KX85

Najnowsze opony Dunlop oferują wyraźnie lepsze osiągi niż ich poprzednicy, Geomax MX33, w wielu kluczowych obszarach: zapewniają większą trakcję, skuteczniejsze hamowanie, lepszą przyczepność w zakrętach, sprawniejsze odprowadzanie błota, bardziej precyzyjną kontrolę poślizgu oraz lepsze wyczucie przedniego koła.

Solidna rama obwodowa, zaprojektowana z myślą o pełnym wykorzystaniu mocy silnika, oferuje wysoką wytrzymałość i sztywność skrętną, umożliwiając agresywną jazdę na torze. Dłuższa rura główki ramy zwiększa sztywność przedniej części motocykla, natomiast redukcja masy w wielu komponentach przekłada się na niższą masę całkowitą.

Regulacja kierownicy ERGO-FIT obejmuje górną półkę widelca z dwoma zestawami otworów mocowania oraz odwracalne uchwyty kierownicy, umożliwiające cztery pozycje przód/tył, a tuleje dystansowe oferują dwa wybieralne poziomy wysokości. Łącznie osiem ustawień pozwala dopasować pozycję jazdy do preferencji kierowcy.

Przedni widelec wyposażono w lagi o większej średnicy Ø 43 mm oraz regulację tłumienia odbicia. Z tyłu zastosowano nowy amortyzator oferujący pełny zakres regulacji. W modelach KX112 oraz KX85 L zmodyfikowany układ dźwigni zapewnia skok tylnego koła wynoszący 305 mm - porównywalny z pełnowymiarowymi modelami Kawasaki KX.

Nowa aluminiowa kierownica Renthal Fatbar przyczynia się do redukcji masy oraz lepszego tłumienia drgań. W połączeniu z manetkami ODI Lock-On zapewnia doskonałe czucie chwytu. Dodatkowo, nowo zaprojektowane podnóżki - poszerzone w kierunku przód-tył - oferują znakomitą przyczepność, świetne wyczucie oraz ułatwiają dociążanie podnóżków podczas jazdy.

Manetki kierownicy przesunięto o 50 mm do przodu i poszerzono rozstaw o 35 mm. Podnóżki obniżono o 10 mm. Powiększony trójkąt ergonomii oraz szersza kierownica zapewniają więcej przestrzeni do aktywnej pracy ciałem i swobodniejszego poruszania się na motocyklu.

Większa przednia tarcza hamulcowa o średnicy Ø 240 mm, współpracująca z tym samym zaciskiem i pompą hamulcową co w modelu KX250, zapewnia większą siłę hamowania, wyższą trwałość oraz lepszą kontrolę. Z tyłu zastosowano większą tarczę o średnicy Ø 220 mm, a zmniejszony luz dźwigni przekłada się na bardziej precyzyjne dozowanie siły hamowania.

Manetki ODI Lock-On o średniej twardości mieszanki zapewniają doskonałe czucie chwytu, a śrubowy system mocowania znacznie ułatwia szybką ich wymianę.

Odważna i funkcjonalna stylistyka tych modeli bezpośrednio nawiązuje do wyścigowego DNA najlepszych motocykli motocrossowych Kawasaki. Detale inspirowane maszynami fabrycznymi - takie jak osłony chłodnic, czarne obręcze kół oraz zielone, anodowane regulatory zawieszenia - wzmacniają charakterystyczny wizerunek rodziny KX. Nowa tablica numerowa, przedni błotnik oraz osłony lag nadają przedniej części nowoczesny wygląd i dopełniają odświeżoną stylistykę.

Zawodnicy mogą wybierać między dwiema pojemnościami silnika - 84 cm³ oraz 112 cm³ - w zależności od poziomu umiejętności. W przypadku modeli wyposażonych w silnik o pojemności 84 cm³ dostępne są różne rozmiary kół, umożliwiające dopasowanie motocykla do wzrostu i preferencji użytkownika. Na rok 2026 modele KX112 oraz KX85 / KX85 L oferują bardziej przestronną pozycję za kierownicą, szerszą kierownicę, większy zakres regulacji ERGO-FIT oraz szereg wysokiej klasy, inspirowanych pełnowymiarowymi motocyklami elementów ergonomii, zaprojektowanych z myślą o lepszej kontroli i wyższym komforcie jazdy.

Do wyboru są dwa warianty rozmiarów kół: modele KX112 oraz KX85 L wyposażono w koła 19” z przodu i 16” z tyłu, natomiast KX85 posiada koło przednie 17” oraz tylne 14”.

Solidna rama obwodowa zapewnia wytrzymałość i sztywność skrętną niezbędną do pełnego wykorzystania potencjału silnika, dając pewność podczas agresywnej jazdy na torze. Jej doskonałym uzupełnieniem są nowe przednie widelce o wysokiej sztywności oraz tylne zawieszenie o długim skoku, a także wydajny układ hamulcowy. Zbudowana w duchu „Built to Win”, który definiuje pełnowymiarowe modele KX, nowa maszyna została zaprojektowana tak, aby zapewnić młodym zawodnikom realną przewagę w rywalizacji.

Minimalistyczne nadwozie, płaski zbiornik paliwa oraz smukłe, płaskie siedzenie zostały zaprojektowane tak, aby ułatwiać swobodne przemieszczanie się na motocyklu.

Aby dopasować motocykl do różnych poziomów umiejętności, dostępne są dwie pojemności silnika - 84 cm³ oraz 112 cm³. Obie jednostki zaprojektowano tak, aby zapewniały solidną moc w całym zakresie obrotów oraz wysoką wydajność przy maksymalnych obrotach, umożliwiając skuteczną rywalizację w bardzo konkurencyjnych klasach.