Lustrzana, chromowo-czarna farba została opracowana specjalnie dla tego modelu Kawasaki. Ta gładka, odbijająca powłoka nadaje motocyklowi niezwykłej głębi.

Para masywnych, pół-pływających tarcz Brembo o średnicy ø330 mm i grubości T 5.5 mm zapewnia doskonałą siłę hamowania.

Ponieważ jedynie wyprodukowano 120 sztuk Ninji H2 Carbon, każda posiada wygrawerowany numer seryjny, który jest widoczny na zewnętrznej części silnika po prawej stornie. 

Aby jeszcze bardziej wyróżnić Ninję H2 Carbon, Kawasaki zastosowało nowy odcień lustrzanego lakieru z matowym wykończeniem. Nowy lakier jest dokładki taki sam jak ten wykorzystany w Ninji H2R.

Przednia górna owiewka wykonana z włókna węglowego od razu odróżnia Ninję H2 Carbon od standardowej Ninji H2. Wyglądem ten model bardziej nawiązuje do torowej Ninji H2R dodając jej jeszcze bardziej sportowego wyglądu. 

Kawasaki uzyskało zezwolenie na oznaczenie modelu Ninja H2 znakiem "River Mark", zarezerowanym dla modeli o historycznym znaczeniu.

Nowymi funkcjami są: rzędowe wyświetlanie kąta oraz funkcja nagrywania
maksymalnego kąta (możliwie dzięki dodaniu Modułu pomiaru bezwładności – IMU)

Zaawansowany, nowoczesny projekt oprzyrządowania nawiązuje do stylistyki stosowanej w samolotach myśliwskich. Wszystkie przełączniki sterujące, opcje wyboru oraz tryby wyświetlania znajdując się w zasięgu ręki kierowcy.

Kompresor zastosowany w Ninja H2 stworzony został przez projektantów silników motocyklowych Kawasaki przy udziale innych spółek grupy KHI.

Ninja H2 wyposażona jest w pierwszy jednostronny wahacz Kawasaki.

Czterocylindrowy rzędowy silnik zastosowany w modelu H2 doładowany kompresorem został zaprojektowanym całkowicie przez Kawasaki.

Zastosowanie ramy kratownicowej to lekkie i eleganckie rozwiązanie.

Wszystkie silniki muszą oddychać. Poza zapewnieniem wystarczającej ilości powietrza ważnym jest w jaki sposób jest ono dostarczane.

Ninja H2 to pierwszy motocykl z innowacyjnym systemem KQS (Kawasaki Quick Shifter) umożliwiającym szybką zmianę przełożeń.

Użycie kompaktowego modułu pomiaru bezwładności pozwala wspiąć się na jeszcze wyższy poziom precyzji, który jest krokiem naprzód w stosunku do już znakomitych KTRC, KLCM oraz KIBS.
 IMU umożliwia monitorowanie bezwładności z uwzględnieniem 6 stopni swobody(DOF). Mierzone jest przyspieszenie w płaszczyźnie wzdłużnej, poprzecznej i pionowej oraz parametry roll-rate i pitch rate. Odchylenie jest obliczane przez ECU przy wykorzystaniu oryginalnego oprogramowania Kawasaki.

Wysokiej jakości hydrauliczne sprzęgło zapewnia możliwość utrzymania go w dobrym stanie przez długi czas. Komponety Brembo oraz łatwość działania to jego dodatkowe zalety.

Przednie, używane dotąd w motocyklach wyścigowych, zawieszenie KYB AOS-II debiutuje tu w motocyklu drogowym. Z tyłu, w pełni regulowany amortyzator KYB oferuje doskonałą stabilność.

Pojedyncze siedzisko umożliwia kierującemu pełne wykorzystanie możliwości przyspieszenia.

To nie przypadek, że patrząc z boku, Ninja H2 nie nawiązuje do tradycyjnej bryły charakterystycznej dla supersportowych maszyn.

Ekran LED w Ninji H2 Carbon jest bardzo przejrzysty. Białe cyfry na czarnym tle są dobrze widoczne i wyraźnie wyświetlają wszystkie informacje. Na ekranie LED widoczne są takie parametry jak prędkościomierz, wskaźnik biegu, wskaźnik przejechanego dystansu, zużycie paliwa, wskaźnik doładowania, zegar czy wskaźnik jazdy ekonomicznej. 

Ustawienia amortyzatora dobrano tak aby przy małych prędkościach nie kolidowały z łatwym prowadzeniem maszyny. Przy wysokich prędkościach amortyzacja zwiększa się dla większej stabilności jazdy.

Tak jak w Ninji H2R, rama w Ninji H2 Carbon również jestem w kolorze zielonym.

Odlewane, aluminiowe koła zaprojektowane zostały specjalnie dla Ninja H2.

Amortyzator Öhlins TTX oferuje kierowcom wiele udogodnień:
>> Zwiększoną stabilność tyłu, co przyczynia się do udoskonalonego skręcania.
>> Łagodne działanie zawieszenia daje uczucie niesamowitego tłumienia oraz podnosi
komfort jazdy i lepsze prowadzenie.
Stabilne tylne zawieszenie powoduje, że mamy lepsze wyczucie przodu. Zwiększa to
pewność kierowców podczas wyścigów.
>> Niesamowita przyczepność i wyczucie podłoża.
>> Motocykl daje poczucie większej stabilności przy jeździe z dużą prędkością.
>> Dzięki łagodnej pracy zawieszenia, która pochłania wszystkie wstrząsy, uzyskany został
również większy komfort jazdy.

Chcąc utrzymać kompaktowe wymiary silnika zaprojektowany został pojedynczy system chłodzący zapewniający olej dla silnika, sprężarki oraz skrzyni biegów.

KCMF kontroluje parametry silnika i podwozia podczas skręcania – od momentu wejścia w zakręt przez wykonanie manewru aż do wyjścia z zakrętu – modulując siłę hamulców i moc silnika, aby zapewnić płynne przejście z przyspieszenia do hamowania i odwrotnie. Służy to również śledzeniu linii, jaką kierowcy kreślą podczas skręcania. W modelu Ninja H2R KCMG nadzoruje następujące układy:
- KTRC (w tym kontrolę trakcji oraz kontrolę ślizgu i unoszenia się przedniego koła)
- KLCM
- KIBS (z kontrolą przechyłów)
- Sterowanie hamowania silnikiem Kawasaki

Ninja H2 wyposażona jest we wszystkie wymagane przez przepisy światła umożliwiające uczestniczenie w ruchu ulicznym. Z wyjątkiem żarówki oświetlającej tablicę rejestracyjną wszystkie światła są światłami typu LED.

Aby umożliwić szybką i sprawną zmianę biegów zastosowano skrzynię kłową. Jest to rodzaj transmisji powszechnie stosowany w MotoGP, opracowany przy wykorzystaniu informacji płynących od członków zespołu Kawasaki Racing.