Bez względu na to, pod jakim kątem Z500 jest widziany, jego potrójny przód z reflektorami i agresywne linie jasno pokazują, że jest to członek rodziny Z, z dynamicznym wyglądem Supernaked i doskonałą prezencją na ulicy.
Siedzenie znajduje się na wysokości 785 mm, a smukły kształt zarówno siedziska, jak i tylnej części silnika zapewnia kierowcy swobodny dostęp stopami do podłoża. Płaski kształt siedziska gwarantuje wystarczającą ilość wypełnienia w przedniej części, nie tracąc przy tym wygodnego dostępu do podłoża, co pomaga kierowcy cieszyć się motocyklem bez ograniczeń.
Podwozie ma supersportową konstrukcję z małym rozstawem osi i długimi wahaczami, uzupełnioną o zoptymalizowany układ jezdny, co zapewnia łatwe i naturalne prowadzenie. Niska waga motocykla również przyczynia się do łatwego prowadzenia i umożliwia manewrowanie po zejściu z pojazdu, na przykład podczas parkowania.
Nowy silnik o pojemności 451 cm3 zapewnia płynne i mocne przyspieszenie. Przyspieszenie jest żwawe dzięki dużej mocy w niskim i średnim zakresie obrotów, a gdy przepustnica pozostaje wciśnięta, wystarczającej mocy w wysokim zakresie obrotów, aby z łatwością osiągać wyższe prędkości. Dzięki dobrze wyważonej mocy wyjściowej i dużemu przyspieszeniu w całym zakresie obrotów, połączenie tego silnika z lekkim podwoziem sprawia, że maszyna dobrze nadaje się do wielu różnych sytuacji, w tym do codziennej jazdy.
Półpłynna przednia tarcza hamulcowa Z500 o średnicy 310 mm (taki sam rozmiar tarczy jak w Z1000) zapewnia pewną siłę hamowania. ABS gwarantuje dodatkowe bezpieczeństwo podczas jazdy.
Trójkąt kierownicy jest dostosowany do najróżniejszych użytkowników i sytuacji na drodze, co sprawia, że motocykl jest przyjazny dla kierowcy. Stosunkowo wyprostowana pozycja jazdy i szeroka kierownica zapewniają kierowcy idealną pozycję niezbędną do aktywnej kontroli motocykla, co ułatwia dynamiczną, sportową jazdę.
Z500 posiada ramę kratownicową o podobnej konstrukcji jak w modelu Ninja H2. Zaawansowana analiza sztywności dynamicznej Kawasaki została wykorzystana do zapewnienia optymalnej sztywności przy niewielkiej masie. Silnik jest zamontowany na sztywno i wykorzystywany jako element naprężony. Konstrukcja ramy znacząco przyczynia się do obniżenia masy własnej motocykla.
Duża moc silnika o pojemności 451 cm3 jest dostępna w całym zakresie obrotów, ułatwiając kierowcy korzystanie z niego bez względu na rodzaj jazdy, od niskiej mocy podczas przyspieszania na starcie w mieście po najwyższe obroty podczas jazdy po autostradzie. Silnik nowego Z500 jest w stanie sprostać każdemu zadaniu.
Nowy Z500 ma ostry, agresywny styl i zachwyca wyglądem charakterystycznym dla innych motocykli z serii Z o dużej pojemności, dzięki czemu prezentuje się agresywnie, zwinnie i zachęca do jazdy po ulicach. Jego muskularne, atletyczne nadwozie jest odzwierciedleniem jego osiągów, a jednocześnie tworzy opływową konstrukcję, która wydaje się unosić nad silnikiem. Podobnie jak w przypadku innych modeli z serii Z, elementy projektu sugomi (przykucnięta postawa, nisko umieszczona głowa i pochylony ogon) nadają mu sylwetkę natychmiast rozpoznawalną jako Kawasaki Supernaked.
Opracowane przez Kawasaki sprzęgło typu Assist & Slipper zapewnia lekki docisk sprzęgła, co jest jeszcze bardziej przyjazne dla kierowcy i ułatwia jazdę w codziennych sytuacjach, a także redukuje przeskakiwanie i hopping z tyłu, co zapewnia lepszą jazdę sportową i większą pewność siebie.
Łatwość obsługi jest kluczem, ponieważ kompaktowa rama została zaprojektowana tak, aby była jak najbardziej przyjazne dla użytkownika. Przewidywalne prowadzenie dzięki ramie zaprojektowanej z myślą o lekkości, zwrotności i centralizacji masy zapewnia doskonałe wyczucie i wzbudza zaufanie szerokiego grona kierowców. Łatwe prowadzenie ułatwia również manewrowanie podczas parkowania.
Zarówno tablica przyrządów LCD w modelach standardowych, jak i wyświetlacz TFT w modelach SE oferują łączność ze smartfonem, umożliwiając motocyklistom łączenie się z ich maszynami aby korzystać z powiadomień na wyświetlaczu, dzienników jazdy i mediów społecznościowych.
„Twarz” Z500 opiera się na nowo zaprojektowanym potrójnym reflektorze, otoczonym ostrą przednią osłoną, aby nadać mu agresywny wygląd.
Łączność ze smartfonem przyczynia się do poprawy wrażeń z jazdy motocyklem, umożliwiając kierowcom bezprzewodowe łączenie smartfona z motocyklem.
Oparte na technologii wyścigowej sprzęgło antyhoppingowe działa zarówno jako ogranicznik momentu obrotowego, jak i mechanizm samoczynnie sterujący, który umożliwia lżejsze pociągnięcie dźwigni sprzęgła.
Wskaźnik ekonomicznej jazdy (kontrolka ECO) to znak pojawiający się na desce rozdzielczej który wskazuje korzystne zużycie paliwa, zachęcając do oszczędnej jazdy.
ABS (Anti-lock Brake System) zapewnia stabilne hamowanie, zapobiegając przy tym blokowaniu kół.
| Typ silnika | Chłodzony cieczą, 4-suwowy, silnik dwucylindrowy w układzie równoległym |
|---|---|
| Stopień sprężania | 11.3:1 |
| Układ zaworów | DOHC, 8 zawory |
| Średnica x skok | 70.0 x 58.6 mm |
| Pojemność skokowa silnika | 451 cm³ |
| Układ paliwowy | Wtrysk paliwa: 32 mm x 2 |
| Smarowanie | Smarowanie wymuszone, mokra miska olejowa |
| Układ rozruchowy | Elektryczny |
| Zapłon | Cyfrowy |
| Moc maksymalna | 33.4 kW {45.4 PS} / 9,000 obr./min |
|---|---|
| Maksymalny moment obrotowy | 42.6 N•m {4.3 kgf•m} / 6,000 obr./min |
| Emisja CO2 | 89 g/km |
| Zużycie paliwa | 3.8 l/100km |
| Skrzynia biegów | 6-biegowa |
| Sprzęgło | Mokre wielotarczowe |
| Przełożenie podstawowe | 2.029 (69/34) |
| Przełożenie biegu 1 | 2.929 (41/14) |
| Przełożenie biegu 2 | 2.056 (37/18) |
| Przełożenie biegu 3 | 1.619 (34/21) |
| Przełożenie biegu 4 | 1.333 (32/24) |
| Przełożenie biegu 5 | 1.154 (30/26) |
| Przełożenie biegu 6 | 1.037 (28/27) |
| Przeniesienie napędu | Łańcuch uszczelniony |
| Przełożenie całkowite | 3.071 (43/14) |
| Typ ramy | Kratowa, stal o dużej wytrzymałości na rozciąganie |
|---|---|
| Ślad | 92 mm |
| Skok zawieszenia przód | 120 mm |
| Skok zawieszenia tył | 130 mm |
| Opony przód | 110/70R17 M/C 54H |
| Opony tył | 150/60 R17 M/C 66H |
| Długość x szerokość x wysokość | 1,995 x 800 x 1,055 mm |
| Kąt skrętu L/P | 35° / 35° |
| Roztaw osi | 1,375 mm |
| Prześwit pod pojazdem | 145 mm |
| Pojemność zbiornika paliwa | 14.0 l |
| Wysokość siedzenia | 785 mm |
| Masa pojazdu gotowego do użytku* | 167 kg |
| | *Masa własna obejmuje wszystkie materiały i płyny niezbędne do prawidłowego działania, pełny zbiornik paliwa (ponad 90 procent pojemności) i zestaw narzędzi (jeśli został dostarczony). |
| Masa pojazdu bez płynów eksploatacyjnych** | 153 kg |
| | **Szacunkowa masa pojazdu bez płynów eksploatacyjnych to masa sucha - masa pojazdu bez płynów niezbędnych do prawidłowego działania, pełnego zbiornika paliwa (ponad 90% pojemności) i zestawu narzędzi (jeśli jest dostarczany). |
| Hamulce przednie | Pojedyncza tarcza półpływająca |
|---|---|
| Rozmiar tarczy hamulcowej przedniej | Ø 310 mm |
| Zaciski hamulcowe przednie | Podwójny tłok o zrównoważonym działaniu |
| Hamulce tylne | Pojedynczy dysk |
| Rozmiar tarczy hamulcowej tylnej | Ø 220 mm |
| Zaciski hamulcowe tylne | Podwójny tłok |
| Zawieszenie przednie | Widelec teleskopowy |
| Średnica zawieszenia przedniego | Ø 41 mm |
| Zawieszenie tylne | Uni-Trak Bottom-Link z gazowym amortyzatorem i regulacją napięcia wstępnego |
Silikonowy breloczek z kolekcji 50-lecia rodziny Z. Brelok w kształcie opony nie daje złudzeń, że właściciel jest fanem dwóch kółek. Zdejmowana pokrywa z logo 50-lecia umożliwia przechowywanie monet w środku. Podkładka ma dwa różne kolory, brązowy i czerwony. Te kolory są skoordynowane ze specjalnym malowaniem rocznicowych motocykli. Na przykład możesz zastąpić tę osłonę lokalizatorem Apple AirTag. Dzięki temu możesz szybko znaleźć klucz, jeśli zostanie zgubiony.
Uchwyt do torby na bak dla modeli Ninja/Z400 i Ninja/Z450 umożliwiający montaż Tank Bag (4L) z okienkiem – 999940803.
Dodaj swojemu motocyklowi Kawasaki sportowy charakter i dynamiczny dźwięk dzięki wydechowi Remus slip-on. System typu slip-on zapewnia nie tylko świetne osiągi, ale także umożliwia większy kąt pochylenia. Wykonany z wytrzymałej stali nierdzewnej, z siatkowaną zaślepką, nadaje całości wyścigowego stylu. W zestawie znajduje się osłona termiczna, a cały układ jest o 800 gr lżejszy niż oryginalny. Homologowany zgodnie z normami Euro5+ (emisja spalin i poziom hałasu), spełnia również wymogi ECE.
Nadaj swojemu motocyklowi Kawasaki bardziej sportowego wyglądu i dźwięku dzięki systemowi slip-on Akrapovič. Ten lekki układ typu slip-on jest o 3,1 kg lżejszy od standardowego tłumika i oferuje doskonałe osiągi. Połączenie materiałów wyścigowych, takich jak tytan na zewnętrznej tulei tłumika i zaślepka z włókna węglowego, nadaje temu układowi wydechowemu wyścigowego charakteru. W zestawie znajduje się osłona termiczna.
Ten homologowany układ wydechowy jest zgodny z przepisami Euro5+ (emisja spalin i hałas) i posiada homologację typu EC i ECE.
Wykonany z mocnej tkaniny ripstop (100% poliester) odpornej na rozdarcie o strukturze plastra miodu. Odporność termiczna do 120 stopni Celsjusza. Pokrowiec w kolorze czarno-zielonym z widoczny dużym logiem Z. Pokrowiec motocyklowy dostarczany jest z wielorazową torbą (workiem) do przechowywania.
Pasuje do:
Z400 (ER400D, ER400F) 19MY-
Z650 (ER650H, ER650K, ER650N, ER650S) 17MY-
Z900 (ZR900B, ZR900D, ZR900F, ZR900H, ZR900M) 17MY-
Z900RS (ZR900C, ZR900K, ZR900N, ZR900R) 17MY-
Z900RS Cafe (ZR900E, ZR900L) 18MY-
Z1000SX (ZXT00W) 17-19MY (bez kufrów bocznych)
Torba wykonana z nylonu, w środku podzielona na części, które uniemożliwiają poruszanie się ładunku. Posiada pas na ramię oraz przeciwdeszczową nakrywkę. Przezroczysta kieszeń na środku torby umożliwia schowanie telefonu, nawigacji lub słuchawek. Logo Kawasaki widnieje w dolnej części torby.
Niezależnie od tego, czy chcesz zaparkować swój motocykl w pitboxie, czy w garażu, pozwól swojej cennej maszynie odpocząć w dobrym stylu na tej macie Kawasaki. Mata spełnia nowe normy środowiskowe FIM i oferuje wysoki poziom absorpcji kurzu.
