Kolory
Wersja akcesoriów
Versys 1100 jest wyposażony w szereg technologii wspomagających kierowcę, które zwiększają jego pewność siebie w wielu różnych sytuacjach, jednocześnie pomagając mu w pełni cieszyć się sportowymi osiągami maszyny:
Oprócz istniejących funkcji, takich jak możliwość nagrywania dzienników jazdy i udostępniania ich znajomym, nowa aplikacja na smartfony »RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE« oferuje teraz kierowcom możliwość sterowania aplikacją za pomocą poleceń głosowych*, co z kolei pozwala im dostosowywać ustnie ustawienia motocykla i wiele więcej. *Dostępność funkcji poleceń głosowych zależy od rynku.
Podgrzewane uchwyty utrzymują dłonie motocyklistów w cieple w zimne dni, a osłony dłoni zapewniają zwiększoną ochronę przed wiatrem, co dodatkowo zwiększa komfort.
Światła aktywowane podczas wychylenia motocykla pomagają oświetlać drogę podczas pokonywania zakrętów. Każde z trzech świateł ma stały kierunek i jest aktywowane w zależności od kąta pochylenia.
Zarówno silnik, jak i podwozie Versys 1100 zostały zaprojektowane tak, aby zmaksymalizować przyjemność z jazdy na ulicy. Niezależnie od tego, czy jeździsz po mieście, odkrywasz bezdroża, czy zmierzasz w kierunku horyzontu, jego czterosuwowy silnik rzędowy zapewnia satysfakcjonujący wzrost przyspieszenia przy każdym obrocie przepustnicy - jeszcze bardziej dzięki zwiększonej pojemności skokowej. Zwiększona wydajność silnika idzie w parze z doskonałym wyważeniem podwozia i ustawieniami zawieszenia o dużym skoku, zapewniając doskonałą kontrolę i sprzężenie zwrotne, oferując jednocześnie wysoki poziom pewności kierowcy w wielu sytuacjach na ulicy.
Versys 1100 to nie tylko ekscytująca jazda, ale także komfort i ładowność, które pozwalają jeździć długo i daleko. Bardzo wygodne siedzenie i dobra ochrona przed wiatrem zapewniają zrelaksowaną pozycję podczas jazdy, ułatwiając spędzanie długiego czasu na motocyklu. Pasażerowie również czują się komfortowo, dzięki czemu z łatwością mogą cieszyć się wspólną jazdą. Zawieszenie o dużym skoku doskonale radzi sobie w różnych warunkach drogowych, zwiększając pewność siebie kierowcy, a elektroniczne zawieszenie z technologią Skyhook w modelu SE dodatkowo zwiększa komfort jazdy zarówno kierowcy, jak i pasażera. Dzięki dużej ładowności, motocykl może pomieścić jednocześnie sakwy i górny kufer, a liczne akcesoria zwiększają komfort i wygodę - co jest szczególnie pożądane podczas wielodniowych wycieczek.
Wzbudzający emocje design modelu Versys 1100 przyciąga motocyklistów. Opływowa sylwetka wyróżnia się wyraźną linią kolorystyczną biegnącą od przodu do tyłu motocykla. Zrównoważone użycie barw i materiałów podkreśla funkcjonalność i piękno poszczególnych części motocykla oraz nadwozia ukształtowanego z myślą o komforcie kierowcy.
Uzupełnieniem ochrony przed wiatrem oferowanej przez przednią osłonę i szerokie owiewki modelu Versys 1100 jest regulowana bezstopniowo przednia szyba, którą można dostosować do preferencji kierowcy, co zapewnia komfortową jazdę po autostradzie. Ustawienie przedniej szyby można łatwo regulować z siedzenia kierowcy.
Wysokiej klasy oprzyrządowanie o nowoczesnej, zaawansowanej technologicznie konstrukcji nadaje kokpitowi wyjątkowo elegancki wygląd. Analogowy obrotomierz jest uzupełniony wysokiej jakości kolorowym ekranem TFT LCD.
Gniazdo USB typu C zamontowane po lewej stronie kierownicy oferuje motocyklistom wygodny dostęp do źródła zasilania.
Uzupełnieniem 21-litrowego zbiornika paliwa jest zaawansowane programowanie ECU, które przyczynia się do wysokiej wydajności paliwowej modelu Versys 1100.
Od podwójnych reflektorów i kompaktowych kierunkowskazów LED po tylne światła LED i oświetlenie tablicy rejestracyjnej LED, Versys 1100 oferuje pełny pakiet oświetlenia LED.
Zarówno siedzenie kierowcy, jak i pasażera posiadają grubą wyściółkę uretanową, która zapewnia komfort podczas długich godzin spędzonych w pozycji siedzącej.
System mocowania sakw na akcesoria pozwala na ich łatwe zakładanie i zdejmowanie, co zwiększa wygodę. System Clean Mount zapewnia estetyczny wygląd tylnej części motocykla po zdjęciu sakw.
Uzupełniając ekscytujący charakter silnika Versys 1100, KQS umożliwia bezsprzęgłową zmianę biegów w górę i w dół, zapewniając płynne przyspieszanie oraz szybkie i łatwe zwalnianie. Ulepszona funkcja KQS działa w szerszym zakresie obrotów, z minimalną zmianą z 2500 min-1 do 1500 min-1, zapewniając kierowcy płynne zmiany biegów nawet w mieście lub podczas jazdy z mniejszą prędkością, co zwiększa komfort.
Zdolność zawieszenia o dużym skoku do radzenia sobie w niezbyt idealnych warunkach ulicznych pozwala modelowi Versys 1100 zachować poczucie bezpieczeństwa na drogach wszelkiego rodzaju. Lekkie 17-calowe koła z przodu i z tyłu gwarantują szybkie, sportowe prowadzenie.
Wygodna, wyprostowana pozycja jazdy zapewnia wysoki poziom kontroli nad maszyną w różnych warunkach, jednocześnie zwiększając poczucie komfortu.
Nadwozie modelu Versys 1100 ma opływowe linie, które nadają mu sportowy wygląd, a jednocześnie zapewniają kierowcy i pasażerowi doskonałą ochronę przed wiatrem, zwiększając komfort jazdy na długich dystansach.
Zwiększenie pojemności skokowej z 1043 cm3 do 1099 cm3 zapewnia silnikowi Versys 1100 wzrost mocy ze 120 KM do 135 KM. Mocniejszy średni zakres obrotów i zwiększona moc przy wysokich obrotach przyczyniają się do zwiększenia komfortu podczas jazdy po autostradzie, ułatwiając pokonywanie długich dystansów. Przejście od niskich do wysokich obrotów jest jeszcze bardziej ekscytujące, a doskonała reakcja przepustnicy, wysoki moment obrotowy przy wszystkich obrotach i uwodzicielskie wycie dolotu dodatkowo zwiększają emocje podczas jazdy.
Elektroniczny tempomat umożliwia utrzymanie żądanej prędkości poprzez proste naciśnięcie przycisku. Zmniejsza obciążenie prawej ręki podczas pokonywania długich dystansów, umożliwiając relaksującą jazdę i zwiększając komfort jazdy.
Łączność ze smartfonem przyczynia się do poprawy wrażeń z jazdy motocyklem, umożliwiając kierowcom bezprzewodowe łączenie smartfona z motocyklem.
Światła doświetlające zakręty zapewniają dodatkowe oświetlenie podczas pokonywania zakrętów, tworząc szerszą wiązkę światła w kierunku jazdy.
Funkcja KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) monitoruje parametry silnika i podwozia podczas pokonywania zakrętu.
W połączeniu z autorskim programem modelowania dynamicznego Kawasaki, dane wejściowe z IMU (Inertial Measurement Unit) umożliwiają jeszcze bardziej precyzyjną regulację podwozia, co jest kluczem do przeniesienia elektroniki Kawasaki na wyższy poziom.
3-trybowy KTRC (Kawasaki TRaction Control), najbardziej zaawansowany system kontroli trakcji Kawasaki, oferuje wybór trybów dostosowanych do różnych sytuacji podczas jazdy, od jazdy sportowej po turystyczną.
KQS (Kawasaki Quick Shifter) umożliwia zmianę biegów bez użycia sprzęgła.
Elektroniczny tempomat umożliwia ustawienie prędkości pojazdu. Technologia wsparcia kierowcy, pomaga zmniejszyć zmęczenie podczas długich podróży i przyczynia się do zwiększenia komfortu jazdy.
KIBS (Kawasaki Intelligent Anti-lock Brake System) to wysoce precyzyjny układ hamulcowy zaprojektowany specjalnie dla modeli supersport, oferujący bardzo skuteczne hamowanie przy zachowaniu naturalnego wyczucia.
Poziome tylne zawieszenie typu Back-link układa jednostkę amortyzującą poziomo, znacznie przyczyniając się do efektywnego wykorzystania przestrzeni i centralizacji masy.
Wybór trybu Power Mode umożliwia zmianę dostarczanej mocy silnika w celu dostosowania jej do sytuacji na drodze.
Elektroniczne zawory przepustnicy umożliwiają ECU dostarczanie idealnej ilości paliwa i powietrza do silnika.
Oparte na technologii wyścigowej sprzęgło antyhoppingowe działa zarówno jako ogranicznik momentu obrotowego, jak i mechanizm samoczynnie sterujący, który umożliwia lżejsze pociągnięcie dźwigni sprzęgła.
ERGO-FIT to system, który pozwala szerokiemu gronu motocyklistów poczuć jedność z maszyną.
Wskaźnik ekonomicznej jazdy (kontrolka ECO) to znak pojawiający się na desce rozdzielczej który wskazuje korzystne zużycie paliwa, zachęcając do oszczędnej jazdy.
ABS (Anti-lock Brake System) zapewnia stabilne hamowanie, zapobiegając przy tym blokowaniu kół.
| Typ silnika | Chłodzony cieczą, 4-suwowy, rzędowy silnik czterocylindrowy |
|---|---|
| Stopień sprężania | 11.8:1 |
| Układ zaworów | DOHC, 16 zawory |
| Średnica x skok | 77.0 x 59.0 mm |
| Pojemność skokowa silnika | 1,099 cm³ |
| Układ paliwowy | Wtrysk paliwa: 38 mm x 4 |
| Smarowanie | Smarowanie wymuszone, mokra miska olejowa |
| Układ rozruchowy | Elektryczny |
| Zapłon | Cyfrowy |
| Moc maksymalna | 99.0 kW {135 PS} / 9,000 obr./min |
|---|---|
| Maksymalny moment obrotowy | 112.0 N•m {11.4 kgf•m} / 7,600 obr./min |
| Emisja CO2 | 128 g/km |
| Zużycie paliwa | 5.6 l/100km |
| CO2 emission 85 kW kit | 128.0 g/km |
| Fuel consumption 85 kW kit | 5.6 l/100km |
| Skrzynia biegów | 6-biegowa |
| Sprzęgło | Mokre wielotarczowe |
| Przełożenie podstawowe | 1.528 (81/53) |
| Przełożenie biegu 1 | 2.600 (39/15) |
| Przełożenie biegu 2 | 1.950 (39/20) |
| Przełożenie biegu 3 | 1.600 (24/15) |
| Przełożenie biegu 4 | 1.389 (25/18) |
| Przełożenie biegu 5 | 1.217 (28/23) |
| Przełożenie biegu 6 | 1.069 (31/29) |
| Przeniesienie napędu | Łańcuch uszczelniony |
| Przełożenie całkowite | 2.800 (42/15) |
| Typ ramy | Dwururowa, aluminiowa |
|---|---|
| Ślad | 106 mm |
| Skok zawieszenia przód | 150 mm |
| Skok zawieszenia tył | 152 mm |
| Opony przód | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Opony tył | 180/55 ZR17 M/C (73W) |
| Długość x szerokość x wysokość | 2,270 x 950 x 1,490 mm (1,530 mm high position screen) |
| Kąt skrętu L/P | 34° / 34° |
| Roztaw osi | 1,520 mm |
| Prześwit pod pojazdem | 150 mm |
| Pojemność zbiornika paliwa | 21.0 l |
| Wysokość siedzenia | 840 mm |
| Masa pojazdu gotowego do użytku* | 257 kg |
| | *Masa własna obejmuje wszystkie materiały i płyny niezbędne do prawidłowego działania, pełny zbiornik paliwa (ponad 90 procent pojemności) i zestaw narzędzi (jeśli został dostarczony). |
| Masa pojazdu bez płynów eksploatacyjnych** | 234 kg |
| | **Szacunkowa masa pojazdu bez płynów eksploatacyjnych to masa sucha - masa pojazdu bez płynów niezbędnych do prawidłowego działania, pełnego zbiornika paliwa (ponad 90% pojemności) i zestawu narzędzi (jeśli jest dostarczany). |
| Hamulce przednie | Podwójne tarcze półpływające |
|---|---|
| Rozmiar tarczy hamulcowej przedniej | Ø 310 mm |
| Zaciski hamulcowe przednie | Montowany promieniowo, monoblokowy, przeciwstawny 4-tłoczkowy |
| Hamulce tylne | Pojedynczy dysk |
| Rozmiar tarczy hamulcowej tylnej | Ø 260 mm |
| Zaciski hamulcowe tylne | Pojedynczy tłok |
| Zawieszenie przednie | Odwrócony widelec z regulacją tłumienia odbicia i regulacją napięcia wstępnego sprężyny |
| Średnica zawieszenia przedniego | Ø 43 mm |
| Zawieszenie tylne | Back-Link poziomy, gazowy amortyzator, z bezstopniowym tłumieniem odbicia i zdalną regulacją napięcia wstępnego sprężyny |
Zestaw kufra centralnego 47 L dla modelu Versys 1100 S/SE 2025.
Przestronny kufer o pojemności 47 litrów, mieszczący dwa kaski pełne.
Wyposażony w system One-Key System – ten sam klucz, który obsługuje zapłon motocykla, otwiera i zamyka kufer.
Kolorystyka dopasowana do modelu Versys 1100 S/SE 2025
Zestaw kufra centralnego zawiera:
Zestaw do zabezpieczenia kasku przeciw kradzieży. Zamek w systemie One-Key.
Pomóż chronić obudowę silnika przed uszkodzeniami spowodowanymi przewróceniem. Dwa oddzielne ochraniacze są wyposażone w bardzo mocny klej do łatwego montażu na sprzęgle i alternatorze. Elegancka i stylowa konstrukcja zapewnia zintegrowane dopasowanie. Wykonane z czarnego tworzywa ABS o wysokiej gęstości. Oznaczone logo Kawasaki.
Tytanowy układ wydechowy Akrapovič to wysokiej klasy komponent zaprojektowany z myślą o użytkownikach poszukujących zarówno sportowego wyglądu, jak i funkcjonalnych rozwiązań. Wykonany z lekkiego tytanu, z końcówką z włókna węglowego, stanowi doskonałe połączenie nowoczesnych materiałów i wyścigowego charakteru.
Zestaw dopasowujący to akcesorium dedykowane dla motocyklistów, którzy korzystają z nawigacji TomTom Rider 4xx lub 5xx. Jest to zestaw montażowy, który pozwala na umieszczenie urządzenia GPS w dogodnym miejscu na motocyklu, zapewniając jednocześnie bezpieczeństwo podczas jazdy.
Kufer centralny o pojemności 47 litrów to idealne rozwiązanie dla motocyklistów poszukujących dodatkowej przestrzeni do przechowywania podczas podróży. Ten stylowy i funkcjonalny kufer został specjalnie zaprojektowany przez firmę Kawasaki, która słynie z wysokiej jakości i niezawodności swoich produktów.
Sztywna, wodoodporna torba ze schowkiem na urządzenie przenośne i paskiem na ramię.
(Zaprojektowana do kufra centralnego 47L)
Wykonane z wytrzymałej tkaniny ripstop o strukturze plastra miodu. Odporność na temperaturę do 120 stopni Celsjusza. Subtelny branding. 100% poliester. Z wielofunkcyjną torbą strunową do pakowania. Pokrowiec XL + kufer centralny ma dodatkową komorę, którą można otworzyć na zamek błyskawiczny, aby zrobić miejsce na kufer centralny.
Opracowany w połączeniu z SP Connect zestaw składa się z uchwytu, modułu antywibracyjnego i uniwersalnego zacisku telefonu. Pasuje do większości telefonów komórkowych. Po prostu wyciągnij koronkę, przykręć ją mocno, a następnie wciśnij ją z powrotem, aby zablokować telefon na miejscu. Telefon pozostaje w pełni sprawny i można go teraz w kilka sekund podłączyć do uchwytu lub odłączyć od niego. Użyj modułu SP Connect™ Anti Vibration, aby jeszcze bardziej zmniejszyć drgania dla różnych zakresów częstotliwości. Rozwój tego nowego produktu jest reakcją na złożoność nowszych modeli smartfonów, których systemy kamer składają się z coraz bardziej wrażliwych komponentów. Specjalnie opracowana wkładka elastomerowa tłumi we wszystkich kierunkach i zatrzymuje do 60% drgań (np. z silnika motocykla), które mogłyby wpływać na mechaniczny stabilizator obrazu kamery. To nie tylko chroni twój smartfon, ale pozostawia go stabilnie i bezpiecznie zamontowanym, dzięki czemu możesz łatwo nawigować podczas podróży.
Dzięki TomTom Rider 550 odkryjesz swoją kolejną przygodę.
Niezależnie od tego, czy chcesz zaparkować swój motocykl w pitboxie, czy w garażu, pozwól swojej cennej maszynie odpocząć w dobrym stylu na tej macie Kawasaki. Mata spełnia nowe normy środowiskowe FIM i oferuje wysoki poziom absorpcji kurzu.
