Nawet najmniejszy z KX-ów posiada hamulce tarczowe co przekłada się na efektywne hamowanie dla młodych zawodników na najmniejszym modelu motocrossowym Kawasaki. Pamiętaj, mistrzowie zaczynali właśnie tutaj!
Nowa grafika sprawia, że KX65 staje się najsprytniejszym "mini-crossem" w okolicy.
| Typ silnika | Chłodzony cieczą, 2-suwowy, silnik jednocylindrowy |
|---|---|
| Stopień sprężania | 8.4:1 |
| Układ zaworów | Zawór płatkowy tłokowy |
| Średnica x skok | 44.5 x 41.6 mm |
| Pojemność skokowa silnika | 64 cm³ |
| Układ paliwowy | Gaźnik |
| Smarowanie | Mieszanka benzyny |
| Układ rozruchowy | Główny nożny |
| Zapłon | Zapłon elektroniczny |
| Skrzynia biegów | 6-biegowa |
|---|---|
| Sprzęgło | Mokre wielotarczowe |
| Przełożenie podstawowe | 3.500 (77/22) |
| Przełożenie biegu 1 | 2.846 (37/13) |
| Przełożenie biegu 2 | 2.125 (34/16) |
| Przełożenie biegu 3 | 1.722 (31/18) |
| Przełożenie biegu 4 | 1.428 (30/21) |
| Przełożenie biegu 5 | 1.217 (28/23) |
| Przełożenie biegu 6 | 1.083 (26/24) |
| Przeniesienie napędu | Łańcuch |
| Przełożenie całkowite | 3.615 (47/13) |
| Typ ramy | Typu double-cradle, stal o dużej wytrzymałości na rozciąganie |
|---|---|
| Ślad | 60 mm |
| Skok zawieszenia przód | 210 mm |
| Skok zawieszenia tył | 240 mm |
| Opony przód | 60/100-14 M/C (29M) |
| Opony tył | 80/100-12 41M |
| Długość x szerokość x wysokość | 1,590 x 760 x 955 mm |
| Kąt skrętu L/P | 40° / 40° |
| Roztaw osi | 1,120 mm |
| Prześwit pod pojazdem | 305 mm |
| Pojemność zbiornika paliwa | 3.8 l |
| Wysokość siedzenia | 760 mm |
| Masa pojazdu gotowego do użytku* | 60 kg |
| Hamulce przednie | Pojedynczy dysk |
|---|---|
| Rozmiar tarczy hamulcowej przedniej | Ø 180 mm |
| Zaciski hamulcowe przednie | Pojedynczy tłok |
| Hamulce tylne | Pojedynczy dysk |
| Rozmiar tarczy hamulcowej tylnej | Ø 180 mm |
| Zaciski hamulcowe tylne | Pojedynczy tłok |
| Zawieszenie przednie | Widelec teleskopowy z 4-stopniowym tłumieniem odbicia |
| Średnica zawieszenia przedniego | Ø 33 mm |
| Zawieszenie tylne | Uni-Trak Bottom-Link z gazowym amortyzatorem, regulacja napięcia wstępnego i bezstopniowe tłumienie odbicia |
