STX 310RX

System Kawasaki Smart Steering w określonych warunkach wspomaga sterowanie nawet wtedy, gdy manetka gazu nie jest używana. System analizuje ruchy kierownicy oraz prędkość skutera i w razie potrzeby automatycznie zwiększa obroty silnika, zapewniając dodatkową siłę napędową.

Zaawansowany system elektroniczny stale monitoruje obroty silnika i na tej podstawie określa, czy skuter porusza się z małą, czy dużą prędkością. Przy małej prędkości system pozostaje nieaktywny. Przy dużej prędkości, gdy wykryje ruch kierownicy, może zadziałać nawet po zwolnieniu manetki gazu i powrocie silnika do obrotów biegu jałowego.

Doświadczeni użytkownicy skuterów wodnych mogą nawet nie zauważyć działania systemu, ponieważ wiedzą, że podczas wykonywania skrętów konieczne jest użycie gazu. Osobom, które dopiero uczą się pokonywania zakrętów i manewrowania, Kawasaki Smart Steering zapewnia dodatkowe wsparcie i ułatwia prowadzenie.

System Kawasaki Smart Reverse with Deceleration (inteligentny system cofania z funkcją hamowania) elektrycznie steruje deflektorem biegu wstecznego. Obsługiwany kciukiem za pomocą przełącznika na prawej manetce umożliwia kontrolowanie siły napędowej jedną ręką. Pełne naciśnięcie przełącznika powoduje całkowite opuszczenie deflektora i skierowanie siły napędowej tak, aby JET SKI zaczął poruszać się do tyłu. Dalsze naciskanie przełącznika zwiększa siłę napędową. Podczas jazdy do przodu pełne opuszczenie deflektora pomaga również wyhamować skuter. Oprócz trybów „Forward” (do przodu) i „Reverse” (do tyłu) dostępny jest także tryb „Neutral” (neutralny). Częściowe opuszczenie deflektora pomaga utrzymać JET SKI w miejscu podczas pracy silnika na biegu jałowym.

Inteligentna technologia umożliwia kierowcy bezprzewodowe połączenie z motocyklem. Za pomocą aplikacji na smartfona RIDEOLOGY THE APP można uzyskać dostęp do wielu funkcji, co zwiększa komfort jazdy motocyklem. Informacje o pojeździe (takie jak licznik kilometrów, wskaźnik paliwa, harmonogram konserwacji, itp.) można wyświetlić na telefonie. Dzienniki jazdy ( różnią się w zależności od modelu, ale mogą zawierać trasę GPS, pozycję biegu, obroty i inne informacje) można przeglądać na smartfonie. Po podłączeniu, powiadomienia telefoniczne (połączenia, poczta) są wyświetlane na wyświetlaczu przyrządów. Kierowca może również wprowadzać zmiany w ustawieniach wyświetlacza motocykla (preferowane jednostki, ustawienia zegara i daty itp.) za pośrednictwem smartfona. W niektórych modelach możliwe jest nawet sprawdzenie i dostosowanie ustawień pojazdu (takich jak tryb kierowcy, funkcje elektronicznego wsparcia kierowcy i ustawienia ładowności) za pomocą smartfona.

Dzięki precyzyjnemu elektronicznemu sterowaniu silnikiem, modele Kawasaki mogą osiągnąć wysoki poziom wydajności paliwowej. Zużycie paliwa zależy jednak w znacznym stopniu od użycia przepustnicy, wyboru biegu i innych elementów pozostających pod kontrolą kierowcy. Wskaźnik ekonomicznej jazdy to funkcja, która wskazuje, kiedy aktualne warunki jazdy powodują niskie zużycie paliwa. System stale monitoruje zużycie paliwa, niezależnie od prędkości pojazdu, prędkości obrotowej silnika, położenia przepustnicy i innych warunków jazdy. Gdy zużycie paliwa jest niskie dla danej prędkości (tj. efektywność paliwowa jest wysoka), na ekranie LCD tablicy rozdzielczej pojawia się znak „ECO”. Jeżdżąc w taki sposób, aby znak „ECO” pozostawał włączony, można zmniejszyć zużycie paliwa. Podczas gdy efektywna prędkość pojazdu i prędkość obrotowa silnika mogą się różnić w zależności od modelu, zwracanie uwagi na warunki, które powodują pojawienie się znaku „ECO”, może pomóc kierowcom poprawić zużycie paliwa - jest to przydatny sposób na zwiększenie zasięgu jazdy. Ponadto utrzymywanie niskiego zużycia paliwa pomaga również zminimalizować negatywny wpływ na środowisko.

Modele wyposażone w wiele trybów mocy oferują kierowcom łatwy wybór dostarczania mocy silnika w zależności od warunków jazdy lub preferencji. Liczba trybów różni się w zależności od modelu, podobnie jak rodzaje dostępnych trybów. Niektóre tryby ograniczają maksymalną moc, podczas gdy inne zapewniają łagodniejszą (lub ostrzejszą) reakcję przepustnicy. Inne tryby są dostosowane do konkretnych sytuacji podczas jazdy.

Elektroniczny tempomat umożliwia utrzymanie żądanej prędkości (obrotów silnika) za pomocą jednego przycisku. Po aktywacji kierowca nie musi stale przytrzymywać przepustnicy. Zmniejsza to obciążenie prawej ręki podczas pokonywania długich dystansów, umożliwiając zrelaksowaną jazdę i przyczyniając się do zwiększenia komfortu prowadzenia.

W pełni elektronicznie sterowany zespół przepustnic Kawasaki umożliwia Elektronicznej Jednostce Sterującej Pracą Silnika (ECU), sterowanie zarówno dawkowaniem paliwa ( poprzez wtryskiwacze) jak i powietrzem ( poprzez zespół przepustnic) dostarczanym do silnika w czasie jego pracy. System ten w znacznym stopniu przyczynia się również do redukcji emisji spalin. Elektroniczne zawory przepustnicy umożliwiają również bardziej precyzyjne sterowanie elektronicznymi systemami zarządzania silnikiem, takimi jak S-KTRC i KTRC, oraz pozwalają na wdrożenie systemów elektronicznych, takich jak KLCM, Kawasaki Engine Brake Control i Electronic Cruise Control.

Właściwe dopasowanie ma kluczowe znaczenie dla komfortu i kontroli motocykla. Jednak idealne dopasowanie różni się w zależności od motocyklisty, w zależności od jego wymiarów fizycznych i stylu jazdy. ERGO-FIT to system interfejsu zaprojektowany, aby umożliwić znalezienie idealnej pozycji do jazdy. Różne punkty oparcia (kierownica, podnóżki, siedzenie itp.) można regulować za pomocą kombinacji wymiennych części i części o regulowanych pozycjach. Dzięki temu szeroka gama kierowców może znaleźć idealną pozycję do jazdy, która zapewnia zarówno komfort, jak i kontrolę. Czując jedność ze swoją maszyną, będą mogli doświadczyć, jak przyjemna i satysfakcjonująca jest jazda na maszynach Kawasaki. *Regulowane części i ich zakres regulacji różnią się w zależności od modelu.