Zachowano koncepcję „Aggressive & Agile” najnowszej serii KX, z opływowym kształtem od przedniego do tylnego błotnika, uzyskując poczucie spójności i zadziorny wygląd ogólny. Opływowe nadwozie zostało zaprojektowane tak, aby miało jak najmniej wystających elementów ułatwiając poruszanie się i przyczyniając się do uzyskania doskonałej ergonomii.

Nowe tylne zawieszenie Uni Trak zapewnia duży skok koła, dając poczucie stabilności i doskonale pochłaniając nierówności. Pojedynczy tylny amortyzator ze sprężonym azotem posiada regulację napięcia wstępnego (teraz bezstopniową), oferując większą elastyczność przy ustawianiu motocykla do wagi użytkownika.

Nowo zaprojektowane siedzisko KLX230R zostało wykonane z uretanu o grubości 6 mm, co zapewnia bardziej komfortową jazdę, przy jednoczesnym zachowaniu płaskiej pozycji, która zwiększa swobodę ruchów kierowcy, przekładając się na bardzo wygodną, a jednocześnie wysoce funkcjonalną pozycję do jazdy w terenie.

Zbiornik paliwa o pojemności 7,6 litra (w porównaniu do 6,6 litra w poprzednim modelu) zwiększa zasięg i pozwala na dłuższe przerwy między tankowaniami, zapewniając więcej przyjemności z jazdy. Zbiornik paliwa wyposażony jest również w korek obsługiwany kluczykiem.

Zaktualizowany silnik KLX230R oferuje większy moment obrotowy w niskim i średnim zakresie obrotów, zapewniając kontrolę przy niskich prędkościach, co przekłada się na przyjazny kierowcy charakter silnika i liniowe przyspieszenie. To, w połączeniu z poczuciem niskiej prędkości, sprawia, że ten motocykl daje jeszcze więcej frajdy niż wcześniej.

Kierownica jest przesunięta o 25 mm do przodu w porównaniu z poprzednim modelem tak, aby dopasować się do niższej wysokości siedziska, oferując kierowcy doskonałą kontrolę, co przekłada się na poprawę prowadzenia w zakrętach. Podnóżki są przesunięte o 9 mm do tyłu, aby uzyskać pozycję jazdy z dodatkową kontrolą.

Wyższy poziom bezpieczeństwa uzyskano dzięki dodaniu stacyjki zamykanej na kluczyk, który otwiera także korek wlewu paliwa.

Zaprojektowana od początku z myślą o jeździe w terenie, rama ze stali o wysokiej wytrzymałości zapewnia stabilność prowadzenia niezbędną do pewnej jazdy po szlakach. Siedzisko obniżono o 20 mm, aby ułatwić korzystanie z maszyny, co w połączeniu z lepszym wyważeniem trójkąta motocyklisty (kierownica, siedzisko i podnóżki) odpowiada szerszemu gronu kierowców.

Idealnie dopasowane zawieszenie zapewnia duży skok kół z przodu i z tyłu, a aluminiowe koła o dużej średnicy, mierzące 21 cali z przodu i 18 cali z tyłu, skutecznie poruszają się po ścieżkach, co w znacznym stopniu przyczynia się do osiągów podczas jazdy w terenie.

Jednoosiowy stabilizator główny redukuje wibracje przenoszone na kierowcę, zapewniając płynniejszą, wygodniejszą i lepszą kontrolę nad maszyną i ułatwiając pewne otwieranie przepustnicy.

Elektryczny rozrusznik połączony z wtryskiem paliwa zapewnia wygodny rozruch jednym naciśnięciem przycisku.