Pod wieloma względami 750cc to idealna pojemność silnika, który jest mocniejszy niż w przypadku 600cc, a jednocześnie lżejszy niż silnik litrowy. Można w pełni wykorzystać moc uzyskaną z tej pojemności. I znów starannie dobrana rama pomocnicza zapobiega przenoszeniu męczących drgań na kierowcę.

Pojedynczy tłumik o dwóch otworach wylotowych mógł wyjść tylko spod pióra konstruktora Kawasaki, który rozumie potęgę Zed. Radykalny w stylistyce i najwyższej jakości - kolejny przykład tego jak Z750 wyprzedza konkurencję.

Przednie i tylne

Wykonana z wysokiej jakości poliwęglanu/ABS odpornego na uderzenia. Pokrywana farbą poliuretanową odporną na działanie promieni UV. Zaprojektowane przez dział projektowy firmy Kawasaki.