Nowy Ninja 650 zachowuje charakterystyczną łatwość prowadzenia, którą zawdzięcza mocnemu, dwucylindrowemu silnikowi rzędowemu oraz lekkiej i kompaktowej ramie kratownicowej. Udoskonalone podwozie z odwróconym przednim widelcem Showa SFF-BP Ø 37 mm i radialnie mocowanymi zaciskami hamulcowymi zapewnia większą stabilność przedniej części motocykla oraz lepszą kontrolę podczas jazdy. Dzięki temu Ninja 650 daje jeszcze więcej pewności i przyjemności z prowadzenia, niezależnie od doświadczenia motocyklisty. Wysokiej klasy komponenty podkreślają również jego bardziej sportowy charakter i nadają mu wygląd klasy premium.
Wyprostowana pozycja za kierownicą, nisko umieszczone siedzenie, niewielka masa oraz łatwy do opanowania charakter silnika sprawiają, że nowy Ninja 650 doskonale sprawdza się w codziennej jeździe. Przyjazny charakter motocykla pozwala szerokiemu gronu użytkowników czerpać przyjemność ze sportowej jazdy i pewnie wykorzystywać jego możliwości. Dzięki temu Ninja 650 jest wszechstronnym motocyklem sportowym klasy średniej, który odpowiada na potrzeby różnych motocyklistów.
Siedzenie na wysokości 785 mm oraz smukła konstrukcja motocykla ułatwiają swobodne oparcie stóp na ziemi. Dzięki temu Ninja 650 jest łatwy w prowadzeniu i pozwala szerokiemu gronu motocyklistów czuć się pewnie za kierownicą.
Jednym z kluczowych elementów odpowiadających za niską masę Ninja 650 jest rama ważąca zaledwie 15 kg. Różnicę można poczuć już podczas podnoszenia motocykla z podpórki bocznej, a w czasie jazdy lekka konstrukcja zapewnia zwinne i precyzyjne prowadzenie.
Zaawansowany system kontroli trakcji Kawasaki zwiększa możliwości motocykla podczas sportowej jazdy, a jednocześnie zapewnia większą pewność na nawierzchniach o ograniczonej przyczepności. Dwa tryby pracy pozwalają dostosować poziom ingerencji systemu do warunków jazdy i preferencji motocyklisty.
Lekki, kompaktowy silnik i rama kratownicowa sprawiają, że Ninja 650 prowadzi się łatwo i intuicyjnie. Motocykl jest zwinny zarówno w miejskim ruchu, jak i na krętych drogach, a łatwość manewrowania docenimy również na co dzień - podczas parkowania czy przestawiania motocykla.
Oddzielne uchwyty kierownicy pozwalają zachować na Ninja 650 wygodną, stosunkowo wyprostowaną pozycję. Zapewnia ona swobodę i komfort podczas jazdy, a jednocześnie ułatwia pewne prowadzenie i pełną kontrolę nad motocyklem.
W pełni cyfrowy, kolorowy wyświetlacz TFT 4,3” z nowym układem informacji nadaje kokpitowi nowoczesny wygląd klasy premium. Czytelny ekran zapewnia doskonałą widoczność wskazań w różnych warunkach - zarówno podczas codziennej, jak i sportowej jazdy.
W nowym Ninja 650 zastosowano odwrócony przedni widelec Showa SFF-BP Ø 37 mm, który zastąpił widelec teleskopowy z poprzedniego modelu. Zwiększa on sztywność przedniej części motocykla i poprawia stabilność na drodze, a starannie dobrane ustawienia pozwalają zachować charakterystyczną łatwość prowadzenia. Z przodu zastosowano również radialnie mocowane zaciski hamulcowe w miejsce wcześniejszych zacisków osiowych. Wszystkie te zmiany zapewniają jeszcze większą kontrolę i przyjemność z jazdy – zarówno w mieście, jak i na krętych drogach.
Łączność ze smartfonem umożliwia korzystanie z wielu funkcji dostępnych w aplikacji RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE, m.in. wyświetlanie informacji o motocyklu i rejestrowanie historii przejazdów, zwiększając wygodę i przyjemność z codziennej jazdy. Nowością są również nawigacja oraz obsługa poleceń głosowych†, które dodatkowo podnoszą komfort użytkowania motocykla. **Funkcja poleceń głosowych wymaga osobnej licencji, a jej dostępność zależy od rynku.**
Dwucylindrowy silnik rzędowy o pojemności 649 cm³ zapewnia dynamiczną reakcję na gaz i chętnie wkręca się na obroty. Z myślą o codziennej jeździe zoptymalizowano moment obrotowy w niskim i średnim zakresie obrotów, dzięki czemu motocykl płynnie i zdecydowanie przyspiesza już od momentu otwarcia przepustnicy. Wysoki moment obrotowy i naturalna reakcja na gaz ułatwiają również precyzyjne dozowanie mocy, zapewniając pełną kontrolę nad motocyklem.
Po raz pierwszy w modelu Ninja 650 system Kawasaki Quick Shifter (KQS) jest dostępny jako wyposażenie dodatkowe. Umożliwia płynną zmianę biegów na wyższe podczas przyspieszania bez konieczności używania sprzęgła, zwiększając dynamikę jazdy i dając motocykliście jeszcze większą przyjemność z pełnej kontroli nad maszyną.
Oparte na technologii wyścigowej sprzęgło antyhoppingowe działa zarówno jako ogranicznik momentu obrotowego, jak i mechanizm samoczynnie sterujący, który umożliwia lżejsze pociągnięcie dźwigni sprzęgła.
Podwójne przepustnice oferują zwiększoną moc i większą łatwość obsługi dzięki drugiemu zestawowi przepustnic sterowanych przez ECU.
Łączność ze smartfonem przyczynia się do poprawy wrażeń z jazdy motocyklem, umożliwiając kierowcom bezprzewodowe łączenie smartfona z motocyklem.
Poziome tylne zawieszenie typu Back-link układa jednostkę amortyzującą poziomo, znacznie przyczyniając się do efektywnego wykorzystania przestrzeni i centralizacji masy.
Wskaźnik ekonomicznej jazdy (kontrolka ECO) to znak pojawiający się na desce rozdzielczej który wskazuje korzystne zużycie paliwa, zachęcając do oszczędnej jazdy.
ABS (Anti-lock Brake System) zapewnia stabilne hamowanie, zapobiegając przy tym blokowaniu kół.
| Typ silnika | Chłodzony cieczą, 4-suwowy, silnik dwucylindrowy w układzie równoległym |
|---|---|
| Stopień sprężania | 10.8:1 |
| Układ zaworów | DOHC, 8 zawory |
| Średnica x skok | 83.0 x 60.0 mm |
| Pojemność skokowa silnika | 649 cm³ |
| Układ paliwowy | Układ wtryskowy z podwójną przepustnicą: 36 mm x 2 |
| Smarowanie | Smarowanie wymuszone, półsucha miska olejowa |
| Układ rozruchowy | Elektryczny |
| Zapłon | Cyfrowy |
| Moc maksymalna | 50.2 kW {68 PS} / 8,000 obr./min |
|---|---|
| Maksymalny moment obrotowy | 64.0 N•m {6.5 kgf•m} / 6,700 obr./min |
| Skrzynia biegów | 6-biegowa |
| Sprzęgło | Mokre wielotarczowe |
| Przełożenie podstawowe | 2.095 (88/42) |
| Przełożenie biegu 1 | 2.438 (39/16) |
| Przełożenie biegu 2 | 1.714 (36/21) |
| Przełożenie biegu 3 | 1.333 (32/24) |
| Przełożenie biegu 4 | 1.111 (30/27) |
| Przełożenie biegu 5 | 0.966 (28/29) |
| Przełożenie biegu 6 | 0.852 (23/27) |
| Przeniesienie napędu | Łańcuch |
| Przełożenie całkowite | 3.067 (46/15) |
| Typ ramy | Kratowa, stal o dużej wytrzymałości na rozciąganie |
|---|---|
| Kąt główki ramy | 24.0 ° |
| Ślad | 100 mm |
| Skok zawieszenia przód | 125 mm |
| Skok zawieszenia tył | 130 mm |
| Opony przód | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Opony tył | 160/60 ZR17 M/C (69W) |
| Długość x szerokość x wysokość | 2,045 x 740 x 1,140 mm |
| Kąt skrętu L/P | 32° / 32° |
| Roztaw osi | 1,395 mm |
| Prześwit pod pojazdem | 125 mm |
| Pojemność zbiornika paliwa | 15.0 l |
| Wysokość siedzenia | 785 mm |
| Masa pojazdu gotowego do użytku* | 194 kg |
| | *Masa własna obejmuje wszystkie materiały i płyny niezbędne do prawidłowego działania, pełny zbiornik paliwa (ponad 90 procent pojemności) i zestaw narzędzi (jeśli został dostarczony). |
| Masa pojazdu bez płynów eksploatacyjnych** | 179 kg |
| | **Szacunkowa masa pojazdu bez płynów eksploatacyjnych to masa sucha - masa pojazdu bez płynów niezbędnych do prawidłowego działania, pełnego zbiornika paliwa (ponad 90% pojemności) i zestawu narzędzi (jeśli jest dostarczany). |
| Hamulce przednie | Podwójne tarcze półpływające |
|---|---|
| Rozmiar tarczy hamulcowej przedniej | Ø 300 mm |
| Zaciski hamulcowe przednie | Montowany promieniowo, przeciwstawny 4-tłokowy |
| Hamulce tylne | Pojedynczy dysk |
| Rozmiar tarczy hamulcowej tylnej | Ø 220 mm |
| Zaciski hamulcowe tylne | Pojedynczy tłok |
| Zawieszenie przednie | Odwrócony widelec z oddzielną funkcją (SFF-BP) |
| Średnica zawieszenia przedniego | Ø 37 mm |
| Zawieszenie tylne | Poziome Back-link. Tłumienie odbicia i regulacja napięcia wstępnego sprężyny |
Zestaw półmiękkich nylonowych sakw z odblaskowymi lamówkami i logo Kawasaki.
Kufer centralny (30 l) zapewnia większą pojemność, zachowując jednocześnie smukłą sylwetkę motocykla, co ułatwia poruszanie się w miejskim ruchu ulicznym.
Sztywny, stalowy uchwyt z czarną powłoką proszkową. Pokrywa kufra dopasowana kolorystycznie do motocykla.
Kufer posiada własny zamek i klucz. Płyta podstawowa wchodzi w skład zestawu.
Szyba przyciemniana o kształcie i rozmiarze szyby standardowej.
Stylowa nakładka na siedzenie poprawiająca sportowy wygląd motocykla. Zawiera gumową podkładkę. Dostępna w niemal wszystkich standardowych kolorach fabrycznych. Zastępuje siedzenie pasażera.
Żelowy tank pad w kolorze czarnym i chrom z logo Kawasaki.
Zaprojektowana, aby zwiększyć komfort podczas jazdy. Jest o 90 mm wyższa oraz o 40 mm szersza od standardowej.
Pełny układ wydechowy Arrow z katalizatorem i tłumikiem ze stali nierdzewnej. Układ ten jest lżejszy w porównaniu do standardowego układu wydechowego i zapewnia czysty sportowy dźwięk. Z nakładką z włókna węglowego i osłoną termiczną. Laserowo naniesione logo. Ten homologowany układ wydechowy jest zgodny z przepisami UE i posiada homologację ECE. Uwaga: Nie dla modeli Z650 z rocznika 2023, w których numer VIN zaczyna się od ML5ER650N...) Nie dla Ninja 650 z rocznika 2023, gdzie numer VIN zaczyna się od ML5EX650P...)
Pełny układ wydechowy Akrapovič z katalizatorem i tytanowym tłumikiem. Układ ten jest o około 2 kg lżejszy w porównaniu do standardowego układu wydechowego i zapewnia czysto sportowy dźwięk. Połączenie materiałów wyścigowych, takich jak tytan na zewnętrzną tuleję tłumika i zaślepka z włókna węglowego, nadaje temu układowi wydechowemu wyścigowy charakter. Laserowo naniesione logo. Ten homologowany układ wydechowy jest zgodny z przepisami UE i posiada homologację typu WE/EKG. Homologowany dla motocykli Euro-5+ z przednim i tylnym czujnikiem tlenu,
Ten kompletny pakiet Kawasaki zawiera wszystkie kwalifikowane oryginalne części wymagane do prawidłowego działania łańcucha napędowego. W porównaniu z zestawami dostępnymi na rynku wtórnym, oryginalne zestawy mają tę zaletę, że przednia zębatka jest pokryta gumą, dzięki czemu praca łańcucha jest znacznie cichsza. Nowe zestawy łańcuchowe mają rozpoznawalne zielone opakowanie marki Kawasaki.
Uchwyt do torby na bak dla modeli Ninja 650 i Z650, umożliwiający montaż Tank Bag (4L) z okienkiem – 999940803.
Zaprojektowana tak, aby doskonale pasowała do siedzenia. Wykonana z hartowanej stali ze specjalnym zabezpieczającym mechanizmem zamknięcia. Zapewnia dużą odporność na próby zerwania. (SRA/Thatcham)
Wymiary wewnętrzne : 10x21 cm. 2,25 kg.
Versys 2007-2009 (LE650A../LE650A..)
Versys 2010- (LE650C.., LE650D..)
ER-6n 2009- (ER650C., ER650D.,ER650E.,ER650F.)
ER-6f 2009- (EX650C., EX650D.,EX650E.,EX650F.)
Dedykowany wspornik do blokady U-Lock mieszczący się pod siedzeniem. Współpracuje z blokadą U-Lock Kawasaki.
Zamontowane na kufrze centralnym, zapewnia komfort podróży pasażerowi.
Folia ochronna na wyświetlacz twojego motocykla. Skutecznie chroni przed przypadkowymi zarysowaniami.
Tkanina ripstop o strukturze plastra miodu odporna na rozdarcia. Odporność termiczna do 120° C. Subtelny branding. Pasuje do:
Torba wykonana z nylonu, w środku podzielona na części, które uniemożliwiają poruszanie się ładunku. Posiada pas na ramię oraz przeciwdeszczową nakrywkę. Przezroczysta kieszeń na środku torby umożliwia schowanie telefonu, nawigacji lub słuchawek. Logo Kawasaki widnieje w dolnej części torby.
Wytrzymały, wielowarstwowy materiał z klejonymi szwami. Odporność na ciepło do 120 stopni Celsjusza. Subtelny branding. 100% poliester. Z wielofunkcyjnym plecakiem do pakowania.
Pokrowiec na motocykl wykonany z oddychającego, wytrzymałego materiału ripstop. Dedykowany dla motocykli Kawasaki ze względu na z zielone elementy o strukturze plastra miodu Łatwo dostępne zapięcie na zamek. 100% poliester. Z wielofunkcyjną torbą do przechowywania.
Szpulki do podnośnika motocyklowego (bobbiny) z logo Kawasaki.
Opracowany w połączeniu z SP Connect zestaw składa się z uchwytu, modułu antywibracyjnego i uniwersalnego zacisku telefonu. Pasuje do większości telefonów komórkowych. Po prostu wyciągnij koronkę, przykręć ją mocno, a następnie wciśnij ją z powrotem, aby zablokować telefon na miejscu. Telefon pozostaje w pełni sprawny i można go teraz w kilka sekund podłączyć do uchwytu lub odłączyć od niego. Użyj modułu SP Connect™ Anti Vibration, aby jeszcze bardziej zmniejszyć drgania dla różnych zakresów częstotliwości. Rozwój tego nowego produktu jest reakcją na złożoność nowszych modeli smartfonów, których systemy kamer składają się z coraz bardziej wrażliwych komponentów. Specjalnie opracowana wkładka elastomerowa tłumi we wszystkich kierunkach i zatrzymuje do 60% drgań (np. z silnika motocykla), które mogłyby wpływać na mechaniczny stabilizator obrazu kamery. To nie tylko chroni twój smartfon, ale pozostawia go stabilnie i bezpiecznie zamontowanym, dzięki czemu możesz łatwo nawigować podczas podróży.
Wykonane z wytrzymałej tkaniny ripstop o strukturze plastra miodu, odpornej na rozerwania. Odporność na wysoką temperaturę do 120°C. Subtelne oznakowanie marki.
100% poliester. Wyposażone w wielofunkcyjny worek do noszenia na plecach lub jako torba.
Stojak pod tylne koło idealny do wykonywania prac konserwacyjnych z tyłu motocykla, smarowania łańcucha, wymiany opon itp.
Stojak pod tylne koło idealny do wykonywania prac konserwacyjnych z tyłu motocykla, smarowania łańcucha, wymiany opon itp.
Stojak pod tylne koło idealny do wykonywania prac konserwacyjnych z tyłu motocykla, smarowania łańcucha, wymiany opon itp.
Elastyczny pokrowiec motocyklowy Kawasaki dostępny jest w dwóch kolorach: zielonym i czerwonym. Sam wybierz, który bardziej pasuje do Twojego jednośladu. Obie wersje dostarczane są w praktycznym plecaku (worku), który ułatwia jego przechowywanie i transport.
Elastyczny pokrowiec motocyklowy Kawasaki dostępny jest w dwóch kolorach: zielonym i czerwonym. Sam wybierz, który bardziej pasuje do Twojego jednośladu. Obie wersje dostarczane są w praktycznym plecaku (worku), który ułatwia jego przechowywanie i transport.
Niezależnie od tego, czy chcesz zaparkować swój motocykl w pitboxie, czy w garażu, pozwól swojej cennej maszynie odpocząć w dobrym stylu na tej macie Kawasaki. Mata spełnia nowe normy środowiskowe FIM i oferuje wysoki poziom absorpcji kurzu.
