Opis 
Potężny silnik 1700cc w układzie V
Chłodzony cieczą, 8-zaworowy (SOHC) silnik widlasty o długim skoku, o pojemności 1700 cc został skonstruowany z intencją uzyskania wysokiego momentu obrotowego. Średnica tłoka i skok to 102 x 104 mm. Moment obrotowy jest o około 15% wyższy niż w modelu VN1600D. Układ zaworów przypomina VN2000, ale system SOHC zamiast OHV umożliwia bardziej bezpośrednie odczuwanie reakcji silnika.
ETV (Układ elektronicznego zaworu przepustnicy)
Pierwszy w historii Kawasaki całkowicie elektroniczny układ sterowania przepustnicą umożliwia ECU sterowanie zarówno objętością paliwa (poprzez wtryskiwacze), jak i dawką powietrza (poprzez zawory przepustnicy) podawanego do silnika. Idealne ustawienie wtrysku paliwa i położenia zaworu przepustnicy daje w efekcie płynne i naturalne reakcje silnika. Sterowanie wtryskiem paliwa i przepływem powietrza umożliwia precyzyjną kontrolę pracy zimnego silnika na biegu jałowym.
Wspomagane hamowanie
K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology) z systemem ABS umożliwia kierowcy dobrze kontrolowane i zrównoważone hamowanie. Układ K-ACT ABS skonstruowany jako dopełnienie reakcji kierowcy, gwarantuje idealny rozkład sił hamowania, który maksymalizuje jego skuteczność.
Akcesoria
BOCZNE LISTWY KUFRA
Rury ze stali chromowanej nadają kufrom turystyczny styl.
DEFLECTOR
Dark Smoke Wind deflector adds style for street cruising,
165 mm tall.
165 mm tall.
OSŁONA PRZECIWKURZOWA VOYAGER
Lekki garażowy pokrowiec z zamkiem błyskawicznym, zabezpieczający przed kurzem. Wykonany z bawełny, w całości rozpinany co ułatwia zakładanie i zdejmowanie.