Ten silnik dysponuje technologią inspirowaną wyścigami, którą można znaleźć również w modelu Ninja ZX-10R, w którym prędkość obrotowa wykracza poza 15 000 obrotów na minutę, co świadczy o jego niesamowitym potencjale. Wysokie obroty zapewniają charakterystyczny, ekscytujący dźwięk silnika właściwy dla wyczynowego Kawasaki In-Line Four.

Od podwójnych reflektorów po tylne światło inspirowane Ninją ZX-10R, oświetlenie Ninja ZX-4RR jest pełni wykonane w technologii LED.

Styl łączy się z jakością dzięki wysokiej klasy stylistyce i pakietowi Ninja ZX-4RR. Agresywny wygląd uzupełniają elementy klasy premium, takie jak kolorowe wskaźniki TFT zapewniające przejrzyste informacje, wbudowane tryby jazdy, łączące kontrolę trakcji i ustawienia mocy dla łatwej konfiguracji maszyny, czy też manetka do szybkiej i prostej zmiany biegów zastosowana w modelu ZX-4RR.

Cztery zintegrowane tryby jazdy (Sport, Road, Rain lub Rider (ręczny)) ułatwiają wybór poziomu kontroli trakcji i trybu mocy w zależności od aktualnych warunków jazdy.

Kawasaki przenosi osiągi silnika o pojemności 400 cm3 na nowy poziom, osiągając bezprecedensową moc 57 kW (77 KM). Ryk silnika, gdy jego obroty przekraczają 15 000 min-1, dostarcza kierowcy dodatkowych wrażeń. Szybkie obroty i natychmiastowa reakcja przepustnicy uzupełniają elastyczny charakter, który oferuje wysoki moment obrotowy w niskim i średnim zakresie obrotów podczas jazdy miejskiej, a także niesamowitą moc przy wysokich obrotach, idealną do jazdy sportowej lub na torze.

Seryjny Quickshifter umożliwia bezsprzęgłową zmianę biegów w górę i w dół, zapewniając płynne przyspieszanie i łatwe zwalnianie, umożliwiając kierowcom jeszcze lepsze wykorzystanie ekscytującego charakteru silnika Ninja ZX-4RR.

Nowy, chłodzony cieczą 4-cylindrowy silnik  o pojemności 399 cm3 przesuwa granice technologiczne, aby wyznaczyć nowy standard w klasie 400 cm3*. Opracowany w oparciu o know-how zdobyte w innych modelach Ninja ZX, wysokowydajny silnik oferuje wiodącą w swojej klasie moc i zakres obrotów przekraczających 15 000 obr/min.

Dwie przednie tarcze hamulcowe ZX-4RR o średnicy 290 mm i radialnie montowane zaciski monoblokowe zapewniają pewną siłę hamowania, oferując jednocześnie doskonałe wyczucie hamowania, wzbudzając zaufanie zarówno na torze, jak i na ulicy.

Technologia Bluetooth wbudowana w deskę rozdzielczą umożliwia połączenie ze smartfonami za pośrednictwem aplikacji "RIDEOLOGY THE APP", która pozwala kierowcy na dostęp do systemu i zwiększa doznania z jazdy motocyklem.

Jak przystało na najpotężniejszą maszynę w klasie 400 cm3, agresywna stylistyka Ninja ZX-4RR emanuje aurą powściągliwej mocy i wybuchowej akcji.

Zaprojektowana przy użyciu zaawansowanej analizy sztywności dynamicznej Kawasaki, ta kratownicowa rama wykonana ze stali o wysokiej wytrzymałości na rozciąganie zapewnia wymaganą równowagę między wytrzymałością a elastycznością podwozia, aby uzyskać zwinne prowadzenie Ninja ZX-4RR w stylu supersport.

Kolorowy, w pełni cyfrowy wyświetlacz TFT o przekątnej 4,3 cala z możliwością wyboru trybów wyświetlania (Normal, Circuit) wyświetla najważniejsze informacje, zarówno na ulicy, jak i na torze. Tryb Circuit pokazuje pozycję biegu, czasy okrążeń i obroty powyżej 10 000 w bardziej widoczny sposób.

Uzupełnieniem centralnie umieszczonego wlotu Ram Air jest boczny kanał Ram Air, zaprojektowany w oparciu o know-how zaczerpnięty z Ninjy H2, kieruje powietrze do obudowy filtra powietrza i przyczynia się do doskonałych osiągów. Agresywny wygląd i dźwięk dolotu zwiększają wrażenia z jazdy rzędową 'czwórką' i wizualnie identyfikują motocykl jako jeden z modeli Kawasaki Ninja ZX.

Odwrócony widelec o średnicy 37 mm zastosowany w Ninja ZX-4RR wykorzystuje wewnętrzne elementy SFFBP, aby zapewnić zarówno świetne osiągi na torze wyścigowym, jak i wygodę podczas codziennego użytkowania, a tylne zawieszenie Horizontal Back-link charakteryzuje się progresywną konstrukcją. Przedni widelec Ninja ZX-4RR posiada regulację napięcia wstępnego sprężyny, co zwiększa możliwości regulacji.

Naturalnie agresywna pozycja jazdy (bardziej pochylona do przodu niż w Ninja 400, ale nadal lekko rozluźniona) pozwala kierowcy wykorzystać zwinność Ninja ZX-4RR. Zbiornik paliwa jest smukły, co sprzyja dobremu kontaktowi z motocyklem, a kształt twardej poduszki siedziska ułatwia zmianę ciężaru kierowcy podczas jazdy sportowej i jest wygodny podczas dłuższych przejażdżek.

Kluczowe wymiary podwozia (położenie środka ciężkości, położenie osi wahacza, położenie osi silnika, kąt wyprzedzenia itp.) zostały zainspirowane motocyklem Kawasaki World Superbike Ninja ZX-10RR, przenosząc myślenie o projektowaniu podwozi WorldSBK do klasy 400 cm3.