KX327

Pierwszy w historii Kawasaki jednocylindrowy silnik dwusuwowy z elektronicznym wtryskiem paliwa otwiera nowy rozdział w dziedzinie osiągów. Dzięki zastosowaniu elektronicznego wtrysku paliwa dostarczanie mieszanki pozostaje stabilne niezależnie od temperatury otoczenia czy ciśnienia atmosferycznego. Charakterystyczne dla silnika dwusuwowego krótkie odstępy pomiędzy cyklami pracy zapewniają wyjątkowo szybką reakcję na ruch manetki gazu oraz doskonałą trakcję już przy bardzo niskich obrotach — cechę szczególnie cenioną podczas jazdy cross-country. W porównaniu z silnikami czterosuwowymi jego niższa masa oraz prostsza obsługa serwisowa dodatkowo zwiększają łatwość użytkowania i kontrolę nad motocyklem w każdych warunkach.

Wyposażone w sprawdzoną ramę i zawieszenie modeli KX oraz ergonomię zapewniającą kierowcy dużą swobodę ruchów, podwozie oferuje zarówno wysoką stabilność podczas jazdy na wprost, jak i zwrotne prowadzenie. Dzięki zoptymalizowanemu balansowi sztywności oraz centralizacji mas rama zapewnia pewne i precyzyjne pokonywanie zakrętów w szerokim zakresie warunków jazdy.

Przyjmując sylwetkę inspirowaną sportowcem oraz wykorzystując elementy nadwozia o mniejszej powierzchni niż w poprzednich modelach KX, KX327X podkreśla swoją kompaktową, zwartą formę, będącą wyrazem funkcjonalnego piękna. Smukła, podporządkowana osiągom stylistyka oraz natychmiast rozpoznawalna limonkowa zieleń (Lime Green) jednoznacznie wskazują na jego przynależność do rodziny KX.

Za pomocą przełącznika umieszczonego po lewej stronie kierownicy kierowca może szybko i łatwo przełączać się pomiędzy dwiema mapami silnika zapisanymi w sterowniku ECU.

Oparta na konstrukcji modelu KX450 rama łączy lekkie i zwrotne prowadzenie z wysoką stabilnością jazdy. Zapewnia doskonałe właściwości podczas pokonywania zakrętów w szerokim zakresie warunków, oferując pewne zachowanie podczas jazdy na wprost oraz bardzo dobre wyczucie i przyczepność przedniego koła. Dodatkowo sztywność oraz konstrukcja dolnych rur ramy zostały zoptymalizowane pod kątem łatwiejszego pokonywania przeszkód i wyzwań typowych dla jazdy cross-country.

Hydrauliczne sprzęgło zapewnia bardziej bezpośrednie wyczucie oraz lżejszą pracę dźwigni w porównaniu z konwencjonalnym sprzęgłem. Nagrzewanie się układu podczas intensywnej jazdy w wymagających, technicznych sekcjach zostało skutecznie ograniczone, co pomaga utrzymać stały luz roboczy sprzęgła oraz zapewnia precyzyjne i przewidywalne działanie.

Możliwość szybkiego ponownego uruchomienia silnika po wywrotce może przesądzić o utrzymaniu prowadzenia lub konieczności odrabiania strat do rywali. Elektryczny rozrusznik sprawia, że ponowne uruchomienie silnika jest tak proste, jak naciśnięcie przycisku.

Sprawdzone w wyścigach zawieszenie i układ hamulcowy obejmują odwrócony widelec przedni AOS Ø 48 mm ze sprężynami śrubowymi oraz tylne zawieszenie New Uni-Trak, oferujące osiągi i możliwości regulacji na poziomie wyczynowym. Zaciski i pompy hamulcowe Nissin współpracują z falistymi tarczami hamulcowymi o średnicy Ø 270 mm z przodu i Ø 240 mm z tyłu, zapewniając skuteczne i pewne hamowanie.

Nowo opracowany układ zaworu wydechowego zastosowano zarówno w głównym, jak i pomocniczym kanale wydechowym. W połączeniu z nowoczesnymi mapami wtrysku paliwa i zapłonu oraz ciągłą regulacją czasu otwarcia kanału wydechowego system ten eliminuje gwałtowną charakterystykę oddawania mocy typową dla starszych silników dwusuwowych, zapewniając płynne i równomierne rozwijanie siły napędowej w całym zakresie obrotów silnika.

Nowy silnik dwusuwowy zapewnia liniową charakterystykę pracy z minimalnymi wahaniami momentu obrotowego - od bardzo niskich obrotów aż po górny zakres pracy silnika - dzięki precyzyjnie opracowanym mapom wtrysku paliwa i zapłonu. Dodatkowo automatyczna kalibracja układu wtrysku paliwa eliminuje konieczność regulacji ustawień w zależności od wysokości nad poziomem morza czy zmieniających się warunków atmosferycznych.

Korzystając z aplikacji mobilnej RIDEOLOGY THE APP KX2 w połączeniu z modułem GPS motocykla, kierowca może rejestrować i analizować swoje przejazdy zarówno na torze, jak i w terenie. Aplikacja umożliwia również monitorowanie parametrów pracy silnika w czasie rzeczywistym oraz oferuje funkcję przypomnień o czynnościach serwisowych.

Osłony chłodnic, osłony boczne oraz tylny błotnik zostały zaprojektowane tak, aby nie ograniczały swobody ruchów kierowcy, jednocześnie nadając motocyklowi charakterystyczną dla modeli KX smukłą sylwetkę. Efektem jest stylistyka podkreślająca funkcjonalne piękno konstrukcji.

Możliwość wyboru jednej z czterech pozycji kierownicy oraz dwóch pozycji podnóżków pozwala dopasować pozycję za kierownicą do budowy ciała i indywidualnych preferencji kierowcy.

Smukłe nadwozie zaczerpnięte z pełnowymiarowych modeli KX Kawasaki zapewnia pełną swobodę ruchów kierowcy. Kąt nachylenia osłon chłodnic został zoptymalizowany, aby ułatwić płynne przenoszenie ciężaru ciała, natomiast odpowiednio wyprofilowane siedzisko zapewnia doskonałą przyczepność i wspiera szybkie zmiany pozycji podczas pokonywania zakrętów oraz technicznych odcinków trasy, umożliwiając precyzyjne przenoszenie poleceń kierowcy na zachowanie motocykla.

Manetki ODI Lock-On o średniej twardości zapewniają doskonałe wyczucie chwytu, a ich system mocowania za pomocą obejm znacząco ułatwia wymianę.

Prosta, lekka i funkcjonalna konstrukcja doskonale odzwierciedla zwarte, sportowe linie wyścigowej maszyny. Przy zachowaniu wszystkich kluczowych funkcji nadwozia ograniczono jego powierzchnię do niezbędnego minimum, a charakterystyczne dla Kawasaki agresywne przetłoczenia nadają całości czysty, dynamiczny i harmonijny wygląd, pozbawiony zbędnych elementów.

Wszystkie elementy nadwozia z tworzywa sztucznego - od przedniego błotnika i tablicy numerowej, przez osłony chłodnic i osłony boczne, aż po tylny błotnik - utrzymano w limonkowej zieleni (Lime Green), nadając motocyklowi natychmiast rozpoznawalny wygląd charakterystyczny dla rodziny KX.