Dostosowany do zwiększonych osiągów silnika i sztywniejszej ramy, nowy 37 mm widelec zawiera poprawione ustawienia. Rezultatem tego jest większy komfort jazdy w mieście i płynne, stabilne prowadzenie podczas jazdy sportowej.

Dla dodatkowego zabezpieczenia kierowcy, dostępny jest również model z ABS. Jego zaawansowany technologicznie system, zaprojektowany przez Nissin specjalnie dla motocykli, oferuje precyzyjną kontrolę i jest niezwykle kompaktowy. Rozmiarem dorównuje 40% poprzedniego systemu Nissin ABS, co czyni go najmniejszym zespołem ABS na świecie.

Dłuższy i szerszy w swojej średnicy kolektor wydechowy oraz rury środkowe przyczyniają się do wyższych osiągów w każdym zakresie obrotów. Nowy, krótszy tłumik o złożonym przekroju pozwala na przepływ dużej ilości spalin, zachowując duży kąt pochylenia. Większa osłona tłumika chroni pasażera przed wysoką temperaturą i przyczynia się do zmniejszenia hałasu.

Nowa rama typu “Diament” posiada na nowo zaprojektowane główne rury, nowe części wykonane ze stali o dużej wytrzymałości, dodatkowe wzmocnienia i gumowe, przednie mocowania silnika. Zmniejszone wibracje zapewniają wysokiej jakości odczucia podczas jazdy Ninja 300 oraz zwiększony komfort kierowcy. Zwiększona sztywność dostosowana do warunków toru wyścigowego oferuje wysoki poziom stabilności podwozia, niezbędnej do sportowej jazdy.

Lekkie, aluminiowe podnóżnki w stylu supersport oferują bezpośrednie odczucia oraz dobrą kontrolę podczas jazdy sportowej.

Szersza, 140 mm tylna opona odpowiada zwiększonym osiągom silnika i podkreśla styl motocykla supersport Ninja 300 i poprawia jego stabilność.

Nowy, sportowy kształt panelu oprzyrządowania nadaje serii Ninja wizerunku wysokiej jakości, zaawansowanej technologicznie maszyny. Wielofunkcyjny ekran LCD zawiera: prędkościomierz, zegar, wskaźnik paliwa, dwa liczniki dziennego przebiegu, licznik przebytej drogi i wskaźnik Jazdy Ekonomicznej. Białe, LED-owe podświetlenie zapewnia dobrą widoczność licznika w nocy.

Podobnie jak pozostałe modele z serii Ninja, nowy Ninja 300 został zaprojektowany zgodnie z koncepcją “masa z przodu, minimalizm z tyłu”. Dwa nowe, agresywne reflektory, przednia owiewka, koła i wiele innych, licznych elementów stylistycznych, inspirowanych flagowymi modelami Ninja, nadają temu modelowi poważnego wyglądu supersport.

Oryginalne, tylne zawieszenie Uni-Trak Kawasaki, wyposażone w system łączników, zapewnia łagodną jazdę i stabilne prowadzenie w szerokim zakresie prędkości i warunków drogowych.

Wtryskiwacze atomizujące o rozmiarze kropli 60 μm przyczyniają się do zwiększonej wydajności spalania. Nowe obudowy wtryskiwaczy są bardziej kompaktowe.

Przedni, 290 mm hamulec tarczowy o obrysie falistym o dużej średnicy jest obsługiwany przez 2-tłoczkowy zacisk, który zapewnia mocne hamowanie i naturalne odczucia na dźwigni hamulca. 220 mm tylny hamulec tarczowy o obrysie falistym wraz z 2-tłoczkowym zaciskiem oferują niezawodną siłę hamowania. Tacze o obrysie falistym, takie jak w modelach Ninja supersport o większej średnicy, zapewniają znakomite rozpraszanie ciepła.

Cylinder z odlewanego ciśnieniowo aluminium pokryty powłoką chroniąca przed zużyciem zawiera platerowane gniazda, tak jak w modelach supersport Ninja ZX-10R i ZX-6R. Nowy cylinder posiada kształt otwartego bloku, który zapewnia doskonałe odprowadzanie ciepła i waży 600 g mniej niż poprzedni cylinder pokryty twardszym metalem.

Nowa osłona wiatraka chłodnicy znajduje się za chłodnicą i przekierowuje gorące powietrze w dół i z dala od kierowcy, znacząco poprawiając jego komfort, zwłaszcza podczas poruszania się w gęstym ruchu ulicznym. Przekierowanie powietrza pomaga również w utrzymaniu niskiej temperatury zbiornika paliwa, ramy oraz innych części, które stykają się z kierowcą, co jeszcze bardziej zwiększa jego wygodę.

Dwu-cylindrowy silnik rzędowy dostarcza płynnej mocy, dostępnej już od niskiego zakresu obrotów, oraz potężnego przyspieszenia w wysokim zakresie obrotów. Dzięki dłuższemu suwowi, objętość skokowa nowego silnika Ninja 300 wynosi teraz 296 cm3. To sprawia, że silnik dostarcza zauważalnie wyższy moment obrotowy i moc w każdym zakresie obrotów. Nowe tłoki, cylinder, głowica cylindra i wydech przyczyniają się do lepszych osiągów.

Nowe, lekkie tłoki o bardziej płaskich wierzchołkach zmniejszają wagę. Tłoki posiadają twardą, aluminiową powłokę, zwiększającą ich trwałość.