Kolory
Łatwość obsługi jest kluczem, ponieważ kompaktowa rama została zaprojektowana tak, aby była jak najbardziej przyjazne dla użytkownika. Przewidywalne prowadzenie dzięki ramie zaprojektowanej z myślą o lekkości, zwrotności i centralizacji masy zapewnia doskonałe wyczucie i wzbudza zaufanie szerokiego grona kierowców. Łatwe prowadzenie ułatwia również manewrowanie podczas parkowania.
Oferując naturalną pozycję do jazdy, która jest odpowiednia dla szerokiego grona motocyklistów, Eliminator wzbudza zaufanie od momentu, gdy na nim usiądziesz. Niewielka waga i dobra centralizacja masy ułatwiają podnoszenie motocykla z podpórki bocznej i przyczyniają się do zwrotności przy niskich prędkościach. Jego bardzo przystępny, bezstresowy charakter sprawia, że Eliminator jest idealnym partnerem do codziennej jazdy.
Uzupełniając przyjazny dla kierowcy charakter, który wywoła uśmiech na twarzach kierowców, którzy chcą cieszyć się radością oferowaną przez motocykl Kawasaki, Eliminator jest wspierany przez aktywne osiągi pochodzące z silnika opartego na Ninja i lekkiej ramy kratownicowej.
Nowoczesna reinterpretacja obniżonego stylu oryginalnego Eliminatora jest uzupełniona wszechstronnością, która nadaje się do każdego stylu podróżowania. Poziome linie, które przyciągają wzrok od przodu do tyłu, niskie siedzenie i niska, płaska kierownica wskazują na aktywny potencjał jazdy nowego Eliminatora i lekkość manewrowania, tak jakby można było lekko ślizgać się po ziemi.
Wysokość siedziska Eliminatora, wynosząca 735 mm, jest najniższa wśród modeli Kawasaki o pojemności 250-500 cm3 przeznaczonych do jazdy po drogach, co zapewnia pewny dostęp do nawierzchni. Akcesoryjne wysokie i niskie siedziska pozwalają szerokiej gamie kierowców cieszyć się motocyklem Eliminator z dużą pewnością siebie i wygodą.
Duża moc, wygodne siedzenie pasażera i ergonomiczny uchwyt na akcesoria ułatwiają dzielenie się wrażeniami z jazdy Eliminatorem z przyjacielem.
Podczas gdy tylne światło LED nawiązuje do stylu oryginalnego Eliminatora, projekt ogona jest wyjątkowy - wąski, z dolną linią ściętą pod skosem, skierowaną ostro w górę, podkreśla wizerunek aktywnego wyczynowca.
Podwójne tylne amortyzatory nie tylko przyczyniają się do komfortu jazdy i zapewniają naturalne prowadzenie, ale także nawiązują do stylu klasycznych motocykli Kawasaki.
Pomimo wydłużonej i niskiej sylwetki Eliminatora oraz imponującego nadwozia, wysiłki podjęte w celu utrzymania niskiej masy pozwoliły uzyskać lekkie podwozie. Niewielki wysiłek przy manewrowaniu zwiększa pewność siebie kierowcy i pomaga zmniejszyć stres podczas jazdy.
Konstrukcja z wysokowytrzymałej stali, zainspirowana wysokowydajną ramą kratownicową motocykla Ninja 400, pozwala uzyskać niską wysokość siedziska w modelu Eliminator zachowując aktywny potencjał osiągów jego bardziej sportowego brata.
Silnik Parallel Twin Eliminatora oferuje wysoki moment obrotowy na niskich obrotach, co znacznie poprawia kontrolę i zwrotność przy niskich prędkościach, a także przyczynia się do codziennej jazdy bez stresu. Przy prędkościach autostradowych jego duża moc i liniowa reakcja podkreślają rodowód Ninja.
Naturalna pozycja jazdy z uchwytami kierownicy umieszczonymi w miejscu, w którym naturalnie rozciągają się ramiona i podnóżkami umieszczonymi tak, aby nogi nie czuły się ciasno, zapewnia kierowcy pewność i przyczynia się do bezstresowej codziennej jazdy.
Dopełnieniem wydłużonej i niskiej sylwetki jest starannie dobrana geometria podwozia, zapewniająca lekkie i naturalne prowadzenie. Łatwość prowadzenia Eliminatora zwiększa pewność siebie kierowcy i przyczynia się do bezstresowej jazdy.
Kompaktowy, okrągły, w pełni cyfrowy panel wskaźników LCD to nowoczesny akcent, który uzupełnia autentyczny styl Eliminatora. Układ wskaźników jest bardzo czytelny i zawiera obrotomierz i wskaźnik pozycji biegu - wyraźnie przypominające o dużym potencjale Eliminatora. Łączność ze smartfonem umożliwia kierowcy dostęp do jego funkcji, zapewniając lepsze wrażenia z jazdy.
Połączenie długiego rozstawu osi z 18-calowymi kołami przednimi i 16-calowymi kołami tylnymi pomaga uzyskać niską pozycję głowy oraz charakterystyczny, wydłużony i niski design.
Wydłużona i niska sylwetka o eleganckich proporcjach została uzyskana dzięki zastosowaniu pionowego, cienkiego zbiornika paliwa oraz poziomych linii biegnących od rury czołowej do oryginalnej części tylnej. Konstrukcja imponującego nadwozia klasy średniej podkreśla równowagę między wysoką wydajnością a spokojem.
Łączność ze smartfonem przyczynia się do poprawy wrażeń z jazdy motocyklem, umożliwiając kierowcom bezprzewodowe łączenie smartfona z motocyklem.
Oparte na technologii wyścigowej sprzęgło antyhoppingowe działa zarówno jako ogranicznik momentu obrotowego, jak i mechanizm samoczynnie sterujący, który umożliwia lżejsze pociągnięcie dźwigni sprzęgła.
ERGO-FIT to system, który pozwala szerokiemu gronu motocyklistów poczuć jedność z maszyną.
ABS (Anti-lock Brake System) zapewnia stabilne hamowanie, zapobiegając przy tym blokowaniu kół.
| Typ silnika | Chłodzony cieczą, 4-suwowy, silnik dwucylindrowy w układzie równoległym |
|---|---|
| Stopień sprężania | 11.3:1 |
| Układ zaworów | DOHC, 8 zawory |
| Średnica x skok | 70.0 x 58.6 mm |
| Pojemność skokowa silnika | 451 cm³ |
| Układ paliwowy | Wtrysk paliwa: 32 mm x 2 |
| Smarowanie | Smarowanie wymuszone, mokra miska olejowa |
| Układ rozruchowy | Elektryczny |
| Zapłon | Cyfrowy |
| Moc maksymalna | 33.4 kW {45 PS} / 9,000 obr./min |
|---|---|
| Maksymalny moment obrotowy | 42.6 N•m {5.3 kgf•m} / 6,000 obr./min |
| Emisja CO2 | 89.0 g/km |
| Zużycie paliwa | 3.8 l/100km |
| Skrzynia biegów | 6-biegowa |
| Sprzęgło | Mokre wielotarczowe |
| Przełożenie podstawowe | 2.029 (69/34) |
| Przełożenie biegu 1 | 2.929 (41/14) |
| Przełożenie biegu 2 | 2.056 (37/18) |
| Przełożenie biegu 3 | 1.619 (34/21) |
| Przełożenie biegu 4 | 1.333 (32/24) |
| Przełożenie biegu 5 | 1.154 (30/26) |
| Przełożenie biegu 6 | 1.037 (28/27) |
| Przeniesienie napędu | Łańcuch uszczelniony |
| Przełożenie całkowite | 3.071 (43/14) |
| Typ ramy | Kratowa, stal o dużej wytrzymałości na rozciąganie |
|---|---|
| Kąt główki ramy | 30.0 ° |
| Ślad | 121 mm |
| Skok zawieszenia przód | 120 mm |
| Skok zawieszenia tył | 90 mm |
| Opony przód | 130/70-18 M/C 63H |
| Opony tył | 150/80-16 M/C 71H |
| Długość x szerokość x wysokość | 2,250 x 785 x 1,140 mm |
| Kąt skrętu L/P | 35° / 35° |
| Roztaw osi | 1,520 mm |
| Prześwit pod pojazdem | 150 mm |
| Pojemność zbiornika paliwa | 13.0 l |
| Wysokość siedzenia | 735 mm |
| Masa pojazdu gotowego do użytku* | 177 kg |
| | *Masa własna obejmuje wszystkie materiały i płyny niezbędne do prawidłowego działania, pełny zbiornik paliwa (ponad 90 procent pojemności) i zestaw narzędzi (jeśli został dostarczony). |
| Masa pojazdu bez płynów eksploatacyjnych** | 165 kg |
| | **Szacunkowa masa pojazdu bez płynów eksploatacyjnych to masa sucha - masa pojazdu bez płynów niezbędnych do prawidłowego działania, pełnego zbiornika paliwa (ponad 90% pojemności) i zestawu narzędzi (jeśli jest dostarczany). |
| Hamulce przednie | Pojedynczy dysk |
|---|---|
| Rozmiar tarczy hamulcowej przedniej | Ø 310 mm |
| Zaciski hamulcowe przednie | Dwutłoczkowe |
| Hamulce tylne | Pojedynczy dysk |
| Rozmiar tarczy hamulcowej tylnej | Ø 240 mm |
| Zaciski hamulcowe tylne | Podwójny tłok |
| Zawieszenie przednie | Widelec teleskopowy |
| Średnica zawieszenia przedniego | Ø 41 mm |
| Zawieszenie tylne | Podwójne amortyzatory |
System kufrów bocznych z szybkim demontażem (2 × 19,5l) z zamkami
Zamykany na klucz system czarnych kufrów bocznych z szybkim demontażem, o pojemności 2 × 19,5 litra
System łączy niewielką masę sakw z wysoką sztywnością i stabilnością typową dla kufrów.
Solidne mocowania zapewniają stabilne utrzymanie kufrów na miejscu. Zintegrowany uchwyt ułatwia ich montaż i demontaż.
Po zdjęciu kufrów na motocyklu pozostają jedynie dyskretne punkty mocowania.
Wzmocniona konstrukcja oraz czarne wykończenie zewnętrzne łączą tkaninę z fakturowaną imitacją skóry ozdobioną pikowaniem w romby.
Zamykane na klucz kufry boczne wyposażono w zintegrowane uchwyty do przenoszenia, dzięki czemu można wygodnie spakować je w domu lub hotelu, a następnie przenieść i zamontować na motocyklu.
W zestawie znajdują się wodoodporne torby wewnętrzne.
Wymaganych jest 5 numerów części:
Czarny, matowy układ wydechowy Arrow typu slip-on z karbonową osłoną termiczną i karbonową nakładką. Ten układ wydechowy ze stali nierdzewnej jest o 2,1 kg lżejszy od standardowego układu wydechowego i zapewnia głęboki, sportowy dźwięk. Ten układ wydechowy jest homologowany zgodnie z przepisami UE (emisje i hałas) i posiada homologację ECE. (Euro 5+)
Left-side mounting bracket engineered specifically for the Kawasaki Eliminator 500 and 500 SE.
Provides the strong, precise-fit anchor point for the quick-release saddlebag and tucks discreetly against the bike, so only unobtrusive fixing points remain when the bag is removed. Required to fit the left saddlebag.
Sold individually (left side).
Right-side mounting bracket engineered specifically for the Kawasaki Eliminator 500 and 500 SE.
Provides the strong, precise-fit anchor point for the quick-release saddlebag and tucks discreetly against the bike, so only unobtrusive fixing points remain when the bag is removed. Required to fit the right saddlebag.
Sold individually (right side).
Left-side quick-release saddlebag with 19.5 litres of capacity for the Eliminator 500 / 500 SE.
Reinforced to hold its shape like a hard case while staying saddlebag-light, finished in black textile and grained imitation leather with diamond quilting.
Lockable for security, with an integrated carrying handle and a waterproof inner bag included.
Requires the matching left bracket and lock set. Sold individually (left side).
Right-side quick-release saddlebag with 19.5 litres of capacity for the Eliminator 500 / 500 SE.
Reinforced to hold its shape like a hard case while staying saddlebag-light, finished in black textile and grained imitation leather with diamond quilting.
Lockable for security, with an integrated carrying handle and a waterproof inner bag included.
Requires the matching right bracket and lock set. Sold individually (right side).
Lock set for the Eliminator quick-release saddlebags.
Secures both the left and right bags and is keyed alike, so you operate both locks with a single key for convenient, everyday security.
Required to lock the saddlebag set.
Niezależnie od tego, czy chcesz zaparkować swój motocykl w pitboxie, czy w garażu, pozwól swojej cennej maszynie odpocząć w dobrym stylu na tej macie Kawasaki. Mata spełnia nowe normy środowiskowe FIM i oferuje wysoki poziom absorpcji kurzu.
