Kolory
Oferując unikalny pakiet obejmujący zawieszenie o dużym skoku i sportowe 17-calowe koła, smukłą, wyprostowaną pozycję podczas jazdy i kompaktowy silnik dwucylindrowy w układzie równoległym dostrojony pod kątem momentu obrotowego w niskim i średnim zakresie, Versys 650 został zaprojektowany tak, aby zmaksymalizować przyjemność z jazdy po ulicy - zwłaszcza gdy drogi stają się kręte. Dodanie technologii wsparcia kierowcy, takich jak KTRC, przyczynia się do wysokiego poziomu pewności kierowcy w szerokim zakresie sytuacji na ulicy.
Uzupełnieniem zmodyfikowanej górnej osłony i przedniej szyby, które oferują teraz lepszą ochronę przed wiatrem zapewniając tym samym większą wygodę kierowcy podczas dłuższych przejażdżek, są nowe 4,3-calowe, kolorowe przyrządy z możliwością podłączenia smartfona, które pozwalają kierowcy łączyć się z maszyną jak nigdy dotąd, wzbogacając motocyklowy styl życia.
Podobnie jak Versys 1100, nowy Versys 650 ma design pełen emocji, który oczarowuje kierowcę. Znacznie bardziej płynna stylistyka charakteryzuje się wyraźną linią koloru biegnącą od przodu motocykla do tyłu. Zrównoważone użycie kolorów i materiałów podkreśla funkcjonalne piękno poszczególnych części motocykla i wyrzeźbione nadwozie ukształtowane z myślą o komforcie kierowcy.
Nowy, w pełni cyfrowy wyświetlacz TFT o przekątnej 4,3 cala nadaje kokpitowi zaawansowany technologicznie wygląd. Nowe zegary oferują również dodatkowe funkcje niedostępne w poprzednim modelu.
Wygodna, wyprostowana pozycja i szeroka kierownica zapewniają naturalnie zrelaksowaną postawę i wysoką kontrolę nad motocyklem.
Zoptymalizowany pod kątem satysfakcjonującej reakcji w codziennych sytuacjach, ekscytujący silnik R2 o pojemności 649 cm3 zapewnia płynną, liniową reakcję, wysoki moment obrotowy w niskim i średnim zakresie oraz niskie zużycie paliwa.
Wraz z przeprojektowaną przednią czaszą, nowa przednia szyba zapewnia zwiększoną ochronę przed wiatrem, przyczyniając się do większego komfortu kierowcy i zwiększając potencjał Versys 650 jako pewnego partnera w podróży. Cztery pozycje ustawienia można wygodnie regulować z siedzenia kierowcy.
Nowe reflektory Full-LED dodają symetrii „twarzy” Versys 650. Kierunkowskazy LED dodają nowoczesnego akcentu, przyczyniając się do spójnego, nowoczesnego wyglądu
Zaawansowany system kontroli trakcji Kawasaki zapewnia zarówno lepsze osiągi podczas sportowej jazdy, jak i spokój ducha w niepewnych warunkach, pozwalając pewnie pokonywać nawierzchnie o niskiej przyczepności. Dwa tryby umożliwiają kierowcom dostosowanie ustawień do sytuacji na drodze i preferencji kierowcy.
Przeprojektowana czasza inspirowana flagowym Versys 1000 i nowa przednia szyba sprawiają, że Versys 650 jest zgodny z najnowszą stylistyką rodziny Versys.
Połączenie zawieszenia o dużym skoku i sportowych 17-calowych kół umożliwia przyjemną i dynamiczną jazdę na różnych drogach, również nieutwardzonych.
Łączność ze smartfonem przyczynia się do poprawy wrażeń z jazdy motocyklem, umożliwiając kierowcom bezprzewodowe łączenie smartfona z motocyklem.
Podwójne przepustnice oferują zwiększoną moc i większą łatwość obsługi dzięki drugiemu zestawowi przepustnic sterowanych przez ECU.
Wskaźnik ekonomicznej jazdy (kontrolka ECO) to znak pojawiający się na desce rozdzielczej który wskazuje korzystne zużycie paliwa, zachęcając do oszczędnej jazdy.
ABS (Anti-lock Brake System) zapewnia stabilne hamowanie, zapobiegając przy tym blokowaniu kół.
| Typ silnika | Chłodzony cieczą, 4-suwowy, silnik dwucylindrowy w układzie równoległym |
|---|---|
| Stopień sprężania | 10.8:1 |
| Układ zaworów | DOHC, 8 zawory |
| Średnica x skok | 83.0 x 60.0 mm |
| Pojemność skokowa silnika | 649 cm³ |
| Układ paliwowy | Wtrysk paliwa: 38 mm x 2 |
| Smarowanie | Smarowanie wymuszone, półsucha miska olejowa |
| Układ rozruchowy | Elektryczny |
| Zapłon | Cyfrowy |
| Moc maksymalna | 49.0 kW {67 PS} / 8,500 obr./min |
|---|---|
| Maksymalny moment obrotowy | 61.0 N•m {6.2 kgf•m} / 7,000 obr./min |
| Emisja CO2 | 107.0 g/km |
| Zużycie paliwa | 4.4 l/100km |
| Emisja CO2 (zdławiony do 35kW) | 107.0 g/km |
| Zużycie paliwa (zdławiony do 35 kW) | 4.5 l/100km |
| Skrzynia biegów | 6-biegowa |
| Sprzęgło | Mokre wielotarczowe |
| Przełożenie podstawowe | 2.095 (88/42) |
| Przełożenie biegu 1 | 2.438 (39/16) |
| Przełożenie biegu 2 | 1.714 (36/21) |
| Przełożenie biegu 3 | 1.333 (32/24) |
| Przełożenie biegu 4 | 1.111 (30/27) |
| Przełożenie biegu 5 | 0.966 (28/29) |
| Przełożenie biegu 6 | 0.852 (23/27) |
| Przeniesienie napędu | Łańcuch uszczelniony |
| Przełożenie całkowite | 3.067 (46/15) |
| Typ ramy | Rurowa typu diamond, stal o dużej wytrzymałości na rozciąganie |
|---|---|
| Kąt główki ramy | 25.0 ° |
| Ślad | 108 mm |
| Skok zawieszenia przód | 150 mm |
| Skok zawieszenia tył | 145 mm |
| Opony przód | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Opony tył | 160/60 ZR17 M/C (69W) |
| Długość x szerokość x wysokość | 2,165 x 840 x 1,360 mm |
| Kąt skrętu L/P | 35° / 35° |
| Roztaw osi | 1,415 mm |
| Prześwit pod pojazdem | 170 mm |
| Pojemność zbiornika paliwa | 21.0 l |
| Wysokość siedzenia | 845 mm |
| Masa pojazdu gotowego do użytku* | 219 kg |
| | *Masa własna obejmuje wszystkie materiały i płyny niezbędne do prawidłowego działania, pełny zbiornik paliwa (ponad 90 procent pojemności) i zestaw narzędzi (jeśli został dostarczony). |
| Masa pojazdu bez płynów eksploatacyjnych** | 200 kg |
| | **Szacunkowa masa pojazdu bez płynów eksploatacyjnych to masa sucha - masa pojazdu bez płynów niezbędnych do prawidłowego działania, pełnego zbiornika paliwa (ponad 90% pojemności) i zestawu narzędzi (jeśli jest dostarczany). |
| Hamulce przednie | Podwójne półpływające tarcze płatkowe |
|---|---|
| Rozmiar tarczy hamulcowej przedniej | Ø 300 mm |
| Zaciski hamulcowe przednie | Dwutłoczkowe |
| Hamulce tylne | Pojedyncza tarcza płatkowa |
| Rozmiar tarczy hamulcowej tylnej | Ø 250 mm |
| Zaciski hamulcowe tylne | Pojedynczy tłok |
| Zawieszenie przednie | Odwrócony widelec z regulowanym tłumieniem odbicia (prawa strona) i regulacją napięcia wstępnego sprężyny (lewa strona) |
| Średnica zawieszenia przedniego | Ø 41 mm |
| Zawieszenie tylne | Układ typu offset z pojedynczym amortyzatorem, ze zdalnym regulowaniem napięcia wstępnego sprężyny |
Wybierz górną nakładką kufra centralnego w kolorze, który pasuje do malowania Twojego motocykla.
Zestaw montażowy do kufra centralnego.
Durable ABS construction 40L top case, lockable with quick-release base. Fits one full face helmet, size large. Requires top case cover, fitting kit , and lock cylinder set. (Sold separately)
Wytrzymała i aerodynamiczna podwójna listwa oświetleniowa LED zapewnia dodatkowe oświetlenie poprawiające widoczność. Integruje się z obszarem przedniego reflektora Technologia Reflector Facing Technology (RFT) pozwala uzyskać optymalną moc wyjściową LED, zużywając przy tym znacznie mniej energii niż konwencjonalne żarówki LED lub halogenowe. Stalowy wspornik z plastikowymi osłonami o wysokiej odporności na uderzenia. Zalecany montaż przez dealera.
Zestaw bębenków do systemu kufrów.
Sztywne, wodoodporne torby ze schowkiem. Torba zaprojektowana do danego kufra ułatwia pakowanie i wykorzystanie pełnej przestrzeni kufra. Po dotarciu do celu, wyciągasz z kufrów torbę z zapakowanym bagażem, a kufry zostają z motocyklem. Torby wewnętrzne do kufrów bocznych Kawasaki to praktyczny i funkcjonalny dodatek, który zapewnia użytkownikom motocykli tej marki wyjątkową wygodę podczas podróży. Dzięki starannie zaprojektowanym torbom, organizacja bagażu w kufrach bocznych staje się łatwa i efektywna, a cenne przedmioty są zawsze w zasięgu ręki. Wymiary: 30x30x20 cm. Zakup jako opcjonalny element sakw o pojemności 28 l, sprzedawanych oddzielnie.
Wykonane z wytrzymałej tkaniny ripstop o strukturze plastra miodu. Odporność na temperaturę do 120 stopni Celsjusza. Subtelny branding. 100% poliester. Z wielofunkcyjną torbą strunową do pakowania. Pokrowiec XL + kufer centralny ma dodatkową komorę, którą można otworzyć na zamek błyskawiczny, aby zrobić miejsce na kufer centralny.
Kufer centralny o pojemności 47 litrów to idealne rozwiązanie dla motocyklistów poszukujących dodatkowej przestrzeni do przechowywania podczas podróży. Ten stylowy i funkcjonalny kufer został specjalnie zaprojektowany przez firmę Kawasaki, która słynie z wysokiej jakości i niezawodności swoich produktów.
Wykonane z wytrzymałej tkaniny ripstop o strukturze plastra miodu. Odporność na temperaturę do 120 stopni Celsjusza. Subtelny branding. 100% poliester. Z wielofunkcyjną torbą strunową do pakowania. Pokrowiec XL + kufer centralny ma dodatkową komorę, którą można otworzyć na zamek błyskawiczny, aby zrobić miejsce na kufer centralny.
Sztywna, wodoodporna torba ze schowkiem na urządzenie przenośne i paskiem na ramię.
(Zaprojektowana do kufra centralnego 47L)
Wykonane z wytrzymałej tkaniny ripstop o strukturze plastra miodu. Odporność na temperaturę do 120 stopni Celsjusza. Subtelny branding. 100% poliester. Z wielofunkcyjną torbą strunową do pakowania. Pokrowiec XL + kufer centralny ma dodatkową komorę, którą można otworzyć na zamek błyskawiczny, aby zrobić miejsce na kufer centralny.
Zestaw dopasowujący to akcesorium dedykowane dla motocyklistów, którzy korzystają z nawigacji TomTom Rider 4xx lub 5xx. Jest to zestaw montażowy, który pozwala na umieszczenie urządzenia GPS w dogodnym miejscu na motocyklu, zapewniając jednocześnie bezpieczeństwo podczas jazdy.
Dzięki TomTom Rider 550 odkryjesz swoją kolejną przygodę.
Opracowany w połączeniu z SP Connect zestaw składa się z uchwytu, modułu antywibracyjnego i uniwersalnego zacisku telefonu. Pasuje do większości telefonów komórkowych. Po prostu wyciągnij koronkę, przykręć ją mocno, a następnie wciśnij ją z powrotem, aby zablokować telefon na miejscu. Telefon pozostaje w pełni sprawny i można go teraz w kilka sekund podłączyć do uchwytu lub odłączyć od niego. Użyj modułu SP Connect™ Anti Vibration, aby jeszcze bardziej zmniejszyć drgania dla różnych zakresów częstotliwości. Rozwój tego nowego produktu jest reakcją na złożoność nowszych modeli smartfonów, których systemy kamer składają się z coraz bardziej wrażliwych komponentów. Specjalnie opracowana wkładka elastomerowa tłumi we wszystkich kierunkach i zatrzymuje do 60% drgań (np. z silnika motocykla), które mogłyby wpływać na mechaniczny stabilizator obrazu kamery. To nie tylko chroni twój smartfon, ale pozostawia go stabilnie i bezpiecznie zamontowanym, dzięki czemu możesz łatwo nawigować podczas podróży.
Niezależnie od tego, czy chcesz zaparkować swój motocykl w pitboxie, czy w garażu, pozwól swojej cennej maszynie odpocząć w dobrym stylu na tej macie Kawasaki. Mata spełnia nowe normy środowiskowe FIM i oferuje wysoki poziom absorpcji kurzu.
