Silnik
Pod wieloma względami 750cc to idealna pojemność silnika, który jest mocniejszy niż w przypadku 600cc, a jednocześnie lżejszy niż silnik litrowy. Można w pełni wykorzystać moc uzyskaną z tej pojemności. I znów starannie dobrana rama pomocnicza zapobiega przenoszeniu męczących drgań na kierowcę.
Zbiornik paliwa
Zbiornik paliwa został wyprofilowany z myślą o wyrafinowanej stylistyce i maksymalnej wygodzie. Każdy kierowca doceni wcięcia na kolana, zwłaszcza na krętej drodze.
Hamulec przedni
Potężne dwutłokowe zaciski połączono z "nadgryzionymi" tarczami rodem z toru wyścigowego po to, by skuteczność hamowania Z750 dorównywała jego przyspieszeniu i zaletom prowadzenia.
Wydech
Pojedynczy tłumik o dwóch otworach wylotowych mógł wyjść tylko spod pióra konstruktora Kawasaki, który rozumie potęgę Zed. Radykalny w stylistyce i najwyższej jakości - kolejny przykład tego jak Z750 wyprzedza konkurencję.
Rama pomocnicza
Nowa rama pomocnicza z odlewu aluminiowego umożliwiła przesunięcie przednich punktów mocowania silnika. W efekcie obniżono poziom drgań przenoszonych na kierowcę (zwłaszcza przez uchwyty kierownicy), co poprawiło komfort jazdy.
Przyrządy
Wszystko, co niezbędne, do ogarnięcia jednym spojrzeniem na konsolę przyrządów Z750. Obrotomierz, prędkościomierz, wskaźnik temperatury silnika i poziomu paliwa to podstawowe przyrządy. (Czerwony kluczyk główny należy starannie zabezpieczyć - nie powinien być używany w codziennej eksploatacji motocykla.)