Aby zapewnić maksymalne wykorzystanie potężnego momentu obrotowego w GTR 1400 zastosowano wał napędowy Tetra-Lever.
Bezstopniowo regulowane pogdrzewane manetki są wyposażeniem standardowym tego modelu. Obrotowy przełącznik znajduje się w zasięgu ręki kierowcy. Jest łatwy w obsłudze, nawet w rękawiczce.
System ekonomicznej jazdy może być włączany i wyłączany przez kierowcę. Włączenie tego trybu przestawia ECU na uboższą mieszankę powodując zmniejszenie spalania.
Ten bardzo zaawasowany system hamowania pozwala na lepsze rozłożenie siły hamowania podczas niskich prędkości i manewrów, np. zawracania.
Jednostka napędowa pochodząca z ZZR1400 została dostrojona do potrzeb tego modelu. Chłodzony cieczą, 16-zaworowy, rzędowy silnik posiada zmienne fazy rozrządu dla wysokiego momentu obrotowego przy niskich i średnich obrotach.
Tankpad w GTR1400 to standard. Zapobiega uszkodzeniu i porysowaniu zbiornika.
Elektrycznie regulowana szyba jest teraz 70 mm wyższa oraz szersza u góry.Zwiększona wysokość powoduje lepszy opływ strumienia powietrza, które płynie teraz wokół kasku motocyklisty, co powoduje, że mniejsza jego część uderza w ramiona.
Akcesoryjny 47-litrowy kufer z łatwością pomieści dwa pełne kaski motocyklowe. Kufer ten wyposażony jest w nakładkę dopasowaną kolorystycznie do motocykla. Może współpracować z systemem One Key.
Przeprojektowane siedzisko zapewnia większy komfort zarówno dla kierowcy jak i dla pasażera.
The large-volume panniers are integrally designed to complement the GTR’s overall styling package. The cases are easily detachable, water-resistant and easily hold a full-face helmet. Mounted as close as possible to the bike’s centreline and the bike’s centre of gravity, their lightweight construction was designed to minimise their influence on the bike’s centre of mass.
Odpowietrzenie dodane do elektrycznie regulowanej przedniej szyby pozwoliło na zredukowanie negatywnego wpływu ciśnienia powietrza na kierowcę.
Wielofunkcyjny wyświetlacz GTR posiada teraz monitor temperatury powietrza na zewnątrz. Inne nowe funkcje przyrządu to ...
System zapobiegający poślizgowi kół podczas przyspieszania.
Podwójna przepustnica to większa moc i szybsze jej oddanie pod kontrolą jednostki sterującej.
Aktywacja trybu ECO przełącza komputer na mapę zapłonu, przy której projektowaniu priorytetem było niskie zużycie paliwa.
Kontrolka ECO znajduje się na desce rozdzielczej i wspomaga kierowcę w jeździe ekonomicznej.
To bardzo zaawansowany technicznie i wysoce precyzyjny zintegrowany uklad hamulcowy połączony z ABS
System monitorowania ciśnienia powietrza w kołach podczas jazdy, poprawia poczucie bezpieczeństwa podczas dluższych podróży.
Oryginalna aluminiowa rama "Monocoque" ścisle otula silnik, dzięki czemu motocykl zachowuje smukłość i lekkość konstrukcji. Silnik w połączeniu z ramą stanowią sztywną i stabilną bazę każdego Kawasaki z ramą "Monocoque".
KIPASS to system bezdotykowego, zdalnego odblokowania kierownicy i aktywacji glównego wlacznika.
Kawasaki Motors Europe N.V. wykorzystuje ciasteczka do śledzenia preferencji osób odwiedzających stronę oraz w celu optymalizacji jej funkcjonowania. Ciasteczka to mały plik tekstowy, który tymczasowo jest przechowywany na dysku twardym Twojego komputera przez wybraną stronę internetową. Ciasteczka na naszej stronie nie zbierają żadnych informacji osobowych o Tobie. Jeżeli jednak z jakiegoś powodu będziemy musieli przechować dane osobowe w ciasteczkach, z wyprzedzeniem poprosimy Cię o wyrażenie stosownej zgody. Zbieramy wyłącznie informacje dotyczące Twojego urządzenia, adresu IP, daty odwiedzenia strony, podstron, które zostały odwiedzone oraz tego czy nie było błędów z połączeniem się z naszą stronę. Dzięki temu jesteśmy w stanie dostarczać Ci treści, które Cię interesują na naszej stronie oraz jednocześnie popawiać jakoś obsługi, oferty i Twoich wrażeń związanych z marką Kawasaki. Polityka Prywatności