SX-R 160

Po raz pierwszy w skuterze wodnym przeznaczonym do jazdy na stojąco zastosowano system Kawasaki Splash Deflector (KSD). Specjalna listwa umieszczona poprzecznie w przedniej części kadłuba ogranicza rozpryskiwanie wody, szczególnie podczas szybkiej jazdy i przy wzburzonej wodzie.

Nowy, czterosuwowy silnik oferuje dwukrotnie większą moc niż jednostka modelu 800 SX-R i pozwala osiągnąć wyższą prędkość maksymalną. Szeroki zakres dostępnej mocy ułatwia jednocześnie kontrolę nad skuterem. Czterocylindrowy silnik rzędowy DOHC o pojemności 1498 cm³, z 16 zaworami i wtryskiem paliwa, ma średnicę cylindra i skok tłoka wynoszące odpowiednio 83,0 × 69,2 mm.

Wzmocniona kolumna kierownicy, opracowana na bazie rozwiązania z modelu 800 SX-R, została dostosowana do większej mocy i wyższej prędkości maksymalnej. Odpowiednie umiejscowienie punktu obrotu ogranicza ruch kierownicy do przodu i do tyłu, pomagając zmniejszyć zmęczenie kierującego, szczególnie podczas długich wyścigów. (Na zdjęciu wersja kolorystyczna z 2018 roku.)

Przy projektowaniu nowego kadłuba wykorzystano doświadczenia zdobyte w warunkach wyścigowych. Połączenie zwinnego prowadzenia, doskonałej stabilności i większej mocy pozwala pokonywać zakręty z jeszcze wyższą prędkością. Dobrze wyważona konstrukcja zapewnia również lepszą przyczepność w zakrętach niż w modelu 800 SX-R.

Całkowicie nowa konstrukcja kadłuba zapewnia idealne połączenie wysokiej stabilności i doskonałych właściwości w zakrętach. Przy jego projektowaniu wykorzystano bogate doświadczenie zdobyte podczas prac nad modelem 800 SX-R oraz jego wyścigowymi wersjami.

Kierownica w stylu motocrossowym została wyposażona w sportową osłonę, która podkreśla wyścigowy charakter skutera.

Większy i szerszy pokład zapewnia więcej miejsca i swobody ruchów, ułatwiając opanowanie jazdy skuterem wodnym na stojąco.

Odlewana z aluminium dysza sterująca skutecznie przekazuje dużą siłę ciągu generowaną przez silnik. Zaprojektowana specjalnie dla modelu SX-R dysza o średnicy 87 mm i długości 102 mm zapewnia lekkie i precyzyjne sterowanie, idealnie dopasowane do skutera wodnego przeznaczonego do jazdy na stojąco.

Specjalna kratka wlotowa ze stali nierdzewnej zapewnia swobodny przepływ wody przy minimalnym oporze. Jej nieco wydłużona konstrukcja została opracowana na bazie sprawdzonego rozwiązania z modelu 800 SX-R.

Kadłub jest o około 400 mm dłuższy i 30 mm szerszy, co przekłada się na doskonałą stabilność zarówno podczas jazdy na wprost, jak i w zakrętach. Gdy skuter stoi, kadłub utrzymuje się wysoko na wodzie, a jego stabilność ułatwia wsiadanie.

Smukłe, wyraziste linie SX-R podkreślają jego wyścigowy potencjał i nawiązują do cenionego modelu 800 SX-R, jednocześnie nadając mu charakterystyczny dla Kawasaki wygląd. Kierownica w stylu motocrossowym dodatkowo podkreśla sportowy charakter skutera.

Schowek pod kolumną kierownicy zapewnia wygodne miejsce na drobne przedmioty, takie jak lina czy raca sygnalizacyjna. Przewożone rzeczy zabezpiecza elastyczna siatka. (Na zdjęciu wersja kolorystyczna z 2018 roku.)