Nowy kolektor wydechowy, zbudowany z odpornego na wysoką temperaturę stopu tytanu, ma prawie tę samą długość oraz średnicę jak jego wyścigowy odpowiednik. (Ta cecha ułatwia jeźdźcom zwiększenie wydajności wydechów na torze bez konieczności wymiany całego układu wydechowego).

Nowe przednie zawieszenie BPF to jedno z największych udoskonaleń nowego modelu ZX-10R. Charakteryzuje się ogromną stabilnością podczas najmocniejszych hamowań. Zawieszenie BPF posiada prawie dwukrotnie większy tłok smarujący.

Tylne światła typu LED składają się z 9 diod.

Regulowany amortyzator skrętu firmy Öhlins to wyposażenie standardowe nowego modelu ZX-10R. Unikatowe rozwiązanie - charakterystyka pracy amortyzatora zależy od prędkości, także w trakcie przyspieszania. Wszystko dzięki elektronicznemu sterowaniu! Zaprojektowany wspólnie z firmą Öhlins nowy amortyzator skrętu może być używany w wyścigach.

Nowa rama charakteryzuje się bardziej bezpośrednią linią od główki ramy do osi tylnego wahacza. Takie rozwiązanie zapewnia lepsze prowadzenie oraz większą kontrolę nad motocyklem. Nowa rama również gwarantuje lepszą stabilność przy pokonywaniu zakrętów oraz wysoki poziom informacji zwrotnych dla zawodnika.

Nowy silnik zapewnia przekazywanie mocy aż do maksymalnych osiągów. Postawiono na zapewnienie idealnej pracy silnika w każdym punkcie zakrętu: przy wchodzeniu w zakręt, w środku zakrętu podczas powolnego przyspieszania oraz na wyjściu z zakrętu przy pełnym przyspieszaniu.

Podobnie jak rama, tylny wahacz to konstrukcja składająca się z trzech odlewów aluminiowych. Dodatkowe wzmocnienia zwiększają sztywność ramy..

Podwójna tarcza pół-pływająca 310 mm o obrysie falistym, z 10 punktami mocowania do aluminiowego wspornika Podwójny zacisk montowany radialnie o czterech tłoczkach aluminiowych. Taka konstrukcja gwarantuje potężną wydajność układu hamulcowego.

Lusterka z kierunkowsazami LED, posiadają zintegrowane LED-owe migacze (pierwszy model w japońskiej produkcji masowej). Kierunkowskazy są połączone za pomocą złączek, ułatwiając demontaż lusterek dla jazdy na torze.

Linia lamp przednich harmonizuje się stylistycznie z agresywnym nadwoziem i nadaje maszynie niespotykanego charakteru.  

Środkowym elementem nowej tablicy rozdzielczej jest bardzo wyraźny, podświetlany LED-owy obrotomierz słupkowy, pierwszy w produkcji masowej. Wielofunkcyjny ekran LCD posiada dwa tryby wyświetlania: Standardowy i Wyścigowy. Przełączanie na tryb Wyścigowy zmienia informacje na wyświetlaczu w następujący sposób: Główny LCD: Prędkość => Wskaźnik Biegu Prawa Strona: Zegar => Prędkość Aby załączyć tryb Wyścigowy przełącz dwu-trybowy wyświetlacz po lewej stronie na Licznik Okrążeń.

Stylistyka zbiornika jest spójna z wyglądem motocykla, linie łączące poszczególne elementy zostały idealnie spasowane. Pojemność zbiornika to 17 litrów.