KX250F '12

Podrasowany specjalnie z myślą o doświadczonych jeźdźcach wyścigowych, jedno-cylindorwy, 4-suwowy, chłodzony cieczą silnik o pojemności 249 cm3, posiada szeroki zakres mocy, który pozwala na pracę na wysokich obrotach oraz podkręcanie ich do najwyższego zakresu prędkości obrotowej. Cieszący się wysokim uznaniem ze względu na dużą wydajność oraz dostarczanie mocy (dzięki wyścigowemu tuningowi i częściom, takim jak wysokowydajny tłok z dnem w kształcie zmostkowanej skrzynki), 2012KX250F podnosi maksymalne osiągi silnika o poziom wyżej, za pomocą pierwszego na świecie podwójnego wtrysku dla motocross. Wzrost mocy – dający się odczuć przez kierowców na każdym poziomie zaawansowania – jest uzupełniony łagodną reakcją FI modelu 2011. Pozostałe innowacje silnika dostarczają łagodniejszych przejść oraz zwiększoną niezawodność.

System wtrysku KX250F posiada 2 wtryskiwacze: jeden w dół strumienia - „z prądem” zaworu przepustnicy (tam, gdzie wtryskiwacze są umieszczone na standardowych systemach FI), oraz drugi w górę strumienia – „pod prąd” - umieszczony przy airboxie.
W przeciwieństwie do podwójnego wtrysku z modeli supersport (gdzie wyżej położony wtryskiwacz jest aktywny tylko przez pewien okres czasu, dostarczając dodatkowego paliwa kiedy jest to potrzebne), dwa wtryskiwacze w systemie wtrysku paliwa KX250F mają inne funkcje. Wtryskiwacz działający „z prądem” jest używany do zapewniania gładkiej, natychmiastowej reakcji, podczas gdy funkcją działającego „pod prąd” jest dostarczanie mocy. W miarę wzrastania obrotów i pozycji przepustnicy, wtryskiwacz „z prądem” przekazuje działanie wtryskiwaczowi „pod prąd” (zależnie od tego czy na niskim, 1-szym lub 2-gim biegu, czy wysokim, 3-cim, 4-tym lub 5-tym, przełączenie odbywa się progresywnie lub natychmiastowo).