Najważniejsze cechy

Najważniejsze cechy

Zbliż się do zespołu
Ninja ZX-10R demonstruje niesamowity potencjał do jazdy na torze dzięki dużym sukcesom osiąganym w Motocyklowych Mitrzostwach Świata serii Superbike (WSBK).
Sezon 2016 został kompletnie zdominowany przez zespół Kawasaki, który zdobył tytuł mistrzowski w klasyfikacji konstruktorów. Oprócz tego, Jonathan Rea sięgnął po tytuł mistrzowski w klasyfikacji generalnej.
SIMPLY THE FASTEST ON THE TRACK
With numerous parts benefiting from feedback from the Kawasaki Racing Team as well as ongoing development research, the new Ninja ZX-10R is the closest thing to a highly advanced factory superbike Kawasaki has yet to offer with increased performance designed to give it even quicker lap times on the track.

MOC

<
0 kW
0 rpm
0 ps

Motocykli zbliżony do Motocyklowego Mistrza Świata serii Superbike

Ninja ZX-10R to motocykl o pojemności 998 cm3. Silnik jest chłodzony cieczą, 4-suwowy, oraz rzędowy czterocylindrowy. Oferuje on fantastyczne dostarczenie mocy. Aby zwiększyć wydajność z jazdy na torze, dużo uwagi poświęcono zachowaniu motocykla na wejściu z zakręt, jeździe w samym zakręcie oraz na wyjściu z niego. Maksymalny moment obrotowy jest osiągalny przy wyższych obrotach silnika, co eliminuje problem z używaniem gazu w pełni możliwości. 

Osiągi

Moc & Przyspieszenie

Silnik Ninji ZX-10R, który został kompletnie odnowiony w 2011 dostarcza zrównoważoną ilość mocy z ułatwionym procesem przyspieszania poprzez przeniesienie maksymalnego momentu obrotowego wyżej w zakresie obrotów. Nowy silnik zachowuje swój unikalny charakter, oferując zwiększoną moc podczas wychodzenia z zakrętów. 
read more read less

Zwiększona moc hamowania. Zwiększona kontrola. Hamulce Brembo

Podwójne zaciski Brembo M50 współpracują z tarczami o średnicy 330 mm. Specjalnie zaprojektowana pompa hamulcowa oraz profesjonalne linki w stalowym oplocie zapewniają bardzo wysoką jakość hamowania. 


read more read less

Elektroniczne zawory przepustnicy Naturalna reakcja silnika

W pełni elektroniczny system uruchomiania zaworów przepustnicy pozwala systemowi ECU na kontrolę ilości dostarczanego paliwa oraz powietrza do silnika. Optymalny wtrysk paliwa oraz ustawienie zaworów przepustnicy pozwalają na łagodną, naturalną reakcję silnika. System również znacząco zmniejsza emisję dwutlenku węgla. 

read more read less

Emisja spalin Euro4

Silnik lepiej reaguje na przyspieszanie, zwalnianie oraz jest bardziej wydajny w zakrętach. Uwagi, które zostały dostarczone przed fabryczny zespół Kawasaki w WSBK oraz ciągły rozwój motocykla pozowoliły na zwiększenie mocy oraz zachowanie europejskich standardów emisji spalin Euro4.
read more read less

Podwozie

Zawieszenie testowane w WSBK Zawieszenie testowane w WSBK

Ninja ZX-10R posiada nowe przednie zawieszenie, które zostało zaprojektowane przy współpracy z firmą Showa. Technologia zastosowana w tym motocyklu debiutuje na rynku. 
read more read less

Lekkie podwozie

Dłuższy tylny wahacz zwiększa ciężar z przodu motocykla co poprawia stabilność podczas wchodzenia w zakręt oraz zwiększa pewność siebie kierwocy na torze. 


read more read less

Tyle zawieszenie SHOWA BFRC LITE

Tylne zawieszenie poziome typu Back-Link oferuje doskonałą wydajność przy  poprawie ześrodkowania masy motocykla.

Nowe zawieszenie BFRC od firmy SHOWA jest lżejsze, bardziej kompaktowe w porównaniu z poprzednikiem oraz oferuje kilka widocznych korzyści:
- zwiększony komfort jazdy 
- poprawa trakcji
- zmniejszona waga
- tłumienie dobicia

read more read less

Wał korbowy Przyczepność

Oprócz korzyści związanych z przyspiszaniem oraz zwalnianiem - mniejszenie momentu inercji przy wale korbowym zwiększa przczepność. Poprzez zmniejszony efekt żyroskopowy przy obracającym się wale korbowym motocykl jest bardziej elastyczny oraz łatwiej się nim manewruje.

Wał korbowy ma 20% mniejszy moment bezwładu. Ta znacząca zmiana pozwala na ogólną poprawę wydajności motocykla. 

read more read less

Idealna sztywność Aluminiowy wahacz

Dynamiczny program projektowania w Kawasaki został użyty aby stwierdzić napięcia, które mogą być nałożone na wahacz motocykla przy maksymalnym użyciu potencjału opon na torze. Zaawansowana analiza sztywności została użyta aby dokładnie stwierdzić odpowiednią grubość oraz rozmiar wahacza aby dostarczyć jak najlepszą jakość oraz poprawić wydajność. 

read more read less

Aluminium Swingarm

Longer (+15.8 mm) swingarm contributes to the increased weight on the front. The benefits can be felt during braking, turn-in and when flicking the bike from one side to the other.
read more read less

Elektronika

Zaawansowany system elektroniki Kawasaki FUNKCJA ZARZĄDZANIA ZAKRĘTAMI

Zastosowanie IMU (system pomiaru bezwładności) pozwoliło na wdrożenie nowej funkcji. Funkcja zarządania zakrętami, wykorzystując KIBS oraz S-KTRC, pomaga kierowcy w utrzymaniu zamierzonej linkii skrętu. 



read more read less

Bosch IMU (system mierzenia bezwładu) BOSCH IMU

Z dodaniem systemu Bosch IMU (system mierzenia bezwładu) oraz najnowszą wersją programu do dynamicznego modelowania, nasz system zarządzania elektroniką w motocyklu jest unikalny. System zmienia się tak aby dostarczać jak największą ilość uwag dla kierowcy co pozwala na jeszcze większą przyjemność z jazdy. 


read more read less

HELPING RIDERS EXPLORE THE LIMIT

The electronic management systems on the new Ninja ZX-10R have an even greater capacity to facilitate rider control and assist riders to experience what it is like to ride a high-powered superbike at the limit on the track.
read more read less

Elektronicznie sterowany system tłumienia drgań firmy ÖHLINS Elektronicznie sterowany system tłumienia drgań

Specjalnie zaprojektowany przez firmę Öhlins, elektronicznie sterowany system tłumienia drgań pozwala na odpowiednią ilość tłumienia biorąc pod uwagę prędkość pojazdu oraz przyspieszanie lub zwalnianie. Ustawienia techniczne zostały zoptymalizowane dla jazdy na torze oraz krętych drogach. 

read more read less

pomaga kierowcom zwiększyć przyspieszenie na torze. QUICK SHIFTER Kawasaki

Potencjał Ninji ZX-10R do jazdy na torze jest ogromny. Bezdotykowy rodzaj Quick Shifter'a pozwala na szybką zmianę biegów dla bezproblemowego przyspieszania. System rozpoznaje, że dźwignia zmiany biegów została uruchomiona i wysyła sygnał do ECU aby wyłączyć zapłon co umożliwia wbicie wyższego biegu bez potrzeby używania sprzęgła. 


read more read less

Wygląd

AERODYNAMICZNE NADWOZIE

Większe owiewki dają lepszą aerodynamikę, a kierowcy zapewniają zwiększoną osłonę przed wiatrem. Dzięki temu łatwiej balansować ciałem podczas jazdy na torze. 


Technologia

IMU

IMU

Dzięki zastosowaniu IMU i najnowszej odsłonie zaawansowanego oprogramowania Kawasaki, elektroniczna technologia zarządzania silnikiem i nadwoziem wstępuje na nowy, jeszcze wyższy poziom - zmieniając system ustwień w system sprzężenia zwrotnego - dostarczając jeszcze więcej emocji podczas jazdy.

Odkryj więcej
KQS - Mechanizm Kawasaki do szybkiej zmiany przełożeń

KQS - Mechanizm Kawasaki do szybkiej zmiany przełożeń

KQS (Kawasaki Quick Shifter) umożliwia zmianę biegów (góra/dół lub wyłącznie w górę) bez użycia sprzęgła.

Odkryj więcej
Zespół przepustnic sterowanych elektronicznie

Zespół przepustnic sterowanych elektronicznie

W pełni elektronicznie sterowany zespół przepustnic Kawasaki  umożliwia Elektronicznej Jednostce Sterującej Pracą Silnika (ECU),  sterowanie zarówno dawkowaniem paliwa ( poprzez wtryskiwacze) jak i powietrzem ( poprzez zespół przepustnic) dostarczanym do silnika w czasie jego pracy.

Odkryj więcej
Kawasaki Engine Brake Control

Kawasaki Engine Brake Control

System Kawasaki Engine Break Control pozwala kierowcy wybrać w jakim stopniu chce hamować silnikiem.

Odkryj więcej
S-KTRC

S-KTRC

S-KTRC (Sport-Kawasaki TRaction Control) to system kontroli trakcji, który pozwala kierowcom na jeszcze szybszą jazdę na torze wyścigowym dzięki maksymalizacji przyspieszenia.

Odkryj więcej
Power Modes (Tryby zasilania)

Power Modes (Tryby zasilania)

System oferuje mozliwosc ustawienia trzech trybów pracy, przy czym jeden z nich dziala elastycznie w zaleznosci od reakcji manetki gazu.

Odkryj więcej
Kontrolka ECO

Kontrolka ECO

Kontrolka ECO znajduje się na desce rozdzielczej i wspomaga kierowcę w jeździe ekonomicznej.

Odkryj więcej
KIBS

KIBS

Wysoce precyzyjny układ hamulcowy dedykowany motocyklom sportowym oferujący bardzo wydajne hamowanie.

Odkryj więcej
Tylny Amortyzator "Back-Link"

Tylny Amortyzator "Back-Link"

Poziomy uklad amortyzatora "Back-Link" poprawia rozklad masy i wykorzystanie przestrzeni.

Odkryj więcej

Informacja o ciasteczkach

Kawasaki Motors Europe N.V. wykorzystuje ciasteczka do śledzenia preferencji osób odwiedzających stronę oraz w celu optymalizacji jej funkcjonowania. Ciasteczka to mały plik tekstowy, który tymczasowo jest przechowywany na dysku twardym Twojego komputera przez wybraną stronę internetową. Ciasteczka na naszej stronie nie zbierają żadnych informacji osobowych o Tobie. Jeżeli jednak z jakiegoś powodu będziemy musieli przechować dane osobowe w ciasteczkach, z wyprzedzeniem poprosimy Cię o wyrażenie stosownej zgody. Zbieramy wyłącznie informacje dotyczące Twojego urządzenia, adresu IP, daty odwiedzenia strony, podstron, które zostały odwiedzone oraz tego czy nie było błędów z połączeniem się z naszą stronę. Dzięki temu jesteśmy w stanie dostarczać Ci treści, które Cię interesują na naszej stronie oraz jednocześnie popawiać jakoś obsługi, oferty i Twoich wrażeń związanych z marką Kawasaki.
Polityka Prywatności

Akceptuję wszystkie ciasteczka Zaakceptuj wyłącznie wymagane ciasteczka Zarządzaj ciasteczkami

Accept