Charakterystyczna czcionka zegarów oraz chromowane obręcze, sprawiają że mamy do czynienia z zegarami w stylu retro. Wyświetlane informacje są ograniczone do niezbędnego minimum.
Duże, okrągłe kierunkowskazy z pomarańczowymi soczewkami, stanowią uzupełnienie klasycznego stylu. Wraz z chromowanymi elementami nadwozia stanowią kwintesencję klasyki.
Silnik o pojemności 773 ccm zapewnia wysoki moment obrotowy w zakresie średnich i wysokich obrotów. Wibracje silnika, przypominają motocykliście, że jest to silnik dwucylindrowy. Wtrysk paliwa zapewnia czystą, wydajną i bezproblemową pracę silnika. w przeciwieństwie do silników W800 Street i W800 Cafe, których pokrywy są czarne, W800 posiada chromowaną obudowę, co podkreśla jego klasyczny charakter i naturalne piękno.
Oprócz koloru i grafik specyficznych dla modelu W800, szereg dodatkowych elementów wyróżnia go od W800 Street i W800 Cafe, przyczyniając się do wysokiej jakości wyglądu i wykonania.
Stopka centralna, jako standardowe wyposażenie, ułatwia parkowanie oraz bieżącą konserwację łańcucha. Pojazd niezwykle łatwo można postawić na stopce centralnej.
Chromowane emblematy na zbiorniku świetnie uzupełniają się z błyszczącym lakierem butelkowej zieleni. Nakładki kolanowe zbiornika są takie same jak w W800 Cafe.
Długa, wygodna kanapa typu Tuck&Roll z lamówką wokół krawędzi, "żebrowana" na całej długości, zapewnia dużo miejsca dla kierowcy oraz pasażera. Przód kanapy jest lekko wyprofilowany, aby zapewnić motocykliście łatwy kontakt z podłożem.
Przednia lampa jest połączeniem stylu retro i nowoczesnego designu. Jej średnica, wynosząca 170 mm, sprawia że strumień światła jest szeroki i jasny, co znacznie poprawia widoczność, komfort oraz bezpieczeństwo jazdy nocą. Światła pozycyjne znajdują się w komorach świateł drogowych. Wypukła soczewka i chromowany pierścień nadają nowemu W klasycznego wyglądu.
Kierownica w W800 jest ustawiona niżej niż w modelu W800 Street, ale wyżej niż w W800 Cafe. Kompromis, sprawia, że pozycja za kierownicą jest najbardziej klasyczna (taka sama jak w poprzedniej generacji modelu W800).
Koło przednie o średnicy 19” oraz tylne o średnicy 18” zapewniają W800 klasyczne prowadzenie: równowagę między łatwością skręcania a stabilnością na drodze prostej. Duże przednie koło nawiązuje do stylu spokojnej jazdy, podczas której kierowca tego motocykla nigdzie nie musi się spieszyć. Dla porównania koła modeli W800 Street oraz W800 Cafe (18” przód/18” tył) dają możliwość bardziej sportowego prowadzenia.
Oparte na technologii wyścigowej sprzęgło antyhoppingowe działa zarówno jako ogranicznik momentu obrotowego, jak i mechanizm samoczynnie sterujący, który umożliwia lżejsze pociągnięcie dźwigni sprzęgła.
ABS (Anti-lock Brake System) zapewnia stabilne hamowanie, zapobiegając przy tym blokowaniu kół.
ERGO-FIT to system, który pozwala szerokiemu gronu motocyklistów poczuć jedność z maszyną.
Podwójne przepustnice oferują zwiększoną moc i większą łatwość obsługi dzięki drugiemu zestawowi przepustnic sterowanych przez ECU.
| Typ silnika | Chłodzony powietrzem, 4-suwowy, V-twin |
|---|---|
| Stopień sprężania | 8.4:1 |
| Układ zaworów | SOHC, 4 zawory |
| Średnica x skok | 77.0 x 83.0 mm |
| Pojemność skokowa silnika | 773 cm³ |
| Układ paliwowy | Wtrysk paliwa: 34 mm x 2 |
| Smarowanie | Smarowanie wymuszone, mokra miska olejowa |
| Układ rozruchowy | Elektryczny |
| Zapłon | Cyfrowy |
| Moc maksymalna | 35.0 kW {48 PS} / 6,000 obr./min |
|---|---|
| Maksymalny moment obrotowy | 62.9 N•m {6.4 kgf•m} / 4,800 obr./min |
| Emisja CO2 | 119 g/km |
| Zużycie paliwa | 4.8 l/100km |
| Skrzynia biegów | 5-biegowa |
| Sprzęgło | Mokre wielotarczowe |
| Przełożenie podstawowe | 2.095 (88/42) |
| Przełożenie biegu 1 | 2.353 (40/17) |
| Przełożenie biegu 2 | 1.591 (35/22) |
| Przełożenie biegu 3 | 1.240 (31/25) |
| Przełożenie biegu 4 | 1.000 (28/28) |
| Przełożenie biegu 5 | 0.852 (23/27) |
| Przeniesienie napędu | Łańcuch uszczelniony |
| Przełożenie całkowite | 2.467 (37/15) |
| Typ ramy | Typu double-cradle, stal o dużej wytrzymałości na rozciąganie |
|---|---|
| Ślad | 108 mm |
| Skok zawieszenia przód | 130 mm |
| Skok zawieszenia tył | 107 mm |
| Opony przód | 100/90-19 M/C 57H |
| Opony tył | 130/80-18 M/C 66H |
| Długość x szerokość x wysokość | 2,190 x 790 x 1,075 mm |
| Kąt skrętu L/P | 37° / 37° |
| Roztaw osi | 1,465 mm |
| Prześwit pod pojazdem | 125 mm |
| Pojemność zbiornika paliwa | 15.0 l |
| Wysokość siedzenia | 790 mm |
| Masa pojazdu gotowego do użytku* | 226 kg |
| | *Masa własna obejmuje wszystkie materiały i płyny niezbędne do prawidłowego działania, pełny zbiornik paliwa (ponad 90 procent pojemności) i zestaw narzędzi (jeśli został dostarczony). |
| Masa pojazdu bez płynów eksploatacyjnych** | 211 kg |
| | **Szacunkowa masa pojazdu bez płynów eksploatacyjnych to masa sucha - masa pojazdu bez płynów niezbędnych do prawidłowego działania, pełnego zbiornika paliwa (ponad 90% pojemności) i zestawu narzędzi (jeśli jest dostarczany). |
| Hamulce przednie | Pojedynczy dysk |
|---|---|
| Rozmiar tarczy hamulcowej przedniej | Ø 320 mm |
| Zaciski hamulcowe przednie | Podwójny tłok |
| Hamulce tylne | Pojedynczy dysk |
| Rozmiar tarczy hamulcowej tylnej | Ø 270 mm |
| Zaciski hamulcowe tylne | Podwójny tłok |
| Zawieszenie przednie | Widelec teleskopowy |
| Średnica zawieszenia przedniego | Ø 41 mm |
| Zawieszenie tylne | Dwa amortyzatory. Napięcie wstępne sprężyny: 5-stopniowe |
Siedzisko ERGO-FIT® Reduced Reach obniża wysokość siedzenia o 25 mm i posiada zwężony przód.
