Najważniejsze cechy

Najważniejsze cechy

Ninja H2 SX SE oraz SE+
Jako producent jedynych dostępnych na rynku modeli sportowych z turbo doładowanym silnikiem, Kawasaki z dumą ogłasza przybycie trzeciej generacji modelu Ninja H2 SX.

Uzupełniając modele Ninja H2 SX oraz Ninja H2 SX SE, zupełnie nowa Ninja H2 SX SE+ oferuje zaawansowany system elektronicznie kontrolowanego zawieszenia oraz szereg wyjątkowych technologicznie rozwiązań, które czynią go najbardziej zaawansowanym motocyklem z tej serii.

To uosobienie technologii Kawasaki z pewnością spodoba się motocyklistom szukającym wysokiej jakości wyposażenia w połączeniu z przyspieszeniem przyprawiającym o dreszcze.

*Na wrzesień 2018 (Według badań rynku Kawasaki)

Ninja H2 SX SE
Ninja H2 SX SE+

WYŁĄCZNIE DLA TEJ WERSJI

KECS ZAAWANSOWANE ELEKTRONICZNIE STEROWANE ZAWIESZENIEM

Bazując na półaktywnym systemie, który zadebiutował w modelu 2018MY Ninja ZX-10R SE, system KECS dostosowuje się do drogi oraz warunków jazdy w czasie rzeczywistym, zapewniając idealne tłumienie. Łącząc wysoko zaawansowane komponenty mechaniczne oraz najnowszą technologię sterowania elektroniką, KECS oferuje zarówno elastyczność, by sprostać szerokiemu zakresowi sytuacji na drodze, jak i mocne tłumienie, które umożliwi sportową jazdę. System KECS dodaje pewności podczas pokonywania każdego zakrętu.

  • Tłumienie jest ustawiane elektronicznie, aby dostosować go do prędkości motocykla oraz do szybkości skoku zawieszenia. Wzięto również pod uwagę wytracanie prędkości, dzięki czemu można kontrolować zjawisko „nurkowania”.
  • Kontrola odbywa się za pomocą zaworu elektromagnetycznego z bezpośrednim (jednostopniowym) uruchomieniem, co skutkuje ekstremalnie szybkim czasem reakcji: 1 milisekunda – o wiele szybciej niż systemy oparte na silnikach krokowych lub tych, które używają zaworów pilotowych (dwustopniowe uruchamianie), co znacznie opóźnia reakcję systemu. Krótki czas reakcji KECS jest idealny do sportowej jazdy, gdzie naturalne odczucia są kluczowe dla poczucia jedności z motocyklem.
  • Wbudowane czujniki skoku zarówno w przednim jak i tylnym amortyzatorze – takie same jak użyte w modelu Ninja ZX-10R SE – zapewniają informacje o skoku i kompresji w czasie rzeczywistym. Czujnik wysyła sygnał do KECS ECU co milisekundę i jest uzupełniany o informacje dostarczane przez IMU (przyspieszanie/zwalnianie) oraz FI ECU (prędkość pojazdu) w interwałach 10 milisekundowych.

read more read less

System elektronicznie kontrolowanego zawieszenia Kawasaki

 
  • Podstawowe elementy mechaniczne są kluczowe do wyczucia zawieszenia. KECS w modelu NInja H2 SX SE+ wykorzystuje sportowy widelec Showa o średnicy ø43 mm oraz zaawansowany tylny amortyzator BFRC – taki sam jak w modelu ZX-10R SE, z tą różnicą, że w H2 SS SE+ można dodatkowo ustawić elektronicznie wstępne napięcie.
  • Charakter tłumienia jest ustawiany w zależności od wybranego zintegrowanego trybu jazdy (Sport, Drogowy, Deszcz, Indywidualny). KECS dostosowuje się do drogi w czasie rzeczywistym zapewniając idealne tłumienie, dostosowane do prędkości motocykla.
  • System KECS umożliwia również elektroniczne ustawienie wstępnego napięcia tylnego zawieszenia. Użytkownik może wybrać jeden z trzech trybów jazdy (każdy z nich można ustawić w skali -5/+5)

read more read less

Zaciski Brembo Stylema

 
  • W porównaniu do poprzednich jednostek M50, nowe zaciski zajmują mniej przestrzeni wokół tłoczków i klocków hamulcowych. Pozwoliło to na zmniejszenie powierzchni zajmowanej przez płyn hamulcowy, co przekłada się na bardziej bezpośrednią reakcję hamulca.
  • Nowe zaciski są również lżejsze oraz posiadają mniejsze wymiary zewnętrzne, co pozwoliło na zastosowanie krótszych śrub montażowych. Przeprojektowanie kluczowych elementów pozwoliło zachować sztywność przy jednocześnie bardziej bezpośrednim połączeniu tłoczka.
  • Zaciski Stylema zapewniają wspaniałe chłodzenie dzięki zwiększonemu przepływowi powietrza wokół klocków hamulcowych, tłoczków oraz otwartej przestrzeni pozwalającej na ujście powietrza przez centralny mostek.

read more read less

MODEL SE+

Zintegrowane tryby jazdy Kolorowy wyświetlacz TFT

  • Użytkownik może wybrać jeden spośród trzech gotowych trybów jazdy (Sport, Droga, Deszcz) lub spersonalizować własne ustawienia (Użytkownik). W trybie manualnym, każdy z systemów może być ustawiany niezależnie.
  1. Sport: pozwala kierowcy cieszyć się sportową jazdą na krętych drogach
  2. Droga: umożliwia komfortową jazdę w wielu sytuacjach, począwszy od jazdy po mieście i skończywszy na długich, autostradowych podróżach
  3. Deszcz: oferuje kierowcy pewność siebie podczas jazdy na mokrych nawierzchniach.
  • Tryby jazdy mogą być zmieniane podczas jazdy za pomocą przycisku przy lewej manetce

read more read less

Kolorowy wyświetlacz TFT

Zaawansowany zestaw wskaźników w modelu Ninja H2 SX SE+ nadaje kokpitowi wysokiej klasy wygląd. Obrotomierz w analogowym stylu jest uzupełniony o kolorowy wyświetlacz TFT LCD, który umożliwia graficzne wyświetlanie informacji. Cztery tryby wyświetlania pozwalają na pokazywanie informacji według priorytetu, który wybiera kierowca.

read more read less

Łączność ze smartfonem Łączność ze smartfonem

Wbudowany w zestaw wskaźników moduł Bluetooth umożliwia użytkownikowi bezprzewodowe połączenie z motocyklem. Użycie aplikacji “RIDEOLOGY THE APP” udostępnia szereg pomocnych funkcji pozwalających na kontrolę ustawień motocykla oraz zapis dziennika jazdy.
  • Informacje o pojeździe: informacje takie jak wskazanie poziomu paliwa, przebieg, czas do przeglądu itp. Mogą być wyświetlane na smartfonie.
  • Dziennik jazdy: śledzenie trasy oraz parametrów pracy motocykla mogą być zapisywane i odtwarzane na smartfonie.
  • Powiadomienia: wyświetlacz TFT poinformuje o połączeniu przychodzącym lub odebranej wiadomości e-mail.
read more read less

  • Ustawienia ogólne: za pomocą smartfona można zmienić ustawienia ogólne, takie jak np. preferowane jednostki lub formę wyświetlania daty.
  • Ustawienia pojazdu: tryby jazdy (Droga, Sport, Deszcz, Użytkownik) mogą być ustawione wcześniej w aplikacji, a następnie zostać przesłane do motocykla. Można dodatkowo ustawić systemy wspomagające jazdę, takie jak np. kontrolę hamowania silnikiem, KQS lub tryby obciążenia.
  •  
read more read less

Lakier o wysokiej trwałości Lakier o wysokiej trwałości

Nowy lakier Kawasaki zawiera specjalną powłokę, która umożliwia samo regenerację powierzchni lakieru (usuwanie drobnych rys, zmatowień), dzięki czemu powierzchnia lakieru zachowuje swój pierwotny wygląd.

read more read less

MODEL SE+

Światła doświetlające zakręty w technologii LED Światła doświetlające zakręty

Światła LED w modelu Ninja H2 SX SE+ wbudowane są w owiewki po obu stronach i pomagają doświetlać drogę podczas pokonywania zakrętów w nocy. Każde z trzech świateł ma stały kierunek świecenia i jest aktywowane poprzez kąt pochylenia motocykla. Kiedy motocykl się pochyla, światła zapalają się tworząc szerzej oświetloną ścieżkę.
read more read less

KLCM (System procedury startowej Kawasaki) KLCM

Zaprojektowany by wspomagać kierowcę optymalizując przyspieszanie od zera, KLCM elektronicznie kontroluje moc silnika by zapobiegać poślizgowi koła oraz zminimalizować unoszenie przedniego koła podczas startu. KLCM powinien być używany tylko w warunkach zamkniętych, nie można używać KLCM podczas codziennej jazdy.

read more read less

KQS (Kawasaki Quick Shifter) Szybka zmiana biegów

System szybkiej zmiany biegów (góra-dół) umożliwia bez sprzęgłową zmianę i redukcję biegów. Zaprojektowany dla efektywnej, sportowej jazdy, dopasowany do ulicznych osiągów zapewnia pracę od 2500 obr/min.

read more read less

ELEKTRONIKA

Zarządzanie pokonywaniem zakrętów

Używając najnowszego oprogramowania Kawasaki oraz jednostki pomiarowej Bosch IMU (Inertial Measurement Unit), KCMF monitoruje parametry pracy silnika i podwozia od wejścia w zakręt do jego wyjścia, modulując siłę hamowania i dostarczenie mocy w celu gładkiego przechodzenia z przyspieszania do hamowania i odwrotnie, pomagając kierowcy w obraniu zamierzonego toru jazdy. W modelu Ninja H2 SX SE+ system KCMF nadzoruje następujące systemy:
- KTRC (z uwzględnieniem kontroli trakcji i uniesienia przedniego koła)
- KIBS (Uwzględniając nurkowanie oraz kontrolę hamowania w zakrętach)
- System hamowania silnikiem Kawasaki
- KLCM

Tryby mocy: Pełny, średni, niski

Kierowcy mogą wybrać dostępną moc w zależności od sytuacji na drodze lub własnych preferencji wybierając pełny, średni lub niski zakres mocy.

KIBS oraz KEBC

KIBS (Inteligentny system ABS Kawasaki)
Supersportowy, bardzo precyzyjny system hamulcowy, zaprojektowany by spełniać charakterystykę jazdy godną motocykli klasy supersport, zapewnia wysoką efektywność hamowania przy minimalnym naciśnięciu dźwigni podczas sportowej jazdy. KIBS wspiera również kontrolę hamowania w zakrętach, aby zapobiegać stawianiu motocykla podczas hamowania w połowie zakrętu.
 
System kontroli hamowania silnikiem Kawasaki.
Ten system pozwala kierowcy dostosować poziom hamowania silnikiem do własnych preferencji.
 

KECS (System elektronicznie kontrolowanego zawieszenia Kawasaki)

Bazując na półaktywnym systemie, który zadebiutował w modelu 2018MY Ninja ZX-10R SE. KECS dostosowuje się do drogi oraz warunków jazdy w czasie rzeczywistym zapewniając idealne tłumienie. Łącząc wysoko zaawansowane komponenty mechaniczne oraz najnowszą technologię sterowania elektroniką, KECS oferuje zarówno elastyczność w każdych warunkach drogowych, jak i mocne tłumienie, które umożliwi sportową jazdę. System KECS dodaje pewności podczas pokonywania każdego zakrętu.

SILNIK

Codzienna użyteczność oraz doładowane przyspieszenie TURBODOŁADOWANY SILNIK NASTAWIONY NA ULICE

Opracowanie silnika, który dostarczy wspaniałej wydajności w zakresie zużycia paliwa oraz zadowalającego przyspieszenia przy ulicznych prędkościach zaczęło się od zwiększenia stopnia sprężania w celu poprawienia sprawności cieplnej silnika. Przeprojektowano cały układ, począwszy od dołożenia turbosprężarki, zastosowanie zmian w komorze spalania oraz krzywkach, skończywszy na elementach układu dolotowego i wydechowego. W wyniku uzyskano wszechstronny charakter silnika sprzyjający długim podróżom, łatwo obsługiwany przy niskich prędkościach, a kiedy trzeba, dostarczający ekscytujące przyspieszenie jakie może zapewnić jedynie turbo doładowany silnik.

read more read less

Bardziej przyjazna praca i mniejsza waga

Większa sprawność silnika skutkuje zmniejszoną produkcją oddawanego ciepła w stosunku do modelu Ninja H2, gdzie konstrukcja silnika musi poradzić sobie z mocą większą niż 300 KM jak w przypadku niesamowitej Ninja H2R. Mniej ciepła przekłada się na większy komfort kierowcy. W przeciwieństwie do ogromnego „apetytu” Ninja H2, przez silnik przepływa mniej powietrza co oznacza cichszą pracę oraz możliwość zastosowania lżejszego układu wydechowego – mniej powietrza zassanego oznacza mniej gazów wylotowych, czyli mniejszy wydech.

read more read less

OSZCZĘDNOŚĆ PALIWA

Fuel Efficiency Oszczędność paliwa

Wspaniała oszczędność paliwa modelu Ninja H2 SX SE+ jest znacznie większa w stosunku do doładowanego silnika modelu Ninja H2 i jest porównywalna do zużycia paliwa modelu Z1000SX oraz Versys 1000, co w połączenia z 19-litrowym zbiornikiem zapewnia znaczny zasięg podróżowania.

read more read less

SPORTOWE, TURYSTYCZNE OSIĄGI

Sportowe osiągi i ochrona przed wiatrem Pełna owiewka

Nadwozie w pełni pokryte owiewkami przyczynia się zarówno do ochrony przed wiatrem jak i do podkreślenia sportowego wyglądu modelu Ninja H2 SX SE+. Zastosowanie pełnych owiewek było możliwe dzięki dużej sprawności silnika, który oddaje zdecydowanie mniej ciepła niż wydajna Ninja H2. Pomimo niewielkich rozmiarów, nadwozie doskonale ochrania kierowcę przed wiatrem, co stanowi doskonały kompromis pomiędzy komfortem a aerodynamiką. Duża szyba przednia w modelu SE+ zapewnia kierowcy lepszą ochronę przed wiatrem, dzięki czemu podróżowanie jest jeszcze bardziej przyjemne.

read more read less

Zrelaksowana, sportowa pozycja jazdy.

Pozycja jazdy w modelu Ninja H2 SX SE+ została zaprojektowana z myślą o sportowej, jak i komfortowej jeździe. Nie tak pochylona jak w przypadku ZZR1400 oraz nie tak wyprostowana jak w Z100SX, Ninja H2 SX SE+ umożliwia przyjęcie bardziej zrelaksowanej pozycji oraz wygodniejsze ułożenie łokci i kolan. Osiągnięcie wysokich prędkości przy bardziej wyprostowanej pozycji jest trudne do osiągnięcia, ale dzięki wspaniałej ochronie przed wiatrem w modelu Ninja H2 SX SE+ jazda jest jeszcze bardziej komfortowa niż było to możliwe w przypadku modelu ZZR1400. Ninja H2 SX SE+ pozwala na komfortową jazdę po mieście, w długich trasach oraz w czasie sportowej jazdy po krętych drogach.

read more read less

Siedzenia zaprojektowane dla komfortu Siedzenia

Zarówno przednie jak i tylne siedzenie zapewniają wysoki komfort, jakiego można się spodziewać od motocykla klasy sport tourer. W rzeczywistości zaprojektowano dwa siedzenia: Komfortowe siedzenie, które umożliwia wygodne pochylenie kolana oraz zawiera grubsze, uretanowe wypełnienie; Akcesoryjne, niższe o 15mm siedzenie, którego priorytetem jest łatwiejszy dostęp do podłoża dedykowany dla niższych kierowców. Tylne siedzenie, szersze i bardziej płaskie niż w Z1000SX, zapewnia wygodne podparcie.
read more read less

RAMA

Ukryty system montowania kufrów RAMA

System montowania akcesoryjnych kufrów zezwala na ich łatwy montaż i demontaż, przyczyniając się w do zwiększenia komfortu. Płynna, zintegrowana linia kufrów oraz ukryte uchwyty montażowe, umieszczone bardzo blisko bryły motocykla przyczyniają się do jego wspaniałego wyglądu nawet przy zdemontowanych kufrach. Przeprowadzone testy przy wysokich prędkościach na autostradach potwierdzają bardzo stabilną jazdę również z zamontowanymi kuframi.

read more read less

Nowa kratownicowa rama

Ninja H2 SX SE+ podobnie jak Ninja H2 posiada innowacyjną kratową ramę. Rama SE+ umożliwia dodatkowo pomieszczenie pasażera oraz bagażu. Na tą potrzebę, została ona całkowicie przeprojektowana. Ładowność na poziomie 195 kg jest porównywalna do modelu Z1000SX, a zwiększona sztywność i dłuższy rozstaw kół przyczynia się do zwiększenia stabilności podczas podróży autostradowych z kuframi. Dzięki kątowi skrętu wynoszącemu 30o, manewrowanie przy niskich prędkościach jest jeszcze łatwiejsze.
read more read less

Technologia

Kawasaki Engine Brake Control

Kawasaki Engine Brake Control

System Kawasaki Engine Break Control pozwala kierowcy wybrać w jakim stopniu chce hamować silnikiem.

Odkryj więcej
KCMF (Kontrola skręcania Kawasaki)

KCMF (Kontrola skręcania Kawasaki)

KCMF kontroluje parametry silnika i podwozia podczas skręcania – od momentu wejścia w zakręt przez wykonanie manewru aż do wyjścia z zakrętu – modulując siłę hamulców i moc silnika, aby zapewnić płynne przejście z przyspieszenia do hamowania i odwrotnie. Służy to również śledzeniu linii, jaką kierowcy kreślą podczas skręcania. W modelu Ninja H2R KCMG nadzoruje następujące układy:
- KTRC (w tym kontrolę trakcji oraz kontrolę uślizgu i unoszenia się przedniego koła)
- KLCM
- KIBS (z kontrolą przechyłów)
- Sterowanie hamowania silnikiem Kawasaki

Odkryj więcej
IMU

IMU

Dzięki zastosowaniu IMU i najnowszej odsłonie zaawansowanego oprogramowania Kawasaki, elektroniczna technologia zarządzania silnikiem i nadwoziem wstępuje na nowy, jeszcze wyższy poziom - zmieniając system ustwień w system sprzężenia zwrotnego - dostarczając jeszcze więcej emocji podczas jazdy.

Odkryj więcej
Doładowany silnik

Doładowany silnik

Opierając się o wiedzę i technologię zdobytą przez KHI Group, doładowany silnik Kawasaki dostarcza wysoką moc, jednocześnie zachowując kompaktowość.

Odkryj więcej
Zespół przepustnic sterowanych elektronicznie

Zespół przepustnic sterowanych elektronicznie

W pełni elektronicznie sterowany zespół przepustnic Kawasaki  umożliwia Elektronicznej Jednostce Sterującej Pracą Silnika (ECU),  sterowanie zarówno dawkowaniem paliwa ( poprzez wtryskiwacze) jak i powietrzem ( poprzez zespół przepustnic) dostarczanym do silnika w czasie jego pracy.

Odkryj więcej
Sprzęgło antyhoppingowe

Sprzęgło antyhoppingowe

Sprzęgło działa jako ogranicznik momentu obrotowego i serwo wspomagajace pracę dźwigni sprzęgła.

Odkryj więcej
KTRC (3-mode)

KTRC (3-mode)

System kontroli trakcji oferujący trzy poziomy ustawień dostosowane do jazdy od sportowej do turystycznej.

Odkryj więcej
Power Modes (Tryby zasilania)

Power Modes (Tryby zasilania)

Power modes (tryby zasilania) pozwalają szybko zmienić moc oddawaną przez motocykl i dostosować ją do panujących warunków na drodze.

Odkryj więcej
Tempomat

Tempomat

Elektroniczny tempomat jest urządzeniem umożliwiającym zaprogramowanie określonej prędkości jazdy przy użyciu jedno przycisku. Po jego aktywacji, kierowca nie musi już dodawać gazu. Takie rozwiązanie zwiększa komfort jazdy podczas pokonywania długich dystansów.



Odkryj więcej
Kontrolka ECO

Kontrolka ECO

Kontrolka ECO znajduje się na desce rozdzielczej i wspomaga kierowcę w jeździe ekonomicznej.

Odkryj więcej
Smartphone Connectivity

Smartphone Connectivity

Łączność ze smartfonem przyczynia się do zwiększenia komfortu jazdy motocyklem, umożliwiając kierowcom łączenie się z motocyklem bezprzewodowo.

Odkryj więcej
ERGO-FIT

ERGO-FIT

ERGO-FIT to system, który umożliwia wielu kierowcom dostosować motocykl do swojego wzrostu.

Odkryj więcej
KIBS

KIBS

Wysoce precyzyjny układ hamulcowy dedykowany motocyklom sportowym oferujący bardzo wydajne hamowanie.

Odkryj więcej
ABS

ABS

Zapewnia stabilne hamowanie zapobiegając blokowaniu się kół motocykla.

Odkryj więcej
KECS-Kawasaki Electronic Control Suspension

KECS-Kawasaki Electronic Control Suspension

KECS (Kawasaki Electronic Control Suspension) dopasowuje się do zaistniałych warunków jazdy i dostarcza wymaganą ilość tłumienia.

Odkryj więcej
Światła skrętu

Światła skrętu

Światła skrętu doświetlają drogę podczas jazdy w skręcie, zwiększając oświetlenie kierunku w którym jedzie motocykl.

Odkryj więcej

Informacja o ciasteczkach

Kawasaki Motors Europe N.V. wykorzystuje ciasteczka do śledzenia preferencji osób odwiedzających stronę oraz w celu optymalizacji jej funkcjonowania. Ciasteczka to mały plik tekstowy, który tymczasowo jest przechowywany na dysku twardym Twojego komputera przez wybraną stronę internetową. Ciasteczka na naszej stronie nie zbierają żadnych informacji osobowych o Tobie. Jeżeli jednak z jakiegoś powodu będziemy musieli przechować dane osobowe w ciasteczkach, z wyprzedzeniem poprosimy Cię o wyrażenie stosownej zgody. Zbieramy wyłącznie informacje dotyczące Twojego urządzenia, adresu IP, daty odwiedzenia strony, podstron, które zostały odwiedzone oraz tego czy nie było błędów z połączeniem się z naszą stronę. Dzięki temu jesteśmy w stanie dostarczać Ci treści, które Cię interesują na naszej stronie oraz jednocześnie popawiać jakoś obsługi, oferty i Twoich wrażeń związanych z marką Kawasaki.
Polityka Prywatności

Akceptuję wszystkie ciasteczka Zaakceptuj wyłącznie wymagane ciasteczka Zarządzaj ciasteczkami

Accept