W nowym Z1100 filozofia sugomi jest widoczna zarówno w jego wyjątkowo agresywnej stylistyce, jak i w ekscytujących osiągach, emanujących wyraźną energią. Wygląd przyczajonego drapieżnika, gotowego do ataku, łączy się z niesamowicie precyzyjnym prowadzeniem, tworząc unikalne wrażenia z jazdy charakterystyczne dla Kawasaki w segmencie Supernaked.
Technologie wsparcia kierowcy firmy Kawasaki, wzbogacone o układ IMU, zapewniają jeszcze większą wygodę i spokój ducha podczas jazdy motocyklem Z1100, a czytelny wyświetlacz z łącznością ze smartfonem wznosi jakość wrażeń z jazdy na nowy poziom.
Silnik o wysokim momencie obrotowym dostarcza więcej mocy tam, gdzie kierowca potrzebuje jej najbardziej – w zakresie niskich i średnich prędkości, typowym dla jazdy miejskiej – a jednocześnie zapewnia płynną reakcję na przyspieszenie w średnim i wysokim zakresie obrotów. Ponadto ulepszona pozycja kierowcy poprawia kontrolę i wrażenia z jazdy w różnych sytuacjach.
Przednie tarcze hamulcowe Brembo z monoblokowymi zaciskami montowanymi promieniowo zapewniają mocne i łatwe do kontrolowania hamowanie, natomiast tylny amortyzator Öhlins S46 zapewnia komfort jazdy a także szerokie możliwości regulacji, pozwalające dostosować ustawienia do preferencji kierowcy. W efekcie otrzymujemy dopracowane osiągi podczas jazdy po drodze.
Sztywna, aluminiowa rama typu twin-tube, widelce SFF-BP oraz zawieszenie Horizontal Back-link, w połączeniu z zaciskami monoblokowymi i dużymi tarczami hamulcowymi Ø 310 mm, zapewniają precyzyjną i bezpośrednią reakcję na ruchy kierowcy. Każde skręcenie przepustnicy staje się intensywnym doznaniem, łącząc kierowcę bezpośrednio z drogą.
Zmodyfikowana pozycja kierownicy, teraz szersza i bardziej wysunięta do przodu, zapewnia lepszą reakcję na ruchy kierowcy, sprawiając, że prowadzenie jest lżejsze i bardziej precyzyjne w całym zakresie prędkości, a charakter pojazdu pozostaje w pełni kontrolowalny.
Wygląd godny topowego, wolnossącego Supernaked Kawasaki podkreślają charakterystyczne elementy stylistyki Sugomi. Nawet stojąc model Z1100 wygląda, jakby był gotowy do skoku, pełen energii czekającej na uwolnienie. To wrażenie wyrażają ostre linie i agresywnie wyprofilowane powierzchnie widoczne w całej sylwetce, osłonach silnika oraz drapieżnym przednim pasie.
W pełni cyfrowy, 5-calowy kolorowy wyświetlacz TFT nadaje kokpitowi nowoczesny, wysokiej klasy wygląd. Dzięki łączności ze smartfonem kierowca może korzystać z wielu funkcji za pośrednictwem aplikacji RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE.
Dodatkowe elektroniczne przepustnice (ETV) zapewniają bardziej precyzyjną i responsywną kontrolę silnika, umożliwiając korzystanie z tempomatu oraz najnowszego dwukierunkowego KQS. Zestaw technologii wspierających kierowcę, wzmocniony przez jednostkę IMU, pozwala w pełni wykorzystać sportowe osiągi maszyny.
Silnik w topowym, wolnossącym modelu Kawasaki Z Supernaked ma pojemność 1 099 cm³ i generuje moment obrotowy 11,5 kgf•m. Chłodzony cieczą, czterosuwowy silnik rzędowy czterocylindrowy zapewnia jeszcze lepsze przyspieszenie w zakresie niskich i średnich obrotów — co kierowcy od razu zauważą i będą często wykorzystywać. W zakresie średnich i wysokich obrotów jednostka oferuje imponującą moc oraz precyzyjną reakcję na gaz, typową dla silników o dużej pojemności.
Uzupełnieniem ekscytującego charakteru silnika Z1100 jest bezdotykowy quickshifter, który umożliwia zmianę biegów w górę i w dół bez użycia sprzęgła, zapewniając płynne przyspieszanie oraz szybkie i łatwe zwalnianie.
System tempomatu Kawasaki pozwala utrzymać wybraną prędkość za pomocą prostego naciśnięcia przycisku. Po jego włączeniu kierowca nie musi ciągle operować przepustnicą, co zmniejsza zmęczenie prawej ręki podczas długich tras, umożliwia spokojną jazdę i zwiększa komfort prowadzenia.
Funkcja KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) monitoruje parametry silnika i podwozia podczas pokonywania zakrętu.
W połączeniu z autorskim programem modelowania dynamicznego Kawasaki, dane wejściowe z IMU (Inertial Measurement Unit) umożliwiają jeszcze bardziej precyzyjną regulację podwozia, co jest kluczem do przeniesienia elektroniki Kawasaki na wyższy poziom.
3-trybowy KTRC (Kawasaki TRaction Control), najbardziej zaawansowany system kontroli trakcji Kawasaki, oferuje wybór trybów dostosowanych do różnych sytuacji podczas jazdy, od jazdy sportowej po turystyczną.
KQS (Kawasaki Quick Shifter) umożliwia zmianę biegów bez użycia sprzęgła.
Łączność ze smartfonem przyczynia się do poprawy wrażeń z jazdy motocyklem, umożliwiając kierowcom bezprzewodowe łączenie smartfona z motocyklem.
Oparte na technologii wyścigowej sprzęgło antyhoppingowe działa zarówno jako ogranicznik momentu obrotowego, jak i mechanizm samoczynnie sterujący, który umożliwia lżejsze pociągnięcie dźwigni sprzęgła.
Elektroniczne zawory przepustnicy umożliwiają ECU dostarczanie idealnej ilości paliwa i powietrza do silnika.
Elektroniczny tempomat umożliwia ustawienie prędkości pojazdu. Technologia wsparcia kierowcy, pomaga zmniejszyć zmęczenie podczas długich podróży i przyczynia się do zwiększenia komfortu jazdy.
Wybór trybu Power Mode umożliwia zmianę dostarczanej mocy silnika w celu dostosowania jej do sytuacji na drodze.
KIBS (Kawasaki Intelligent Anti-lock Brake System) to wysoce precyzyjny układ hamulcowy zaprojektowany specjalnie dla modeli supersport, oferujący bardzo skuteczne hamowanie przy zachowaniu naturalnego wyczucia.
Poziome tylne zawieszenie typu Back-link układa jednostkę amortyzującą poziomo, znacznie przyczyniając się do efektywnego wykorzystania przestrzeni i centralizacji masy.
Wskaźnik ekonomicznej jazdy (kontrolka ECO) to znak pojawiający się na desce rozdzielczej który wskazuje korzystne zużycie paliwa, zachęcając do oszczędnej jazdy.
ABS (Anti-lock Brake System) zapewnia stabilne hamowanie, zapobiegając przy tym blokowaniu kół.
| Typ silnika | Chłodzony cieczą, 4-suwowy, rzędowy silnik czterocylindrowy |
|---|---|
| Stopień sprężania | 11.8:1 |
| Układ zaworów | DOHC, 16 zawory |
| Średnica x skok | 77.0 x 59.0 mm |
| Pojemność skokowa silnika | 1,099 cm³ |
| Układ paliwowy | Wtrysk paliwa: 38 mm x 4 |
| Smarowanie | Smarowanie wymuszone, mokra miska olejowa |
| Układ rozruchowy | Elektryczny |
| Zapłon | Cyfrowy |
| Moc maksymalna | 100.0 kW {136 PS} / 9,000 obr./min |
|---|---|
| Maksymalny moment obrotowy | 113.0 N•m {11.5 kgf•m} / 7,600 obr./min |
| Emisja CO2 | 126.0 g/km |
| Zużycie paliwa | 5.6 l/100km |
| Emisja CO2 (zdławiony do 85kW) | 126.0 g/km |
| Zużycie paliwa (zdławiony do 85 kW) | 5.6 l/100km |
| Skrzynia biegów | 6-biegowa |
| Sprzęgło | Mokre wielotarczowe |
| Przełożenie podstawowe | 1.528 (81/53) |
| Przełożenie biegu 1 | 2.600 (39/15) |
| Przełożenie biegu 2 | 1.950 (39/20) |
| Przełożenie biegu 3 | 1.600 (24/15) |
| Przełożenie biegu 4 | 1.389 (25/18) |
| Przełożenie biegu 5 | 1.217 (28/23) |
| Przełożenie biegu 6 | 1.069 (31/29) |
| Przeniesienie napędu | Łańcuch uszczelniony |
| Przełożenie całkowite | 2.800 (42/15) |
| Typ ramy | Dwururowa, aluminiowa |
|---|---|
| Kąt główki ramy | 24.5 ° |
| Ślad | 101 mm |
| Skok zawieszenia przód | 120 mm |
| Skok zawieszenia tył | 136 mm |
| Opony przód | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Opony tył | 190/50 ZR17 M/C (73W) |
| Długość x szerokość x wysokość | 2,055 x 825 x 1,085 mm |
| Kąt skrętu L/P | 29° / 29° |
| Roztaw osi | 1,440 mm |
| Prześwit pod pojazdem | 125 mm |
| Pojemność zbiornika paliwa | 17.0 l |
| Wysokość siedzenia | 815 mm |
| Masa pojazdu gotowego do użytku* | 221 kg |
| | *Masa własna obejmuje wszystkie materiały i płyny niezbędne do prawidłowego działania, pełny zbiornik paliwa (ponad 90 procent pojemności) i zestaw narzędzi (jeśli został dostarczony). |
| Masa pojazdu bez płynów eksploatacyjnych** | 201 kg |
| | **Szacunkowa masa pojazdu bez płynów eksploatacyjnych to masa sucha - masa pojazdu bez płynów niezbędnych do prawidłowego działania, pełnego zbiornika paliwa (ponad 90% pojemności) i zestawu narzędzi (jeśli jest dostarczany). |
| Hamulce przednie | Podwójne półpływające tarcze Brembo |
|---|---|
| Rozmiar tarczy hamulcowej przedniej | Ø 310 mm |
| Zaciski hamulcowe przednie | Brembo montowane promieniowo, M4.32 monoblok, przeciwstawne 4-tłoczkowe |
| Hamulce tylne | Pojedynczy dysk |
| Rozmiar tarczy hamulcowej tylnej | Ø 260 mm |
| Zaciski hamulcowe tylne | Pojedynczy tłok |
| Zawieszenie przednie | Odwrócony widelec z tłumieniem dobicia i odbicia oraz regulacją napięcia wstępnego sprężyny |
| Średnica zawieszenia przedniego | Ø 41 mm |
| Zawieszenie tylne | Poziome Back-link, gazowy amortyzator tylny Öhlins S46 z regulacją tłumienia odbicia i zdalną regulacją napięcia wstępnego sprężyny |
Pomagają chronić motocykl przed uszkodzeniami przy przewróceniu.
Nadaj swojemu Kawasaki bardziej sportowy wygląd dzięki sześciokątnemu tłumikowi Akrapovič wykonanemu z włókna węglowego. Tłumik posiada stalowy wlot, zewnętrzną obudowę i końcówkę z włókna węglowego, obejmę mocującą z włókna węglowego oraz logo „Akrapovič Designed for Z1100”. W zestawie znajduje się komplet osłon termicznych z włókna węglowego oraz zestaw montażowy.
Produkt spełnia obowiązujące europejskie normy.
Nakładki pomagają chronić obudowę silnika przed uszkodzeniami w razie przewrócenia się motocykla. Dwa osobne protektory posiadają wytrzymałe, samoprzylepne mocowanie, co ułatwia montaż na osłonie sprzęgła i alternatora.
Pomaga utrzymać dłonie w cieple na drodze dzięki systemowi ogrzewania uchwytu, ergonomicznie zaprojektowanemu w celu zminimalizowania dodatkowej objętości uchwytu. Niski, średni lub wysoki poziom grzania można regulować jednym naciśnięciem przycisku. Wskaźnik świetlny na lewym uchwycie poprawia widoczność ustawień. Zestaw gripów ze wszystkimi wymaganymi przewodami, wspornikami i osprzętem. Zalecana instalacja przez dealera.
Wykonany z mocnej tkaniny ripstop (100% poliester) odpornej na rozdarcie o strukturze plastra miodu. Odporność termiczna do 120 stopni Celsjusza. Pokrowiec w kolorze czarno-zielonym z widoczny dużym logiem Z. Pokrowiec motocyklowy dostarczany jest z wielorazową torbą (workiem) do przechowywania.
Pasuje do:
Z400 (ER400D, ER400F) 19MY-
Z650 (ER650H, ER650K, ER650N, ER650S) 17MY-
Z900 (ZR900B, ZR900D, ZR900F, ZR900H, ZR900M) 17MY-
Z900RS (ZR900C, ZR900K, ZR900N, ZR900R) 17MY-
Z900RS Cafe (ZR900E, ZR900L) 18MY-
Z1000SX (ZXT00W) 17-19MY (bez kufrów bocznych)
Zestaw dopasowujący to akcesorium dedykowane dla motocyklistów, którzy korzystają z nawigacji TomTom Rider 4xx lub 5xx. Jest to zestaw montażowy, który pozwala na umieszczenie urządzenia GPS w dogodnym miejscu na motocyklu, zapewniając jednocześnie bezpieczeństwo podczas jazdy.
Niezależnie od tego, czy chcesz zaparkować swój motocykl w pitboxie, czy w garażu, pozwól swojej cennej maszynie odpocząć w dobrym stylu na tej macie Kawasaki. Mata spełnia nowe normy środowiskowe FIM i oferuje wysoki poziom absorpcji kurzu.
Dzięki TomTom Rider 550 odkryjesz swoją kolejną przygodę.
