Pierwsze drogowe pojazdy elektryczne Kawasaki są napędzane kompaktowym bezszczotkowym silnikiem elektrycznym, oferującym mocne przyspieszenie i reakcję na niskich obrotach. Wybierane przez kierowcę poziomy mocy zwiększają pewność siebie, a unikalne funkcje EV, takie jak e-boost i tryb WALK, zwiększają przyjemność z jazdy. Przyjazny dla kierowcy silnik elektryczny jest również cichy.
Chociaż Ninja e-1 i Z e-1 to przede wszystkim modele do dojazdów do pracy, inżynierowie Kawasaki ciężko pracowali, aby zapewnić emocje z jazdy, z których słyną motocykle Kawasaki. Starannie opracowana równowaga między pewnym prowadzeniem i lekką zwrotnością sprawi, że nawet nowi kierowcy będą z niecierpliwością czekać na codzienne dojazdy do pracy.
Uzupełnieniem atrakcyjnej stylistyki motocykli Ninja i Z jest symbioza kolorów: srebrnego i Lime green, która zapewnia świeży, futurystyczny wizerunek modeli EV Kawasaki.
Zasilane silnikiem elektrycznym modele Ninja e-1 i Z e‑1 nie generują emisji podczas pracy.
Za sprawą systemu rekuperacyjnego, energia ze zwalniania zostaje ponownie przekazana do akumulatora, co zwiększa zasięg jazdy.
Niezależnie od tego, czy preferujesz zmysłowy styl Ninja z pełnym owiewką, czy lekki, zwinny wygląd Z Supernaked, nowe motocykle Kawasaki EV do dojazdów do pracy oferują atrakcyjną stylistykę motocykla uzupełnioną o nowy kolor i grafikę zaprojektowaną tak, aby nadać im wyrazisty wizerunek. Dzięki licznym funkcjom użytkowym maszyny te płynnie łączą sportowe osiągi z codzienną wygodą.
Funkcja e-Boost udostępnia zwiększoną moc przez około 15 sekund. Po jej aktywowaniu przyspieszenie jest silniejsze, a maksymalna prędkość się zwiększa: 60 km/h >> 73 km/h (ECO), 85 km/h >> 99 km/h* (ROAD). [56 km/h >> 69 km/h (ECO), 79 km/h >> 99 km/h* (ROAD) w przypadku Z e‑1]
Podniesienie pokrywy schowka ujawnia 5 litrów łatwo dostępnej przestrzeni na małe przedmioty, takie jak rękawiczki lub odzież przeciwdeszczową. (max 3 kg)
Każdy z dwóch akumulatorów litowo-jonowych waży 11,5 kg. Ładowanie zewnętrzne (offboard) jest możliwe po podłączeniu motocykla do odpowiedniej ładowarki zasilanej ze zwykłego gniazdka. Alternatywnie można wyjąć i naładować akumulatory. Czas ładowania jednego akumulatora do pełna wynosi około 3,7h, a częściowego ładowania (20% >> 85%) – 1,6h.
Silnik elektryczny o mocy znamionowej 5,0 kW (maks. 9,0 kW) oferuje natychmiastową reakcję na gaz, znaną z samochodów elektrycznych oraz dużą moc w niskim zakresie prędkości, ułatwiając sterowanie i umożliwiając szybkie przyspieszenie z miejsca.
Oprócz normalnego trybu pracy (ROAD) użytkownicy mogą także wybrać tryb z ograniczoną prędkością (ECO). Maksymalna prędkość w trybie ROAD wynosi 85 km/h (79 km/h w przypadku Z e‑1), a maksymalna prędkość w trybie ECO jest ograniczona do 60 km/h (56 km/h w przypadku Z e‑1).
Ten wygodny tryb pomaga w manewrowaniu motocyklem na parkingu czy wzniesieniach/podjazdach. Po włączeniu tego trybu otwarcie przepustnicy powoduje ruch motocykla do przodu z prędkością pieszego. Zamknięcie przepustnicy za punktem "zero" powoduje cofanie.
Za sprawą niewielkiej masy, wynoszącej 135 kg, motocykle Z e-1 są jeszcze bardziej przyjazne dla użytkownika.
Rama o starannie dopracowanych parametrach sztywności połączona z elementami zawieszenia o zoptymalizowanych ustawieniach przekłada się na lekkie, przewidywalne prowadzenie oraz responsywność modeli Ninja e-1 i Z e-1
Zrelaksowane ułożenie sylwetki, niezależnie od wymiarów kierowcy i sytuacji na drodze, dodatkowo podkreśla przyjazny użytkownikowi charakter. Wyprostowana pozycja podczas jazdy oraz nieco wysunięte do przodu położenie podnóżka umożliwiają kierowcy utrzymywanie kontroli nad pojazdem przy jednoczesnym zachowaniu komfortu.
Rama oparta na Kawasaki Ninja/Z400 zapewnia pewne prowadzenie, które kierowcy uznają za pewne i pełne dynamiki. Zbudowane przez producenta motocykli wysoko cenionego za jakość i niezawodność, Ninja e-1 i Z e-1 oferują tę samą solidną jakość wykonania, co wszystkie motocykle Kawasaki.
Brak sprzęgła sprawia, że kierowca musi jedynie przekręcić manetkę, co znacznie upraszcza codzienne przejazdy i liczne starty spod świateł.
4,3-calowe, w pełni cyfrowe, kolorowy wyświetlacz TFT to nie tylko nowoczesny wygląd, ale również czytelne wskazania wszystkich parametrów jazdy. Nie zabrakło także bezprzewodowego połączenia z Twoim smartfonem.
Przednie i tylne tarcze hamulcowe zapewniają skuteczne hamowanie, a system ABS dodatkowo zwiększa poczucie pewności.
Napędzane silnikami elektrycznymi pojazdy Kawasaki oferują czystą i cichą alternatywę dla modeli napędzanych silnikami spalinowymi, zachowując przy tym emocje z jazdy, z których znane są modele Kawasaki.
Podczas pracy wyłącznie na silniku elektrycznym nie dochodzi do emisji spalin.
Funkcja e-boost pozwala kierowcy na krótkie wykorzystanie dodatkowej mocy w celu uzyskania większego przyspieszenia i wyższej prędkości maksymalnej.
Tryb WALK pomaga w manewrowaniu na parkingu. Po jego włączeniu otwarcie przepustnicy powoduje ruch motocykla do przodu z prędkością pieszego. Zamknięcie przepustnicy powyżej punktu „zero” powoduje cofnięcie się motocykla.
Łączność ze smartfonem przyczynia się do poprawy wrażeń z jazdy motocyklem, umożliwiając kierowcom bezprzewodowe łączenie smartfona z motocyklem.
Wybór trybu mocy Power Mode umożliwia zmianę dostarczanej mocy silnika.
ERGO-FIT to system, który pozwala szerokiemu gronu motocyklistów poczuć jedność z maszyną.
ABS (Anti-lock Brake System) zapewnia stabilne hamowanie, zapobiegając przy tym blokowaniu kół.
| Przełożenie podstawowe | 3.211(61/19) |
|---|---|
| Przeniesienie napędu | Łańcuch |
| Przełożenie całkowite | 3.867(58/15) |
| Typ ramy | Kratowa, stal o dużej wytrzymałości na rozciąganie |
|---|---|
| Ślad | 93 mm |
| Skok zawieszenia przód | 120 mm |
| Skok zawieszenia tył | 133 mm |
| Opony przód | 100/80-17 M/C 52S |
| Opony tył | 130/70-17 M/C 62S |
| Długość x szerokość x wysokość | 1,980 x 730 x 1,035 mm |
| Kąt skrętu L/P | 35° / 35° |
| Roztaw osi | 1,370 mm |
| Prześwit pod pojazdem | 170 mm |
| Wysokość siedzenia | 785 mm |
| Masa pojazdu gotowego do użytku | 135 kg |
| Hamulce przednie | Pojedynczy dysk |
|---|---|
| Rozmiar tarczy hamulcowej przedniej | Ø 290 mm |
| Zaciski hamulcowe przednie | Podwójny tłok |
| Hamulce tylne | Pojedynczy dysk |
| Rozmiar tarczy hamulcowej tylnej | Ø 220 mm |
| Zaciski hamulcowe tylne | Podwójny tłok |
| Zawieszenie przednie | Widelec teleskopowy |
| Średnica zawieszenia przedniego | Ø 41 mm |
| Zawieszenie tylne | Uni-Trak Bottom-Link z gazowym amortyzatorem i regulacją napięcia wstępnego |
Zainstaluj gniazdo USB C Kawasaki i ciesz się niezależnością od źródła zasilania podczas każdej podróży. Bez względu na to, czy podróżujesz na długie dystanse, czy też planujesz jednodniową wyprawę, gniazdo USB C sprawi, że Twoje urządzenia zawsze będą gotowe do użycia.
Niezależnie od tego, czy chcesz zaparkować swój motocykl w pitboxie, czy w garażu, pozwól swojej cennej maszynie odpocząć w dobrym stylu na tej macie Kawasaki. Mata spełnia nowe normy środowiskowe FIM i oferuje wysoki poziom absorpcji kurzu.
Tkanina ripstop o strukturze plastra miodu odporna na rozdarcia. Odporność termiczna do 120° C. Subtelny branding. Pasuje do:
