Chłodzony cieczą, ośmiozaworowy, dwucylindrowy silnik w układzie równoległym o pojemności 649 cm3, wyposażony w system DOHC, z wtryskiem paliwa, odznacza się płynną charakterystyką - zwłaszcza w niskim i średnim zakresie obrotów. Został zaprojektowany z myślą o tym, by jego cechy wzbudzały zaufanie u nowych kierowców. Zmodyfikowane ustawienie wtrysku paliwa gwarantuje bardziej płynną reakcję (zwłaszcza poniżej 4000 obr/min) i skutecznie wspomaga dynamikę ER-6f. Doskonała charakterystyka silnika w średnim zakresie mocy sprawia szczególnie korzystne wrażenie w jeździe po mieście z ograniczoną prędkością. Zapewnia wyjątkową płynność jazdy. Przepustnice o dużej średnicy 38 mm są wyposażone w pod-przepustnice do większych wydatków mocy, precyzyjnie reagujące na ruchy kierowcy. Szersza chłodnica (o 40 mm) poprawia skuteczność chłodzenia (17.4 kW >> 19.4 kW).

Widok z boku na osłony przednie i owiewki (zwłaszcza górne, przednie narożniki) uwydatnia elementy stylizowane na modelach Ninja. Konstrukcja owiewki łączy kolor malowania z czernią, podkreślając kompaktowość sylwetki - podobnie jak w modelu Ninja ZX-10R.

Zmniejsza wysokość siedziska o 25mm, a jego szerokość o 20 mm.

Owiewka wykonana z materiału Plexiglas Resist „HP” zapewnia lepszą ochronę przed wiatrem.