Za naciśnięciem jednego przycisku kierowca może łatwo utrzymać stałą prędkość, co sprawia, że jazda autostradą staje się jeszcze bardziej komfortowa.

Elementy zawieszenia i hamulców modelu Z900RS dorównują tym stosowanym w nowoczesnych motocyklach supersportowych. Przednie zawieszenie typu upside-down o średnicy 41 mm z regulacją tłumienia oraz tylne zawieszenie Horizontal Back-link zapewniają zarówno komfortową jazdę, jak i sportowe osiągi. Przednie hamulce montowane radialnie gwarantują liniową siłę hamowania oraz doskonałą kontrolę nad motocyklem.

Niezależnie od tego, czy poruszasz się po miejskich ulicach, czy odkrywasz kręte, górzyste trasy, wyprostowana i odprężona pozycja jazdy Z900RS zapewnia zarówno komfort, jak i pełną kontrolę. W wersjach wyposażonych w obniżone siedzisko  zastosowano nowo zaprojektowaną, węższą kierownicę, która lepiej dopasowuje się do potrzeb niższych kierowców, poprawiając ergonomię i pewność prowadzenia.

Stylowe żeberka wbudowane w głowicę cylindrów nadają silnikowi wygląd typowy dla jednostek chłodzonych powietrzem i są dodatkowo uzupełnione detalami stylistycznymi inspirowanymi oryginalnym modelem Z1. Kształt osłon silnika nawiązuje do tradycyjnych motocykli naked, a wykorzystanie odlewów aluminiowych do wszystkich osłon podkreśla wysoką jakość wykonania i ekskluzywny charakter motocykla.

Wysoce zaawansowane systemy elektronicznego zarządzania Kawasaki wspierają kierowcę, pozwalając mu w pełni doświadczyć radości i satysfakcji z prowadzenia Z900RS. Dzięki jednostce IMU system ABS działa z jeszcze większą precyzją, zapewniając pewność i kontrolę w każdej sytuacji.

Umożliwiając kierowcom jeszcze lepsze wykorzystanie ekscytujących właściwości silnika modelu Z900RS, system Quick Shifter pozwala na zmianę biegów bez użycia sprzęgła – zarówno przy przyspieszaniu, jak i podczas redukcji – zapewniając płynną jazdę i łatwe hamowanie silnikiem.

Dzięki płynnej pracy rzędowego silnika czterocylindrowego i łatwemu prowadzeniu uzyskanemu dzięki lekkiej ramie kratownicowej, wrażenia z jazdy motocyklem Z900RS są wyjątkowe w kategorii motocykli retro. Reakcja silnika i podwozia została starannie dopracowana, aby nie była zbyt szybka, co zapewnia większe poczucie jedności z maszyną. Bezstresową jazdę uzupełnia wyrafinowany dźwięk wydechu, który wzbogaca wrażenia z jazdy od momentu włączenia zapłonu — cechy, które pozwolą kierowcom cieszyć się motocyklem przez wiele długich lat. Wyrafinowany charakter Z900RS przywodzi na myśl legendarne motocykle Kawasaki z dawnych lat.

Łączność ze smartfonem pozwala kierowcom bezprzewodowo połączyć się z motocyklem, zwiększając komfort i przyjemność z jazdy.

Podobnie jak w poprzednich modelach, zastosowano specjalne strojenie dźwięku, aby uzyskać idealne brzmienie układu wydechowego. Celem było stworzenie dźwięku, który oddziaływuje na zmysły kierowcy – starannie zaprojektowanego tak, by przywoływał charakter klasycznego układu 4-into-1. Efektem jest głębokie, emocjonujące brzmienie, które potęguje doznania z jazdy – od rasowego ryku przy uruchomieniu silnika, przez pulsujący rytm na biegu jałowym, aż po pełne, soczyste tony podczas spokojnej jazdy z niską prędkością.

Uzupełnieniem przyjaznego dla kierowcy silnika i właściwości jezdnych modelu Z900RS jest rozbudowany pakiet elektronicznych systemów wspomagających kierowcę, obejmujący informacje zwrotne z modułu IMU i najnowszy dwukierunkowy system KQS firmy Kawasaki, a także funkcje zwiększające komfort, takie jak elektroniczny tempomat. Łączność ze smartfonem dodatkowo poprawia wrażenia z jazdy, zapewniając większą wygodę i przyjemność niż kiedykolwiek wcześniej.

Podobnie jak w oryginalnym Z1,r zędowy, czterocylindrowy silnik o pojemności 900 cm³ w Z900RS oferuje idealną równowagę między mocą a łatwością prowadzenia. Nowe elektroniczne przepustnice silnika poprawiają kontrolę w zakresie niskich i średnich obrotów, w którym kierowcy spędzają większość czasu podczas jazdy. Jednocześnie większa moc w wysokim zakresie obrotów dodatkowo podkreśla emocjonujący charakter motocykla.

Elegancko ukształtowany, łezkowaty zbiornik paliwa, będący sercem stylistyki motocykla, czerpie inspirację z kultowego modelu Z1. Osłona tylnej części, nawiązująca do charakterystycznego kształtu tyłu Z1, tworzy smukłą sylwetkę boczną, płynnie przechodzącą od siedziska aż po koniec ogona motocykla. Dodatkowy hołd dla oryginalnego Z1 oddają detale takie jak okrągła lampa przednia LED, podwójne zegary oraz owalna lampa tylna LED – starannie zaprojektowane elementy, które podkreślają ponadczasowy urok klasyka.

Oprócz wyboru spośród trzech modeli (Z900RS, Z900RS Blackball Edition i Z900RS SE), kierowcy będą zachwyceni wyraźnie zarysowanym retro-sportowym charakterem, jaki nadają dostępne wersje kolorystyczne. Model standardowy dostępny jest w kolorystyce Candy Tone Red, inspirowanej motocyklami Z z lat 70., a Blackball Edition wyróżnia się całkowicie czarnym wykończeniem, uzupełnionym klasycznymi emblematami Z1. Model SE przyciąga wzrok żywą kolorystyką Fireball, dodatkowo podkreśloną złotymi elementami zawieszenia, tworząc naprawdę wyróżniający się wygląd. Model CAFE, który przyciąga spojrzenia dzięki frontowej owiewce w stylu cafe racer, kierownicy typu drop i unikalnemu siedzeniu, wyróżnia się czarnym wykończeniem oraz grafikami na zbiorniku inspirowanymi legendarną serią Kawasaki Mach.

Z900RS łączy w sobie klasyczne elementy stylistyczne, inspirowane legendarnym modelem Z1, z nowoczesnym kunsztem wykonania. Od kultowego, łezkowatego zbiornika paliwa po innowacyjną, owalną tylną lampę LED – każdy detal odzwierciedla ponadczasowe piękno i dbałość o najwyższą jakość wykończenia. Priorytetem była funkcjonalna elegancja – prosta, lecz dopracowana forma, która przyciąga wzrok i podkreśla wyjątkowy charakter motocykla.

Nowo zaprojektowany, smukły i sportowy tłumik w stylu megafonu uzupełniono odświeżonym kształtem końcówki, co dodatkowo podkreśla retro-sportowy charakter motocykla.

Dopełnieniem niskiej masę całkowitej motocykla (odczuwalnej już przy podnoszeniu ze stojaka bocznego), jest sztywność ramy oraz dobór geometrii podwozia. Wszystko po to, aby zapewnić lekkie i naturalne prowadzenie. Podobnie jak silnik, podwozie reaguje przewidywalnie na ruchy kierowcy, podążając dokładnie tam, gdzie się tego oczekuje, bez oporu.