Zaawansowany system kontroli trakcji Kawasaki zapewnia zarówno lepsze osiągi podczas jazdy sportowej, jak i spokój ducha w wybranych warunkach, aby pewnie pokonywać nawierzchnie o gorszej przyczepności. Dwa tryby pozwalają kierowcy dostosować ustawienia do warunków jazdy i preferencji kierowcy. Można również wyłączyć system. W przypadku modeli o mocy 35 kW, KTRC oferuje jeden tryb (oraz możliwość wyłączenia).
Wbudowany moduł Bluetooth pozwala motocykliście bezprzewodowo połączyć się z ustawieniami swojego motocykla. Używając aplikacji rideology, użytkownik może odczytywać interesujące go parametry jazdy.
Podwójna lampa LED z przodu poprawia oświetlenie drogi podczas jazdy nocą i w trudnych warunkach.
Nowa, ostrzejsza stylistyka Ninja 650 jeszcze bardziej podkreśla jej przynależność do rodziny Ninja.
Nowe opony Dunlop Sportmax Roadsport 2 przyczyniają się do łatwiejszego prowadzenia.
Nowy w pełni cyfrowy, kolorowy wyświetlacz TFT LCD po raz pierwszy zagościł w klasie 650 ccm, nadając kokpitowi zaawansowany technologicznie, wysokiej jakości wygląd. Nowy licznik oferuje również dodatkowe funkcje niedostępne w poprzednim modelu.
Priorytetem jest sportowy wygląd, a przeprojektowana przednia szyba jest niższa i lepiej dopasowana do przedniej części motocykla. Jest ustawiona bardziej pionowo, co daje motocykliście lepszą ochronę przed wiatrem.
Tylne siedzisko z cieńszą warstwą pianki (ok. 5 mm cieńsza w środku, a 10 mm po bokach) oraz szersza powierzchnia na jego bokach, zwiększają komfort podróży dla pasażera.
Łączność ze smartfonem przyczynia się do poprawy wrażeń z jazdy motocyklem, umożliwiając kierowcom bezprzewodowe łączenie smartfona z motocyklem.
Oparte na technologii wyścigowej sprzęgło antyhoppingowe działa zarówno jako ogranicznik momentu obrotowego, jak i mechanizm samoczynnie sterujący, który umożliwia lżejsze pociągnięcie dźwigni sprzęgła.
Podwójne przepustnice oferują zwiększoną moc i większą łatwość obsługi dzięki drugiemu zestawowi przepustnic sterowanych przez ECU.
Poziome tylne zawieszenie typu Back-link układa jednostkę amortyzującą poziomo, znacznie przyczyniając się do efektywnego wykorzystania przestrzeni i centralizacji masy.
Wskaźnik ekonomicznej jazdy (kontrolka ECO) to znak pojawiający się na desce rozdzielczej który wskazuje korzystne zużycie paliwa, zachęcając do oszczędnej jazdy.
ABS (Anti-lock Brake System) zapewnia stabilne hamowanie, zapobiegając przy tym blokowaniu kół.
| Typ silnika | Chłodzony cieczą, 4-suwowy, silnik dwucylindrowy w układzie równoległym |
|---|---|
| Stopień sprężania | 10.8:1 |
| Układ zaworów | DOHC, 8 zawory |
| Średnica x skok | 83.0 x 60.0 mm |
| Pojemność skokowa silnika | 649 cm³ |
| Układ paliwowy | Układ wtryskowy z podwójną przepustnicą: 36 mm x 2 |
| Smarowanie | Smarowanie wymuszone, półsucha miska olejowa |
| Układ rozruchowy | Elektryczny |
| Zapłon | Cyfrowy |
| Moc maksymalna | 50.2 kW {68 PS} / 8,000 obr./min |
|---|---|
| Maksymalny moment obrotowy | 64.0 N•m {6.5 kgf•m} / 6,700 obr./min |
| Emisja CO2 | 107 g/km |
| Zużycie paliwa | 4.4 l/100km |
| Emisja CO2 (zdławiony do 35kW) | 107.0 g/km |
| Fuel consumption 35 kW kit | 4.5 l/100km |
| Skrzynia biegów | 6-biegowa |
| Sprzęgło | Mokre wielotarczowe |
| Przełożenie podstawowe | 2.095 (88/42) |
| Przełożenie biegu 1 | 2.438 (39/16) |
| Przełożenie biegu 2 | 1.714 (36/21) |
| Przełożenie biegu 3 | 1.333 (32/24) |
| Przełożenie biegu 4 | 1.111 (30/27) |
| Przełożenie biegu 5 | 0.966 (28/29) |
| Przełożenie biegu 6 | 0.852 (23/27) |
| Przeniesienie napędu | Łańcuch uszczelniony |
| Przełożenie całkowite | 3.067 (46/15) |
| Typ ramy | Kratowa, stal o dużej wytrzymałości na rozciąganie |
|---|---|
| Ślad | 100 mm |
| Skok zawieszenia przód | 125 mm |
| Skok zawieszenia tył | 130 mm |
| Opony przód | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Opony tył | 160/60 ZR17 M/C (69W) |
| Długość x szerokość x wysokość | 2,055 x 740 x 1,145 mm |
| Kąt skrętu L/P | 32° / 32° |
| Roztaw osi | 1,410 mm |
| Prześwit pod pojazdem | 130 mm |
| Pojemność zbiornika paliwa | 15.0 l |
| Wysokość siedzenia | 790 mm |
| Masa pojazdu gotowego do użytku* | 193 kg |
| | *Masa własna obejmuje wszystkie materiały i płyny niezbędne do prawidłowego działania, pełny zbiornik paliwa (ponad 90 procent pojemności) i zestaw narzędzi (jeśli został dostarczony). |
| Masa pojazdu bez płynów eksploatacyjnych** | 178 kg |
| | **Szacunkowa masa pojazdu bez płynów eksploatacyjnych to masa sucha - masa pojazdu bez płynów niezbędnych do prawidłowego działania, pełnego zbiornika paliwa (ponad 90% pojemności) i zestawu narzędzi (jeśli jest dostarczany). |
| Hamulce przednie | Podwójne półpływające tarcze płatkowe |
|---|---|
| Rozmiar tarczy hamulcowej przedniej | Ø 300 mm |
| Zaciski hamulcowe przednie | Podwójny tłok |
| Hamulce tylne | Pojedyncza tarcza płatkowa |
| Rozmiar tarczy hamulcowej tylnej | Ø 220 mm |
| Zaciski hamulcowe tylne | Pojedynczy tłok |
| Zawieszenie przednie | Widelec teleskopowy |
| Średnica zawieszenia przedniego | Ø 41 mm |
| Zawieszenie tylne | Poziome Back-link. Tłumienie odbicia i regulacja napięcia wstępnego sprężyny |
Ninja 650 / Z650 – Zestaw kufra centralnego
Trwały kufer centralny o pojemności 30 litrów, wykonany z tworzywa ABS.
Zapewnia zwiększoną pojemność bagażową, jednocześnie zachowując smukłą sylwetkę motocykla, co ułatwia poruszanie się w ruchu miejskim.
Solidny stalowy uchwyt z czarnym lakierem proszkowym. Pokrywa kufra dopasowana kolorystycznie do motocykla. Kufer posiada własny zamek i klucz. Płyta bazowa w zestawie.
Wymagane numery części:
Pełny układ wydechowy Akrapovič z katalizatorem i tytanowym tłumikiem. Układ ten jest o około 2 kg lżejszy w porównaniu do standardowego układu wydechowego i zapewnia czysto sportowy dźwięk. Połączenie materiałów wyścigowych, takich jak tytan na zewnętrzną tuleję tłumika i zaślepka z włókna węglowego, nadaje temu układowi wydechowemu wyścigowy charakter. Laserowo naniesione logo. Ten homologowany układ wydechowy jest zgodny z przepisami UE i posiada homologację typu WE/EKG. Homologowany dla motocykli Euro-5+ z przednim i tylnym czujnikiem tlenu,
Uchwyt do torby na bak dla modeli Ninja 650 i Z650, umożliwiający montaż Tank Bag (4L) z okienkiem – 999940803.
Pełny układ wydechowy Arrow z katalizatorem i tłumikiem ze stali nierdzewnej. Układ ten jest lżejszy w porównaniu do standardowego układu wydechowego i zapewnia czysty sportowy dźwięk. Z nakładką z włókna węglowego i osłoną termiczną. Laserowo naniesione logo. Ten homologowany układ wydechowy jest zgodny z przepisami UE i posiada homologację ECE. Uwaga: Nie dla modeli Z650 z rocznika 2023, w których numer VIN zaczyna się od ML5ER650N...) Nie dla Ninja 650 z rocznika 2023, gdzie numer VIN zaczyna się od ML5EX650P...)
Zamontowane na kufrze centralnym, zapewnia komfort podróży pasażerowi.
Ten kompletny pakiet Kawasaki zawiera wszystkie kwalifikowane oryginalne części wymagane do prawidłowego działania łańcucha napędowego. W porównaniu z zestawami dostępnymi na rynku wtórnym, oryginalne zestawy mają tę zaletę, że przednia zębatka jest pokryta gumą, dzięki czemu praca łańcucha jest znacznie cichsza. Nowe zestawy łańcuchowe mają rozpoznawalne zielone opakowanie marki Kawasaki.
Zaprojektowana tak, aby doskonale pasowała do siedzenia. Wykonana z hartowanej stali ze specjalnym zabezpieczającym mechanizmem zamknięcia. Zapewnia dużą odporność na próby zerwania. (SRA/Thatcham)
Wymiary wewnętrzne : 10x21 cm. 2,25 kg.
Versys 2007-2009 (LE650A../LE650A..)
Versys 2010- (LE650C.., LE650D..)
ER-6n 2009- (ER650C., ER650D.,ER650E.,ER650F.)
ER-6f 2009- (EX650C., EX650D.,EX650E.,EX650F.)
Tkanina ripstop o strukturze plastra miodu odporna na rozdarcia. Odporność termiczna do 120° C. Subtelny branding. Pasuje do:
Torba wykonana z nylonu, w środku podzielona na części, które uniemożliwiają poruszanie się ładunku. Posiada pas na ramię oraz przeciwdeszczową nakrywkę. Przezroczysta kieszeń na środku torby umożliwia schowanie telefonu, nawigacji lub słuchawek. Logo Kawasaki widnieje w dolnej części torby.
Opracowany w połączeniu z SP Connect zestaw składa się z uchwytu, modułu antywibracyjnego i uniwersalnego zacisku telefonu. Pasuje do większości telefonów komórkowych. Po prostu wyciągnij koronkę, przykręć ją mocno, a następnie wciśnij ją z powrotem, aby zablokować telefon na miejscu. Telefon pozostaje w pełni sprawny i można go teraz w kilka sekund podłączyć do uchwytu lub odłączyć od niego. Użyj modułu SP Connect™ Anti Vibration, aby jeszcze bardziej zmniejszyć drgania dla różnych zakresów częstotliwości. Rozwój tego nowego produktu jest reakcją na złożoność nowszych modeli smartfonów, których systemy kamer składają się z coraz bardziej wrażliwych komponentów. Specjalnie opracowana wkładka elastomerowa tłumi we wszystkich kierunkach i zatrzymuje do 60% drgań (np. z silnika motocykla), które mogłyby wpływać na mechaniczny stabilizator obrazu kamery. To nie tylko chroni twój smartfon, ale pozostawia go stabilnie i bezpiecznie zamontowanym, dzięki czemu możesz łatwo nawigować podczas podróży.
Niezależnie od tego, czy chcesz zaparkować swój motocykl w pitboxie, czy w garażu, pozwól swojej cennej maszynie odpocząć w dobrym stylu na tej macie Kawasaki. Mata spełnia nowe normy środowiskowe FIM i oferuje wysoki poziom absorpcji kurzu.
