Cechy

Kluczowe cechy

Wloty powietrza

Wloty powietrza

Powietrze dostarczane do doładowania przechodzi poprzez podwójne wloty Ram Air, których łączna powierzchnia wynosi 13.000 mm. To obrazuje ile powietrza jest potrzebne aby osiągnąć moc 300 KM.

Chłodzenie silnika

Chłodzenie silnika

Sumienne dążenie do wysokiej wydajności systemu chłodzenia doprowadziło do bardzo kompleksowego układu silnika, zarówno dla systemu smarowania (olej jest wykorzystywany do chłodzenia jak i do smarowania) oraz systemu chłodzenia.

Ergonomiczna pozycja jazdy

Ergonomiczna pozycja jazdy

Pozycja jazdy została zaprojektowana przy uwzględnieniu bardzo dużych prędkości osiąganych przez ten motocykl oraz faktu, iż jest on przystosowany wyłącznie do jazdy po torze.

Układ zasilania

Układ zasilania

W pełni elektroniczny układ zasilania przepustnicy Kawasaki umożliwia  sterowanie zarówno objętością paliwa (poprzez wtryskiwacze paliwa) jak i powietrza (poprzez zawory przepustnicy) podawanego do silnika.

Kratownicowa rama

Kratownicowa rama

Wykorzystanie lekkiej kratownicowej konstrukcji ramy umożliwiło eleganckie rozwiązanie tego, jak sprostać wymaganiom wobec działania podwozia.

Elektronicznie sterowany amortyzator Öhlins

Elektronicznie sterowany amortyzator Öhlins

Elektronicznie sterowany amortyzator kierownicy Kawasaki został opracowany wspólnie z Öhlins, jednym z najbardziej popularnych i cenionych producentów amortyzatorów.

Oznaczenie River Mark

Oznaczenie River Mark

Kawasaki uzyskało zezwolenie na oznaczenie modelu Ninja H2 znakiem "River Mark", zarezerowanym dla modeli o historycznym znaczeniu.

Kompresor

Kompresor

Kompresor użyty w Ninja H2R został zaprojektowany przez projektantów silników motocyklowych Kawasaki przy pomocy innych działów z grupy KHI, mianowicie Gas Turbine & Machinery Company, Aerospace Company oraz Corporate Technology Division.

Układ wydechowy

Układ wydechowy

System wydechowy wykonany całkowicie z tytanu ma bardzo prosty układ, składający się z kolektora wydechowego, przewodów zbiorczych, rury wydechowej i prostego tłumika o kształcie megafonu.

Jednostka napędowa

Jednostka napędowa

Pomimo swojej znanej już konfiguracji rzędowej czterosuwowej, układ zasilania Ninja H2 jest naszpikowany technologicznymi nowościami stworzonymi specjalnie dla jego doładowanego silnika; niektóre z nich są całkiem nowe, inne opierają się na fachowej wiedzy Grupy Kawasaki.

Hamulce Brembo

Hamulce Brembo

Para masywnych pół-pływających tarcz hamulcowch o średnicy 330 mm firmy Brembo o grubości 5,5mm oferuje wyjątkową moc hamowania.


Lustrzane malowanie Kawasaki

Lustrzane malowanie Kawasaki

Srebrna, lustrzana farba została opracowana specjalnie dla tego modelu Kawasaki. Ta gładka, odbijająca powłoka nadaje motocyklowi niezwykłej głębi. Tego typu malowanie po raz pierwszy zastosowane zostało w pojeździe masowej produkcji.

KQS (Kawasaki Quick Shifter)

KQS (Kawasaki Quick Shifter)

Ninja H2 jets pierwszym motocyklem Kawasaki standardowo wyposażonym w quickshifter. Uzupełniając wielką moc silnika i działanie kłowej skrzyni biegów, bezkontaktowy quickshifter pozwala na szybkie podnoszenie biegów dla osiągnięcia płynnego przyspieszenia.
 

Głowica cylindra

Głowica cylindra

Długo rozważano jak zaprojektować głowicę, aby zapewnić wydajność chłodzenia potrzebną dla silnika z doładowaniem. Duże przepływy cieczy chłodzącej doprowadzają do idealnego chłodzenia komory spalania.

Kłowa skrzynia biegów

Kłowa skrzynia biegów

Aby umożliwić szybką i sprawną zmianę biegów zastosowano skrzynię kłową. Jest to rodzaj transmisji powszechnie stosowany w MotoGP, opracowany przy wykorzystaniu informacji płynących od członków zespołu Kawasaki Racing.

Hydrauliczne sprzęgło

Hydrauliczne sprzęgło

Wysokiej jakości sprzęgło hydrauliczne wymaga mniej prac konserwacyjnych, dzięki można dłużej zachować początkowe czucie. A dzięki komponentom Brembo, najwyższa linearność i gładkie ruszanie z miejsca są dodatkowymi zaletami.

Gwarancja docisku

Gwarancja docisku

W miejscu lusterek Ninja H2R posiada specjalnie zaprojektowane aerodynamiczne skrzydła CFRP.

Aerodynamiczne nadwozie

Aerodynamiczne nadwozie

To nie przypadek, że patrząc z boku, Ninja H2 nie nawiązuje do tradycyjnej bryły charakterystycznej dla supersportowych maszyn.  

Jednostronny wahacz

Jednostronny wahacz

Jednostronny wahacz pozwala na zamontowanie tłumika bliżej osi motocykla, co z kolei pozwala na zapewnienie odpowiedniej pozycji przy pokonywaniu sportowych zakrętów.

Technologia

Zespół przepustnic sterowanych elektronicznie

Zespół przepustnic sterowanych elektronicznie

W pełni elektronicznie sterowany zespół przepustnic Kawasaki  umożliwia Elektronicznej Jednostce Sterującej Pracą Silnika (ECU),  sterowanie zarówno dawkowaniem paliwa ( poprzez wtryskiwacze) jak i powietrzem ( poprzez zespół przepustnic) dostarczanym do silnika w czasie jego pracy.

Odkryj więcej
Kawasaki Engine Brake Control

Kawasaki Engine Brake Control

System Kawasaki Engine Break Control pozwala kierowcy wybrać w jakim stopniu chce hamować silnikiem.

Odkryj więcej
KQS - Mechanizm Kawasaki do szybkiej zmiany przełożeń

KQS - Mechanizm Kawasaki do szybkiej zmiany przełożeń

KQS (Kawasaki Quick Shifter) umożliwia zmianę biegów (góra/dół lub wyłącznie w górę) bez użycia sprzęgła.

Odkryj więcej
Doładowany silnik

Doładowany silnik

Opierając się o wiedzę i technologię zdobytą przez KHI Group, doładowany silnik Kawasaki dostarcza wysoką moc, jednocześnie zachowując kompaktowość.

Odkryj więcej
Podwójna przepustnica

Podwójna przepustnica

Podwójna przepustnica to większa moc i szybsze jej oddanie pod kontrolą jednostki sterującej.

Odkryj więcej
Kontrolka ECO

Kontrolka ECO

Kontrolka ECO znajduje się na desce rozdzielczej i wspomaga kierowcę w jeździe ekonomicznej.

Odkryj więcej
Lustrzane malowanie

Lustrzane malowanie

Oryginalna, wysokiej jakości farba Kawasaki ma wysoki połysk i nadaje metalowi szklany wygląd.

Odkryj więcej
KIBS

KIBS

Wysoce precyzyjny układ hamulcowy dedykowany motocyklom sportowym oferujący bardzo wydajne hamowanie.

Odkryj więcej