- Kluczowe cechy
- Technologia
- Specyfikacja
Łatwe, przewidywalne prowadzenie
Podwozie ma supersportową konstrukcję z małym rozstawem osi i długimi wahaczami, uzupełnioną o zoptymalizowany układ jezdny, co zapewnia łatwe i naturalne prowadzenie. Niska waga motocykla również przyczynia się do łatwego prowadzenia i umożliwia manewrowanie po zejściu z pojazdu, na przykład podczas parkowania.
Lekka, zwrotna rama
Łatwość obsługi jest kluczem, ponieważ kompaktowa rama została zaprojektowana tak, aby była jak najbardziej przyjazne dla użytkownika. Przewidywalne prowadzenie dzięki ramie zaprojektowanej z myślą o lekkości, zwrotności i centralizacji masy zapewnia doskonałe wyczucie i wzbudza zaufanie szerokiego grona kierowców. Łatwe prowadzenie ułatwia również manewrowanie podczas parkowania.
Tarcza hamulcowa o dużej średnicy ø310 mm
Półpłynna przednia tarcza hamulcowa Ninja 500 o średnicy 310 mm (taki sam rozmiar tarczy jak w Ninja ZX-6R) zapewnia pewną siłę hamowania. ABS gwarantuje dodatkowe bezpieczeństwo podczas jazdy.
Nowy silnik o większej pojemności
Nowy silnik o pojemności 451 cm3 zapewnia płynne i mocne przyspieszenie. Przyspieszenie jest żwawe dzięki dużej mocy w niskim i średnim zakresie obrotów, a gdy przepustnica pozostaje wciśnięta, wystarczającej mocy w wysokim zakresie obrotów, aby z łatwością osiągać wyższe prędkości. Dzięki dobrze wyważonej mocy wyjściowej i dużemu przyspieszeniu w całym zakresie obrotów, połączenie tego silnika z lekkim podwoziem sprawia, że maszyna dobrze nadaje się do wielu różnych sytuacji, w tym do codziennej jazdy.
Najnowsze wcielenie wyglądu "Ninja"
Nowa "Twarz" Ninja 500 opiera się na dwóch nowo zaprojektowanych kompaktowych reflektorach. Poniżej nich wystają dwa spojlery, które dopełniają efektownego wyglądu.
Mocny, przyjazny dla kierowcy silnik Parallel-Twin o pojemności 451 cm3
Duża moc silnika o pojemności 451 cm3 jest dostępna w całym zakresie obrotów, ułatwiając kierowcy korzystanie z niego bez względu na rodzaj jazdy, od niskiej mocy podczas przyspieszania na starcie w mieście po najwyższe obroty podczas jazdy po autostradzie. Silnik nowego Ninja 500 jest w stanie sprostać każdemu zadaniu.
Oprzyrządowanie z łącznością ze smartfonem
Zarówno tablica przyrządów LCD w modelach standardowych, jak i wyświetlacz TFT w modelach SE oferują łączność ze smartfonem, umożliwiając motocyklistom łączenie się z ich maszynami aby korzystać z powiadomień na wyświetlaczu, dzienników jazdy i mediów społecznościowych.
Atrakcyjny design wysokiej klasy
Bez względu na to, pod jakim kątem Ninja 500 jest widziany, jego potrójny przód z reflektorami i agresywne linie jasno pokazują, że jest to członek rodziny Z, z dynamicznym wyglądem Supernaked i doskonałą prezencją na ulicy.
Lekka rama kratownicowa
Ninja 500 posiada ramę kratownicową o podobnej konstrukcji jak w modelu Ninja H2. Zaawansowana analiza sztywności dynamicznej Kawasaki została wykorzystana do zapewnienia optymalnej sztywności przy niewielkiej masie. Silnik jest zamontowany na sztywno i wykorzystywany jako element naprężony. Konstrukcja ramy znacząco przyczynia się do obniżenia masy własnej motocykla.
Zrelaksowana, sportowa pozycja podczas jazdy
Wygodny układ kierownicy dostosowany do szerokiego zakresu rozmiarów i sytuacji podczas jazdy. W porównaniu z niektórymi innymi modelami (w których nieco ekstremalna pozycja jazdy wpływa negatywnie na komfort), podwyższona pozycja kierownicy i lekko wysunięte do przodu podnóżki pozwalają kierowcy kontrolować motocykl, zapewniając mu jednocześnie wygodę.
Pewny dostęp do podłoża
Siedzenie znajduje się na wysokości 785 mm, a smukły kształt zarówno siedziska, jak i tylnej części silnika zapewnia kierowcy swobodny dostęp stopami do podłoża. Płaski kształt siedziska gwarantuje wystarczającą ilość wypełnienia w przedniej części, nie tracąc przy tym wygodnego dostępu do podłoża, co pomaga kierowcy cieszyć się motocyklem bez ograniczeń.
Sprzęgło antyhoppingowe
Opracowane przez Kawasaki sprzęgło typu Assist & Slipper zapewnia lekki docisk sprzęgła, co jest jeszcze bardziej przyjazne dla kierowcy i ułatwia jazdę w codziennych sytuacjach, a także redukuje przeskakiwanie i hopping z tyłu, co zapewnia lepszą jazdę sportową i większą pewność siebie.
Doskonały komfort jazdy i ochrona przed wiatrem
Siedzisko z grubą amortyzacją i materiałem "uretan" o niskim współczynniku odbicia przyczyniają się do doskonałego komfortu jazdy. Nadwozie Ninja 500 o dużej objętości zapewnia również doskonałą ochronę przed wiatrem, co dodatkowo przyczynia się do komfortu jazdy.
Płynne, aerodynamiczne nadwozie
Przechodząc od przodu do tyłu z płynną, warstwową konstrukcją, nadwozie nowej Ninja 500 oferuje świeże wrażenie, a sportowe elementy nadają maszynie celowy, inspirowany wyścigami wygląd, z którego właściciele będą dumni.
Łączność ze smartfonem
Łączność ze smartfonem przyczynia się do poprawy wrażeń z jazdy motocyklem, umożliwiając kierowcom bezprzewodowe łączenie smartfona z motocyklem.
Sprzęgło antyhoppingowe
Oparte na technologii wyścigowej sprzęgło antyhoppingowe działa zarówno jako ogranicznik momentu obrotowego, jak i mechanizm samoczynnie sterujący, który umożliwia lżejsze pociągnięcie dźwigni sprzęgła.
ERGO-FIT
ERGO-FIT to system, który pozwala szerokiemu gronu motocyklistów poczuć jedność z maszyną.
Kontrolka ECO
Wskaźnik ekonomicznej jazdy (kontrolka ECO) to znak pojawiający się na desce rozdzielczej który wskazuje korzystne zużycie paliwa, zachęcając do oszczędnej jazdy.
ABS
ABS (Anti-lock Brake System) zapewnia stabilne hamowanie, zapobiegając przy tym blokowaniu kół.
Silnik
| Typ silnika | Chłodzony cieczą, 4-suwowy, silnik dwucylindrowy w układzie równoległym |
|---|---|
| Stopień sprężania | 11.3:1 |
| Układ zaworów | DOHC, 8 zawory |
| Średnica x skok | 70.0 x 58.6 mm |
| Pojemność skokowa silnika | 451 cm³ |
| Układ paliwowy | Wtrysk paliwa: 32 mm x 2 |
| Smarowanie | Smarowanie wymuszone, mokra miska olejowa |
| Układ rozruchowy | Elektryczny |
| Zapłon | Cyfrowy |
Osiągi & przeniesienie napędu
| Moc maksymalna | 33.4 kW {45 PS} / 9,000 obr./min |
|---|---|
| Maksymalny moment obrotowy | 42.6 N•m {4.3 kgf•m} / 6,000 obr./min |
| Emisja CO2 | 89.0 g/km |
| Zużycie paliwa | 3.8 l/100km |
| Skrzynia biegów | 6-biegowa |
| Sprzęgło | Mokre wielotarczowe |
| Przełożenie podstawowe | 2.029 (69/34) |
| Przełożenie biegu 1 | 2.929 (41/14) |
| Przełożenie biegu 2 | 2.056 (37/18) |
| Przełożenie biegu 3 | 1.619 (34/21) |
| Przełożenie biegu 4 | 1.333 (32/24) |
| Przełożenie biegu 5 | 1.154 (30/26) |
| Przełożenie biegu 6 | 1.037 (28/27) |
| Przeniesienie napędu | Łańcuch uszczelniony |
| Przełożenie całkowite | 3.071 (43/14) |
Rama & wymiary
| Typ ramy | Kratowa, stal o dużej wytrzymałości na rozciąganie |
|---|---|
| Kąt główki ramy | 24.5 ° |
| Ślad | 92 mm |
| Skok zawieszenia przód | 120 mm |
| Skok zawieszenia tył | 130 mm |
| Opony przód | 110/70R17 M/C 54H |
| Opony tył | 150/60 R17 M/C 66H |
| Długość x szerokość x wysokość | 1,995 x 730 x 1,120 mm |
| Kąt skrętu L/P | 35° / 35° |
| Roztaw osi | 1,375 mm |
| Prześwit pod pojazdem | 145 mm |
| Pojemność zbiornika paliwa | 14.0 l |
| Wysokość siedzenia | 785 mm |
| Masa pojazdu gotowego do użytku* | 171 kg |
| | *Masa własna obejmuje wszystkie materiały i płyny niezbędne do prawidłowego działania, pełny zbiornik paliwa (ponad 90 procent pojemności) i zestaw narzędzi (jeśli został dostarczony). |
| Masa pojazdu bez płynów eksploatacyjnych** | 157 kg |
| | **Szacunkowa masa pojazdu bez płynów eksploatacyjnych to masa sucha - masa pojazdu bez płynów niezbędnych do prawidłowego działania, pełnego zbiornika paliwa (ponad 90% pojemności) i zestawu narzędzi (jeśli jest dostarczany). |
Hamulce & zawieszenie
| Hamulce przednie | Pojedyncza tarcza półpływająca |
|---|---|
| Rozmiar tarczy hamulcowej przedniej | Ø 310 mm |
| Zaciski hamulcowe przednie | Podwójny tłok o zrównoważonym działaniu |
| Hamulce tylne | Pojedynczy dysk |
| Rozmiar tarczy hamulcowej tylnej | Ø 220 mm |
| Zaciski hamulcowe tylne | Podwójny tłok |
| Zawieszenie przednie | Widelec teleskopowy |
| Średnica zawieszenia przedniego | Ø 41 mm |
| Zawieszenie tylne | Uni-Trak Bottom-Link z gazowym amortyzatorem i regulacją napięcia wstępnego |
Akcesoria
Sportowy układ wydechowy Remus z srebrnym wykończeniem
Dodaj swojemu motocyklowi Kawasaki sportowy charakter i dynamiczny dźwięk dzięki wydechowi Remus slip-on. System typu slip-on zapewnia nie tylko świetne osiągi, ale także umożliwia większy kąt pochylenia. Wykonany z wytrzymałej stali nierdzewnej, z siatkowaną zaślepką, nadaje całości wyścigowego stylu. W zestawie znajduje się osłona termiczna, a cały układ jest o 800 gr lżejszy niż oryginalny. Homologowany zgodnie z normami Euro5+, Silver (emisja spalin i poziom hałasu), spełnia również wymogi ECE.
Sportowy wydech Titanium Akrapovič
Nadaj swojemu motocyklowi Kawasaki bardziej sportowego wyglądu i dźwięku dzięki systemowi slip-on Akrapovič. Ten lekki układ typu slip-on jest o 3,1 kg lżejszy od standardowego tłumika i oferuje doskonałe osiągi. Połączenie materiałów wyścigowych, takich jak tytan na zewnętrznej tulei tłumika i zaślepka z włókna węglowego, nadaje temu układowi wydechowemu wyścigowego charakteru. W zestawie znajduje się osłona termiczna.
Ten homologowany układ wydechowy jest zgodny z przepisami Euro5+ (emisja spalin i hałas) i posiada homologację typu EC i ECE.
Uchwyt do tank baga
Uchwyt do torby na bak dla modeli Ninja/Z400 i Ninja/Z500 umożliwiający montaż Tank Bag (4L) z okienkiem – 999940803.
Sportowy układ wydechowy Remus z zielonym wykończeniem
Dodaj swojemu motocyklowi Kawasaki sportowy charakter i dynamiczny dźwięk dzięki wydechowi Remus slip-on. System typu slip-on zapewnia nie tylko świetne osiągi, ale także umożliwia większy kąt pochylenia. Wykonany z wytrzymałej stali nierdzewnej, z siatkowaną zaślepką, nadaje całości wyścigowego stylu. W zestawie znajduje się osłona termiczna, a cały układ jest o 800 gr lżejszy niż oryginalny. Homologowany zgodnie z normami Euro5+, Green (emisja spalin i poziom hałasu), spełnia również wymogi ECE.
Pokrowiec motocyklowy zewnętrzny Ninja
Tkanina ripstop o strukturze plastra miodu odporna na rozdarcia. Odporność termiczna do 120° C. Subtelny branding. Pasuje do:
- Ninja 125
- Ninja 400
- Ninja 650
- Ninja 1000SX (bez kufrów bocznych)
- Ninja H2 SX/SE (bez kufrów bocznych)
- Ninja ZX-4R/RR
- Ninja ZX-6R
- Ninja ZX-10R/RR
Torba na bak 4 L
Torba wykonana z nylonu, w środku podzielona na części, które uniemożliwiają poruszanie się ładunku. Posiada pas na ramię oraz przeciwdeszczową nakrywkę. Przezroczysta kieszeń na środku torby umożliwia schowanie telefonu, nawigacji lub słuchawek. Logo Kawasaki widnieje w dolnej części torby.
Mata pod motocykl 200x100 cm
Niezależnie od tego, czy chcesz zaparkować swój motocykl w pitboxie, czy w garażu, pozwól swojej cennej maszynie odpocząć w dobrym stylu na tej macie Kawasaki. Mata spełnia nowe normy środowiskowe FIM i oferuje wysoki poziom absorpcji kurzu.
- wymiary 100cm x 200cm
- ciężar całkowity: ± 300 gr/m²
- wysokość runa: ± 5 mm
- prać w temp. 30°C
- nie suszyć w suszarkach bębnowych
- Nakładka tylnego siedziska Metallic Flat Spark Black (739)
- Tank pad do Z400
- Wysoka owiewka przyciemniana
- Sportowy układ wydechowy Remus z srebrnym wykończeniem
- Tank pad do Ninja 400
- Sportowy wydech Titanium Akrapovič
- Uchwyt do tank baga
- Blokada kasku (One Key System)
- Crash pady
- Gniazdo USB-C
- Sportowy układ wydechowy Remus z zielonym wykończeniem
- Widelec Y do tylnego stojaka Premium
- Widelec L do tylnego stojaka Premium
- Blokada U-Lock 210 mm
- Pokrowiec motocyklowy zewnętrzny Ninja
- Folia ochronna wyświetlacza
- Pokrowiec zewnętrzny M
- Torba na bak 4 L
- Rolki wahacza M8
- Mata pod motocykl 200x100 cm
- Stojak motocyklowy na tylne koło Premium
- Pokrowiec superelastyczny Green / Black
- Pokrowiec superelastyczny Red / Black