6-ty bieg jest typowym nadbiegiem, który umożliwia swobodną i oszczędną jazdę z prędkością ruchu na autostradzie..

Pierwszy w historii Kawasaki całkowicie elektroniczny układ sterowania przepustnicą umożliwia ECU sterowanie zarówno objętością paliwa (poprzez wtryskiwacze), jak i dawką powietrza (poprzez zawory przepustnicy) podawanego do silnika

Chłodzony cieczą, 8-zaworowy (SOHC) silnik widlasty o długim skoku, o pojemności 1700 cm3 został skonstruowany z intencją uzyskania wysokiego momentu obrotowego

50-litrowy zamykany kufer centralny, mieści dwa kompletne kaski. Otwierane do góry kufry boczne są uszczelnione i zamykane - każda o pojemności 38 litrów. Przednie górne, zamykane schowki na rękawice, umożliwiają przechowywanie drobnych przedmiotów i akcesoriów. Wejście do i-Poda (przewód łączący opcjonalny) znajduje się w lewym schowku na rękawice.

Wyprofilowane siedzenie skonstruowano z myślą o wygodzie i możliwości łatwego dosięgania ziemi nogami. Wyprostowana pozycja do jazdy i płaska powierzchnia oparć stóp ułatwiają całodzienną podróż. Obszerne siodło pasażera dopełniają zmiękczenia płaszczyzn bagażnika, które stanowią oparcie pleców i ramion.

Wielofunkcyjny wyświetlacz LCD na środku tablicy przyrządów jest obsługiwany za pomocą przełączników przy prawym uchwycie kierownicy.

Duże osłony przednie i owiewka chronią kierowcę i pasażera przed wiatrem i kaprysami pogody. Dzięki zamocowaniu osłon przednich do ramy, uderzenia wiatru są przenoszone na motocykl