Chłodzony powietrzem silnik SOHC o pojemności 112 cm3 odznacza się imponującym momentem obrotowym w niskim zakresie obrotów. Zmieniony rozrząd zaowocował większą mocą w całym zakresie obrotów w porównaniu z jego poprzednikiem. Zmodyfikowana konfiguracja gaźnika odpowiada zmianom w charakterystyce mocy, zapewnia bardziej stabilne osiągi na terenowych drogach. Zmienione wnętrze tłumika usprawnia przepływ spalin, obniża tembr pracy silnika, zachowując jednocześnie dotychczasowy poziom hałasu. Zmniejszone naprężenie pierścieni tłokowych obniża tarcie mechaniczne i tym samym poprawia osiągi.

Nowy rozrusznik elektryczny usprawnia rozruch silnika. KACR (Kawasaki Automatic Compression Release) czyli automatyczny zawór uwolnienia kompresji sprawia, że rozruch staje się łatwy zarówno przy użyciu układu elektrycznego, jak i kopniaka.