Opis 
Potężny silnik 1700cc w układzie V
Chłodzony cieczą, 8-zaworowy (SOHC) silnik widlasty o długim skoku, o pojemności 1700 cc został skonstruowany z intencją uzyskania wysokiego momentu obrotowego. Średnica tłoka i skok to 102 x 104 mm. Moment obrotowy jest o około 15% wyższy niż w modelu VN1600D. Układ zaworów przypomina VN2000, ale system SOHC zamiast OHV umożliwia bardziej bezpośrednie odczuwanie reakcji silnika.
Układ elektronicznego zaworu przepustnicy
Pierwszy w historii Kawasaki całkowicie elektroniczny układ sterowania przepustnicą umożliwia ECU sterowanie zarówno objętością paliwa (poprzez wtryskiwacze), jak i dawką powietrza (poprzez zawory przepustnicy) podawanego do silnika. Idealne ustawienie wtrysku paliwa i położenia zaworu przepustnicy daje w efekcie płynne i naturalne reakcje silnika. Sterowanie wtryskiem paliwa i przepływem powietrza umożliwia precyzyjną kontrolę pracy zimnego silnika na biegu jałowym.
Wspomagane hamowanie
K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology) z systemem ABS umożliwia kierowcy dobrze kontrolowane i zrównoważone hamowanie. Układ K-ACT ABS skonstruowany jako dopełnienie reakcji kierowcy, gwarantuje idealny rozkład sił hamowania, który maksymalizuje jego skuteczność.
Akcesoria
BAGAŻNIK PODSTAWOWY
Konstrukcja ze stalowych, chromowanych rur o przekroju kwadratowym. Wymiary: 19 cm × 17,5 cm.
FLOORBOARD PASSENGER KIT
Brushed aluminum finish with rubber foot cushions for maximum passenger comfort. Styling matches the original driver floorboards
OBROTOMIERZ MINIATUROWY
Niestandardowy chromowany obrotomierz do modelu VN1700. Wodoodporny miernik elektroniczny.