnie co dodatkowo zwiększa poprawę osiągów hamowania. Pompa hamulcowa Nissin dostrojony do oryginalnych ustawień Kawasaki oferuje funkcjonalność perfekcyjnie dopasowaną do charakteru Z H2, umożliwiając kierowcy nie tylko hamowanie z różnych zakresów prędkości, ale również używanie hamulców w celu przesunięcia środka ciężkości motocykla przed wejściem w zakręt.
Przy prędkości obrotowej silnika powyżej 2500 obr/min system szybkiej zmiany biegów KQS umożliwia bezsprzęgłową zmianę biegów (góra/dół). Uzupełnieniem mocnego silnika oraz skrzyni biegów typu „dog-ring”, quick shifter jest wygodną funkcją, która może być używana nie tylko do jazdy sportowej, ale także do jazdy po mieście i turystyki, umożliwiając płynne przyspieszanie i zwalnianie. Podczas przyspieszania, system wykrywa ruch dźwigni zmiany biegów i wysyła sygnał do ECU żeby odciąć zapłon i pozwolić pierścieniom „dog-ring” na gładkie załączenie kolejnego biegu bez użyciu sprzęgła. Podczas zwalniania, system KQS automatycznie kontroluje prędkość silnika pozwalając na redukcję biegu bez użycia sprzęgła.
Zastosowanie krzywki pomocniczej redukuje obciążenie sprężyny sprzęgła przyczyniając się do lżejszego operowania klamką sprzęgła. Dzięki temu codzienna jazda, uwzględniając częste ruszanie i zatrzymywanie się oraz jazdę w korku jest jeszcze łatwiejsza. Sprzęgło antyhoppingowe ogranicza moment wsteczny przekazywany tylnego koła co pomaga zapobiegać poślizgowi i podskakiwaniu koła podczas redukcji biegów.
Ten model wyposażony jest w funkcję łączności ze smartfonem, którą można dokonać za pośrednictwem technologii Bluetooth. Dzięki temu rozwiązaniu nie potrzebujesz kabli, aby podłączyć swój telefon, co znacznie poprawia komfort. Oprócz sprawdzenia parametrów pojazdu oraz dziennika jazd, ustawienia takie jak tryby jazdy można spersonalizować zdalnie. Układ Bluetooth, wbudowany w deskę rozdzielczą, umożliwia motocyklistom bezprzewodowe połączenie z motocyklem. Korzystając z aplikacji Rideology, przygotowanej na smartfona, użytkownik uzyskuje dostęp do wielu funkcji, które sprawią, że każda przejażdżka będzie jeszcze przyjemniejsza.
Wszystkie światła: reflektor przedni, lampa tylna, kierunkowskazy oraz podświetlenie tablicy rejestracyjnej - są wyposażone w żarówki LED. Jasny kolor światła przyczynia się do doskonałej widoczności, co poprawia bezpieczeństwo jazdy nocą. Reflektor przedni zamontowany na ramie pojazdu stanowi zerwanie z dotychczasowym trendem stylu naked - umieszczania lampy przedniej na kierownicy. Wpływa to niewątpliwie na niecodzienną stylistykę przodu pojazdu.
Tempomat Kawasaki umożliwia utrzymanie żądanej prędkości za pomocą jednego przycisku. Po jego aktywacji kierowca nie musi stale operować przepustnicą. Zmniejsza to obciążenie prawej ręki podczas pokonywania długich dystansów, umożliwiając zrelaksowaną jazdę i przyczyniając się do wysokiego poziomu komfortu jazdy. Elektroniczny tempomat można wygodnie obsługiwać po lewej stronie.
Zamocowane na mocnej, masywnej kierownicy przyciski ustawień, umożliwiają kierowcy przełączanie wybranych funkcji bez odrywania rąk od kierownicy. Po lewej stronie znajdziemy ustawienia elektronicznego tempomatu, wprowadzanie zmian na wyświetlaczu licznika oraz aktualizację ustawień, podczas gdy po prawej stronie kierownicy znajdziemy przyciski pozwalające na wejście w menu ustawień pojazdu.
Kolorowy ekran TFT LCD wyświetla niezbędne informacje. Posiada funkcje, które umożliwiają Ci zarządzać stanem eksploatacji pojazdu i harmonogramem jazdy na długich dystansach. Funkcje wyświetlacza obejmują: cyfrowy prędkościomierz, wskaźnik załączonego biegu, wskaźnik zmiany biegu, licznik kilometrów, podwójny licznik przebiegu, wskaźnik paliwa, pozostały zasięg, aktualne/średnie zużycie paliwa, temperaturę zewnętrzną, temperaturę płynu chłodzącego, zegar, ekonomiczny wskaźnik jazdy, wskaźnik IMU, wskaźnik KIBS, ciśnienie doładowania oraz temperaturę doładowania.
Zaprojektowany całkowicie przez firmę Kawasaki, mający ogromny potencjał, wysoce kompaktowy, niezwykle wydajny silnik z doładowaniem jest świadectwem technologii posiadanej przez Grupę KHI.
Funkcja KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) monitoruje parametry silnika i podwozia podczas pokonywania zakrętu.
W połączeniu z autorskim programem modelowania dynamicznego Kawasaki, dane wejściowe z IMU (Inertial Measurement Unit) umożliwiają jeszcze bardziej precyzyjną regulację podwozia, co jest kluczem do przeniesienia elektroniki Kawasaki na wyższy poziom.
KLCM (Kawasaki Launch Control Mode) optymalizuje przyspieszenie od zatrzymania poprzez elektroniczne zarządzanie mocą silnika, aby zapobiec utracie przyczepności tylnego koła.
KQS (Kawasaki Quick Shifter) umożliwia zmianę biegów bez użycia sprzęgła.
KIBS (Kawasaki Intelligent Anti-lock Brake System) to wysoce precyzyjny układ hamulcowy zaprojektowany specjalnie dla modeli supersport, oferujący bardzo skuteczne hamowanie przy zachowaniu naturalnego wyczucia.
Łączność ze smartfonem przyczynia się do poprawy wrażeń z jazdy motocyklem, umożliwiając kierowcom bezprzewodowe łączenie smartfona z motocyklem.
3-trybowy KTRC (Kawasaki TRaction Control), najbardziej zaawansowany system kontroli trakcji Kawasaki, oferuje wybór trybów dostosowanych do różnych sytuacji podczas jazdy, od jazdy sportowej po turystyczną.
Elektroniczne zawory przepustnicy umożliwiają ECU dostarczanie idealnej ilości paliwa i powietrza do silnika.
Oparte na technologii wyścigowej sprzęgło antyhoppingowe działa zarówno jako ogranicznik momentu obrotowego, jak i mechanizm samoczynnie sterujący, który umożliwia lżejsze pociągnięcie dźwigni sprzęgła.
Elektroniczny tempomat umożliwia ustawienie prędkości pojazdu. Technologia wsparcia kierowcy, pomaga zmniejszyć zmęczenie podczas długich podróży i przyczynia się do zwiększenia komfortu jazdy.
Wybór trybu Power Mode umożliwia zmianę dostarczanej mocy silnika w celu dostosowania jej do sytuacji na drodze.
Wskaźnik ekonomicznej jazdy (kontrolka ECO) to znak pojawiający się na desce rozdzielczej który wskazuje korzystne zużycie paliwa, zachęcając do oszczędnej jazdy.
ABS (Anti-lock Brake System) zapewnia stabilne hamowanie, zapobiegając przy tym blokowaniu kół.
| Typ silnika | Chłodzony cieczą, 4-suwowy, rzędowy silnik czterocylindrowy ze sprężarką doładowującą |
|---|---|
| Stopień sprężania | 11.2:1 |
| Układ zaworów | DOHC, 16 zawory |
| Średnica x skok | 76.0 x 55.0 mm |
| Pojemność skokowa silnika | 998 cm³ |
| Układ paliwowy | Wtrysk paliwa: 40 mm x 4 |
| Smarowanie | Smarowanie wymuszone, mokra miska olejowa |
| Układ rozruchowy | Elektryczny |
| Zapłon | Cyfrowy |
| Moc maksymalna | 147.1 kW {200 PS} / 11,000 obr./min |
|---|---|
| Maksymalny moment obrotowy | 137.0 N•m {14.0 kgf•m} / 8,500 obr./min |
| Emisja CO2 | 134.0 g/km |
| Zużycie paliwa | 6.0 l/100km |
| Skrzynia biegów | 6-biegowa |
| Sprzęgło | Mokre wielotarczowe |
| Przełożenie podstawowe | 1.480 (74/50) |
| Przełożenie biegu 1 | 3.077 (40/13) |
| Przełożenie biegu 2 | 2.471 (42/17) |
| Przełożenie biegu 3 | 2.045 (45/22) |
| Przełożenie biegu 4 | 1.727 (38/22) |
| Przełożenie biegu 5 | 1.524 (32/21) |
| Przełożenie biegu 6 | 1.348 (31/23) |
| Przeniesienie napędu | Łańcuch uszczelniony |
| Przełożenie całkowite | 2.556 (46/18) |
| Typ ramy | Kratowa, stal o dużej wytrzymałości na rozciąganie |
|---|---|
| Kąt główki ramy | 24.9 ° |
| Ślad | 104 mm |
| Skok zawieszenia przód | 120 mm |
| Skok zawieszenia tył | 134 mm |
| Opony przód | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Opony tył | 190/55 ZR17 M/C (75W) |
| Długość x szerokość x wysokość | 2,085 x 810 x 1,130 mm |
| Kąt skrętu L/P | 29° / 29° |
| Roztaw osi | 1,455 mm |
| Prześwit pod pojazdem | 140 mm |
| Pojemność zbiornika paliwa | 19.0 l |
| Wysokość siedzenia | 830 mm |
| Masa pojazdu gotowego do użytku* | 239 kg |
| | *Masa własna obejmuje wszystkie materiały i płyny niezbędne do prawidłowego działania, pełny zbiornik paliwa (ponad 90 procent pojemności) i zestaw narzędzi (jeśli został dostarczony). |
| Masa pojazdu bez płynów eksploatacyjnych** | 219 kg |
| | **Szacunkowa masa pojazdu bez płynów eksploatacyjnych to masa sucha - masa pojazdu bez płynów niezbędnych do prawidłowego działania, pełnego zbiornika paliwa (ponad 90% pojemności) i zestawu narzędzi (jeśli jest dostarczany). |
| Hamulce przednie | Podwójne tarcze półpływające |
|---|---|
| Rozmiar tarczy hamulcowej przedniej | Ø 320 mm |
| Zaciski hamulcowe przednie | Brembo montowane promieniowo, M4.32 monoblok, przeciwstawne 4-tłoczkowe |
| Hamulce tylne | Pojedynczy dysk |
| Rozmiar tarczy hamulcowej tylnej | Ø 260 mm |
| Zaciski hamulcowe tylne | Pojedynczy tłok |
| Zawieszenie przednie | Odwrócony widelec z oddzielną funkcją (SFF-BP) z regulowanym tłumieniem dobicia i odbicia oraz regulacją napięcia wstępnego sprężyny |
| Zawieszenie tylne | Nowy Uni-Trak, Amortyzator gazowy, Regulacja tłumienia odbicia, Regulacja wstępnego napięcia sprężyny |
Tytanowy tłumik Akrapovič Euro-5 to produkt wysokiej jakości, zaprojektowany dla motocykli z silnikami spalinowymi spełniającymi wymagania normy emisji Euro-5. Jest to wyjątkowo lekki tłumik, wykonany z tytanu, który charakteryzuje się wysoką wytrzymałością i odpornością na korozję. Nadaj swojemu motocyklowi Kawasaki bardziej sportowy wygląd i dźwięk dzięki temu wydechowi Akrapovič slip-on. Tytanowy tłumik typu slip-on posiada laserowo naniesione logo, karbonową osłonę końcową i karbonową osłonę termiczną. Ten wydech z katalizatorem jest homologowany i posiada homologację ECE.
Wspornik niezbędny do montażu tank bagu.
Pomaga utrzymać dłonie w cieple na drodze dzięki systemowi ogrzewania uchwytu, ergonomicznie zaprojektowanemu w celu zminimalizowania dodatkowej objętości uchwytu. Niski, średni lub wysoki poziom grzania można regulować jednym naciśnięciem przycisku. Wskaźnik świetlny na lewym uchwycie poprawia widoczność ustawień. Zestaw gripów ze wszystkimi wymaganymi przewodami, wspornikami i osprzętem. Zalecana instalacja przez dealera.
Torba wykonana z nylonu, w środku podzielona na części, które uniemożliwiają poruszanie się ładunku. Posiada pas na ramię oraz przeciwdeszczową nakrywkę. Przezroczysta kieszeń na środku torby umożliwia schowanie telefonu, nawigacji lub słuchawek. Logo Kawasaki widnieje w dolnej części torby.
Model z wydłużonymi paskami montażowymi.
Długość 350mm x Szerokość 233mm x Wysokość 150mm
Waga - 2kg
Pojemność - 4L
Pasujący stelaż jest wymagany do montażu.
Zestaw koców grzewczych jest bardzo podobny do tych, które są wykorzystywane przez zespół KRT. Posiadają one technologię grzania przy użycia włókna węglowego. Umożliwia to szybsze dogrzewanie opon oraz utrzymanie stałej temperatury. Boczne części tych koców grzewczych są wystarczająco szerokie, aby w pełni zakryć oponę dzięki czemu nie ulatuje ciepło. Wysoce precyzyjny termostat zapewnia stałą temperaturę 80-85°C. Przy zewnętrznej temperaturze 20 °C, opony potrzebują około 35 minut, aby osiągnąć temperaturę 80-85 °C oraz temperaturę felg w granicach 40°C.
Koce grzewcze zostały wyposażone w czerwony wskaźnik LED, który wskazuje aktywne grzanie opon. Boczne ścianki zostały wykonane z trwałego materiału o podwyższonej odporności na temperaturę o nazwie NOMEX dla optymalnej pracy i niezawodności. Koce można podłączyć do prądu przy wykorzystaniu 1.8m kabla oraz złącza Euro. Są one dopasowanie do przednich opon o wymiarach 120-17' oraz tylnych o wymiarach 195-200-17'.
Poprawia styl twojego motocykla.
Stylish wheel rim tape to complete the sporty looks of your bike. (Set of four rings for one bike)
Wykonany z mocnej tkaniny ripstop (100% poliester) odpornej na rozdarcie o strukturze plastra miodu. Odporność termiczna do 120 stopni Celsjusza. Pokrowiec w kolorze czarno-zielonym z widoczny dużym logiem Z. Pokrowiec motocyklowy dostarczany jest z wielorazową torbą (workiem) do przechowywania.
Pasuje do:
Z400 (ER400D, ER400F) 19MY-
Z650 (ER650H, ER650K, ER650N, ER650S) 17MY-
Z900 (ZR900B, ZR900D, ZR900F, ZR900H, ZR900M) 17MY-
Z900RS (ZR900C, ZR900K, ZR900N, ZR900R) 17MY-
Z900RS Cafe (ZR900E, ZR900L) 18MY-
Z1000SX (ZXT00W) 17-19MY (bez kufrów bocznych)
Opracowany w połączeniu z SP Connect zestaw składa się z uchwytu, modułu antywibracyjnego i uniwersalnego zacisku telefonu. Pasuje do większości telefonów komórkowych. Po prostu wyciągnij koronkę, przykręć ją mocno, a następnie wciśnij ją z powrotem, aby zablokować telefon na miejscu. Telefon pozostaje w pełni sprawny i można go teraz w kilka sekund podłączyć do uchwytu lub odłączyć od niego. Użyj modułu SP Connect™ Anti Vibration, aby jeszcze bardziej zmniejszyć drgania dla różnych zakresów częstotliwości. Rozwój tego nowego produktu jest reakcją na złożoność nowszych modeli smartfonów, których systemy kamer składają się z coraz bardziej wrażliwych komponentów. Specjalnie opracowana wkładka elastomerowa tłumi we wszystkich kierunkach i zatrzymuje do 60% drgań (np. z silnika motocykla), które mogłyby wpływać na mechaniczny stabilizator obrazu kamery. To nie tylko chroni twój smartfon, ale pozostawia go stabilnie i bezpiecznie zamontowanym, dzięki czemu możesz łatwo nawigować podczas podróży.
Dzięki TomTom Rider 550 odkryjesz swoją kolejną przygodę.
Niezależnie od tego, czy chcesz zaparkować swój motocykl w pitboxie, czy w garażu, pozwól swojej cennej maszynie odpocząć w dobrym stylu na tej macie Kawasaki. Mata spełnia nowe normy środowiskowe FIM i oferuje wysoki poziom absorpcji kurzu.
