KX450

Korzystając z aplikacji na smartfony "RIDEOLOGY THE APP KX", kierowcy mogą korzystać z map silnika swojego motocykla i dostosowywać ich parametry. Funkcjonalność (regulacja czasu paliwa i zapłonu) jest podobna do tej oferowanej przez dodatkowy zestaw KX FI Calibration Kit używany w poprzednich modelach. Dostępne są również dzienniki konserwacji i konfiguracji.

Uchwyty ODI Lock-On ze średniej grubości mieszanki zapewniają doskonałe wyczucie trzymania, a system mocowania za pomocą śrub znacznie ułatwia ich wymianę.

Korzystając z przycisku Mode (M) na lewej manetce, kierowcy mogą szybko i łatwo przełączać się między dwiema mapami silnika (Normal, Mid response) dostępnymi w ECU.

Fabryczny przedni widelec z odwróconą sprężyną śrubową ø49 mm i tylne zawieszenie New Uni Trak oferują wyścigowe parametry zawieszenia i możliwość regulacji, aby umożliwić kierowcom dostosowanie ustawień do warunków.

Już wysoko cenione za smukłą ergonomię, KX450 i KX450X otrzymały przeprojektowane nadwozie, które zapewnia jeszcze płynniejszy kontakt z maszyną. Nowo zaprojektowane owiewki, osłony boczne i tylny błotnik są mocniejsze i eliminują haczące elementy, ułatwiając tym samym prowadzenie motocykla.

W porównaniu z konwencjonalnym sprzęgłem, sprzęgło hydrauliczne zapewnia bardziej bezpośrednie wyczucie i lżejsze działanie dźwigni. Mniejszy luz, który pojawia się, gdy sprzęgło nagrzewa się podczas intensywnego użytkowania, zapewnia bardziej spójne wyczucie.

Nowe KX450 i KX450X są pierwszymi modelami KX, które oferują wybór trybu mocy i kontrolę trakcji Kawasaki za pomocą jednego przycisku. A dzięki łączności ze smartfonem kierowcy mogą modyfikować mapy silnika bezpośrednio ze swoich smartfonów**

• Kolejna nowość KX, która eliminuje potrzebę korzystania z dodatkowego sprzętu dzięki aplikacji “RIDEOLOGY THE APP KX” na smartfona

Silnik KX450 zawsze był mocną stroną, ale inżynierowie Kawasaki znaleźli sposób, aby uczynić go jeszcze mocniejszym. Oferując zwiększoną wydajność w całym zakresie obrotów, mocniejszy nowy silnik jest wspierany przez szereg funkcji, takich jak tryb Launch Control, elektryczny rozruch i sprzęgło hydrauliczne, które udowodniły, że dają zawodnikom przewagę na torze.

Przeprojektowana rama pomieściła najnowsze układy dolotowe i wydechowe silnika, zapewniając jednocześnie wysoki poziom lekkości, zwinności i opanowania. Poprawiono balans sztywności, co przekłada się na lepsze wyczucie przedniej części pojazdu, a tym samym, na lepsze osiągi na zakrętach w szerszym zakresie warunków.

System kontroli zapłonu w inspirowany "Factory racing" zwiększa szansę na dobry start, pomagając kierowcy zmaksymalizować przyczepność podczas ruszania na nawierzchni o niskiej przyczepności.

Korzystając z przycisku Traction (T) na lewej manetce, kierowca szybko i łatwo może wybrać jeden z dwóch poziomów (słaby, mocny) kontroli trakcji, aby dostosować ją do warunków i preferencji. Można również całkowicie wyłączyć ten system.

Wybór czterech pozycji kierownicy i dwóch pozycji podnóżków pozwala kierowcy dostosować pozycję jazdy do wzrostu i preferencji.

Zmodyfikowane elementy układu hamulcowego obejmują nawiercane tarcze hamulcowe Braking/Sunstar (ø270/240 mm) w połączeniu z zaciskiem Brembo i pompą hamulcową z przodu oraz zaciskiem Nissin i pompą hamulcową z tyłu. Wysokowydajny system zapewnia większą kontrolę nad hamulcami, przyczyniając się do lepszego wchodzenia w zakręty.

Boczną pokrywę można zdjąć bez użycia narzędzi, zapewniając wygodny dostęp do wkładu filtra powietrza.

Oprócz cenionych osiągów na prostej i zwinnego prowadzenia, przeprojektowana rama o zoptymalizowanej sztywności zapewnia lepsze osiągi w zakrętach, które pozostają spójne w szerokim zakresie warunków, a bardziej scentralizowana masa wpływa na poprawę właściwości jezdnych. Wysokiej jakości komponenty hamulcowe Brembo i uchwyty ODI Lock-On zwiększają zarówno wydajność, jak i rozpoznawalność marki.

Układ dolotowy Downdraft oraz symetrycznie ustawione wlot i wylot zapewniają mocny over-run i płynną charakterystykę momentu obrotowego przy niskich obrotach. Przeprojektowany układ dolotowy oferuje znacznie prostszą drogę dla mieszanki paliwowo-powietrznej do cylindra, podczas gdy centralnie umieszczony port wydechowy pokrywa się z dolotem, zapewniając wysoką wydajność przepływu powietrza - oba przyczyniają się do zwiększenia osiągów.

Możliwość szybkiego ponownego uruchomienia silnika po wycieku może oznaczać różnicę między utrzymaniem prowadzenia a koniecznością walki o powrót do czołówki. Elektryczny rozrusznik sprawia, że ponowne uruchomienie silnika jest tak proste, jak naciśnięcie przycisku.