Redukcja masy niektórych elementów pojazdu zaowocowała wagą na poziomie 104,3 kg.

Super twarda tytanowa powłoka chroni widelec przed ścieraniem.

Nowe, bardziej agresywne w wyglądzie nadwozie sprawia, że pojazd wydaje się być bardziej zwarty.
Charakterystyczna kolorystyka nawiązuje do stylu Kawasaki.

KX250F posiada system kontroli doładowania turbo, podobny to tego, który występuje w fabrycznych ścigaczach. Za pomocą jednego przycisku, jeźdźcy mogą aktywować oddzielną mapę silnika, stworzoną by zapewnić skuteczny start w śliskich warunkach.

Korzystając z dołączaonych do motocykla przełączników, zawodnik w łatwy i szybki sposób może uzyskać dostęp do jednej z trzech map.

Przednie i tylne tarcze hamulcowe o obrysie falistym są dopełnione za pomocą nowej pompy głównej przedniego hamulca i klocków hamulcowych przedniego hamulca, w celu zwiększenia kontroli i skuteczności hamowania.

Podwójna regulacja kompresji oferuje szeroką gamę możliwości tuningowych.

Lekki ECU został specjalnie zaprojektowany, aby wytrzymać trudy wyścigów motocrossowych.ECU zawiera trzy mapy silnika (plus czwarty dla trybu sterowania uruchamianiem).Ustawienia dla trzech map można przeprogramować za pomocą opcjonalnego zestawu KX FI kalibracji.

Regulacja podnóżków umożliwia ich obniżenie o 5mm, co pomaga obniżyć środek ciężkości i zapewnia zawodnikowi lepszą stabilność.

Płaskie, głądkie i wąskie nadwozie ułatwia zawodnikowi poruszanie się podczas jazdy.

One of the many features inspired by our factory racers, Kawasaki’s works-base bridged-box bottom piston has an updated design, optimised strength and lighter weight.