Chłodzony powietrzem silnik SOHC o pojemności 112 cm3 odznacza się imponującym momentem obrotowym w niskim zakresie obrotów. Zmieniony rozrząd zaowocował większą mocą w całym zakresie obrotów w porównaniu z jego poprzednikiem. Zmodyfikowana konfiguracja gaźnika odpowiada zmianom w charakterystyce mocy, zapewnia bardziej stabilne osiągi na terenowych drogach. Zmienione wnętrze tłumika usprawnia przepływ spalin, obniża tembr pracy silnika, zachowując jednocześnie dotychczasowy poziom hałasu. Zmniejszone naprężenie pierścieni tłokowych obniża tarcie mechaniczne i tym samym poprawia osiągi.

Nowe osłony, zbiornik, tablica rejestracyjna, osłony boczne i błotniki zyskały bardziej wyrazisty rys wzorowany na naszym flagowym motocrossowym ścigaczu KX450F.

Zmieniony kształt dźwigni zmiany biegów, dźwigni hamulca i kopniaka ułatwia obsługę motocykla i minimalizuje ryzyko ich przypadkowego uruchomienia. Rozrusznik i wyłącznik silnika znajdują się przy lewym uchwycie kierownicy, dzięki czemu jeździec może obsługiwać manetkę gazu jedną ręką, a uruchamiać lub dławić silnik drugą.